用于轨道交通的手制动安装座的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为用于轨道交通的手制动安装座。


背景技术：

2.轨道车辆(如火车)的制动系统主要作用是借助于摩擦作用或其他方法使列车在运行中降低速度、停止运动或匀速运行，或在停留中不致溜逸。正常运行时通过微机收发指令进行制动与缓解控制，现有的火车制动一般采用电子制动，手制动机成为辅助的备用制动机。
3.如图1所示，现有的手制动器其手制动组件的中心固定块与传动轴的连接方式大都采用插接，然后通过紧固螺母进行螺纹连接，将中心固定块与传动轴之间进行固定。制动时，两个手制动把手顺时针旋转，与螺纹的旋转方向相同，手轮与主动轴之间连接保持不变。缓解时，需要将两个手制动把手逆时针旋转一定角度，在此过程中，两个手制动把手的旋转方向与螺纹相反，反复操作可能会将紧固螺母拧松，可能使得手制动把手在主动轴上出现滑动，导致其无法顺利带动传动轴和与传动轴连接的离合器转动，这样，需要经常对紧固螺母进行紧固，从而增加了操作者的工作量，为此，提出了一种用于轨道交通的手制动安装座来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于轨道交通的手制动安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于轨道交通的手制动安装座，包括制动安装座座体，所述制动安装座座体中部开始有圆形孔，圆形孔的两侧均固定有双向轴承座，双向轴承座的内圈之间固定有传动轴，传动轴活动设置在圆形孔内，传动轴的外侧设置有安装机构，安装机构外侧设置有手制动组件。
6.优选的，所述安装机构包括第一连接组件和第二连接组件。
7.优选的，所述手制动组件包括中心固定块，及与中心固定块侧面相固定且与其中轴线呈对称设置的两个手制动把手。
8.优选的，所述第一连接组件包括与传动轴轴体端部相固定的限位盘，限位盘面向第二连接组件侧的中部位置固定有凸块。
9.优选的，所述第二连接组件包括与中心固定块侧面相固定的插块，插块的插槽与凸块相适配，插块和凸块的顶部和底部均开设有相连通的插孔，插孔内活动插接有限位轴，限位轴的端部固定有连接板，连接板的底端与插块之间固定有多个弹簧，连接板的顶端固定有拉手。
10.优选的，所述凸块的顶部和底部均开始有多个限位槽，插块的插槽顶壁和底壁均一体成型有多个限位块，限位块与限位槽相适配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该用于轨道交通的手制动安装座，设置有两个双向轴承座、与双向轴承座内圈相固定的传动轴及安装机构，在本方案中，将上述部件与制动安装座座体进行集成，使其成为一个整体的制动安装座，使用时可以直接将制动安装座固定在火车的相应位置，实现快速的安装，提高了该装置的实用性；
13.另外，通过安装机构的设置，手制动组件与传动轴之间的固定方式不以螺纹配合的方式连接，无论手制动把手正转还是反转，都不会影响其与传动轴之间连接，解决了现有技术中需要经常对紧固螺母进行紧固来保证手制动组件与传动轴之间的固定，减少了操作者的工作量。
附图说明
14.图1为现有制动安装座座体与手制动组件的连接示意图；
15.图2为本实用新型的左前侧轴视图；
16.图3为本实用新型的左后侧轴视图；
17.图4为本实用新型安装组件和连接组件的分解图；
18.图5为本实用新型安装组件和连接组件的半剖图。
19.图中：1、制动安装座座体；2、双向轴承座；3、传动轴；301、限位盘；4、手制动组件；5、第一连接组件；501、凸块；502、限位槽；6、第二连接组件；601、插块；603、限位轴；604、连接板；605、弹簧；606、拉手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图2－图5所示，本实用新型提供一种技术方案：用于轨道交通的手制动安装座，包括制动安装座座体1，使用时，通过螺栓将其固定在火车操作室内的相应位置上，在制动安装座座体1中部开始有圆形孔，在圆形孔的两侧均固定有规格一致的双向轴承座2，需要知道的是，双向轴承座2的内圈之间固定有传动轴3，传动轴3的轴体上连接现有技术中火车手动制动系统的相关部件(如棘轮－棘爪、链条和齿轮等相关部件)，能理解的是，传动轴3
活动设置在圆形孔内，在传动轴3的外侧设置有安装机构，在安装机构外侧设置有手制动组件4，其中，手制动组件4包括圆形的中心固定块，及与圆形中心固定块侧面相固定，且与圆形中心固定块中轴线呈对称设置的两个手制动把手，通过转动制动把手的正反转动，实现传动轴3的顺时针和逆时针转动，从而实现火车的手动制动和解除制动。
25.需要知道的是，如图2、图4和图5所示，安装机构包括第一连接组件5和第二连接组件6。
26.为了保证该方案的顺利实施，需要了解的，如图4和图5所示，第一连接组件5包括与传动轴3轴体端部相固定的限位盘301，在限位盘301面向第二连接组件6侧的中部位置固定有正方体的凸块501。
27.为了保证该方案的顺利实施，需要明白的，如图4和图5所示，第二连接组件6包括与中心固定块侧面相固定的插块601，并且插块601的插槽与凸块501相适配，在插块601和凸块501的顶部和底部均开设有相连通的插孔，在插孔内活动插接有限位轴603，在限位轴603的端部固定有连接板604，连接板604的底端与插块601之间对称固定有两个弹簧605，在连接板604的顶端固定有拉手606，拉动拉手606可以实现限位轴603向上移动，当插块601插入凸块501后，松开拉手606，在弹簧605的弹力作用下，限位轴603向下移动，从而插入到凸块501的插孔内，实现插块601和凸块501的连接。
28.为方便对凸块501和插块601之间的快速安装，从而便于限位轴603对凸块501和插块601进行连接，在本方案中，凸块501的顶部和底部均开始有多个限位槽502，插块601的插槽顶壁和底壁均一体成型有多个限位块，限位块与限位槽502相适配。
29.对于本方案的补充，通过安装机构的设置，实现了凸块501和插块601之间的快速连接，并且该手制动组件4与传动轴3之间的固定方式不以紧固螺栓螺纹配合的方式连接，无论手制动把手正转还是反转，都不会影响其与传动轴3之间连接，解决了手制动组件4与传动轴3之间的易松动问题。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.用于轨道交通的手制动安装座，包括制动安装座座体(1)，其特征在于：所述制动安装座座体(1)中部开始有圆形孔，圆形孔的两侧均固定有双向轴承座(2)，双向轴承座(2)的内圈之间固定有传动轴(3)，传动轴(3)活动设置在圆形孔内，传动轴(3)的外侧设置有安装机构，安装机构外侧设置有手制动组件(4)。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的手制动安装座，其特征在于：所述安装机构包括第一连接组件(5)和第二连接组件(6)。3.根据权利要求2所述的用于轨道交通的手制动安装座，其特征在于：所述手制动组件(4)包括中心固定块，及与中心固定块侧面相固定且与其中轴线呈对称设置的两个手制动把手。4.根据权利要求3所述的用于轨道交通的手制动安装座，其特征在于：所述第一连接组件(5)包括与传动轴(3)轴体端部相固定的限位盘(301)，限位盘(301)面向第二连接组件(6)侧的中部位置固定有凸块(501)。5.根据权利要求4所述的用于轨道交通的手制动安装座，其特征在于：所述第二连接组件(6)包括与中心固定块侧面相固定的插块(601)，插块(601)的插槽与凸块(501)相适配，插块(601)和凸块(501)的顶部和底部均开设有相连通的插孔，插孔内活动插接有限位轴(603)，限位轴(603)的端部固定有连接板(604)，连接板(604)的底端与插块(601)之间固定有多个弹簧(605)，连接板(604)的顶端固定有拉手(606)。6.根据权利要求5所述的用于轨道交通的手制动安装座，其特征在于：所述凸块(501)的顶部和底部均开始有多个限位槽(502)，插块(601)的插槽顶壁和底壁均一体成型有多个限位块，限位块与限位槽(502)相适配。

技术总结
本实用新型公开了用于轨道交通的手制动安装座，涉及轨道交通技术领域。包括制动安装座，所述制动安装座中部开始有圆形孔，圆形孔的两侧均固定有双向轴承座，双向轴承座的内圈之间固定有传动轴，传动轴活动设置在圆形孔内，传动轴的外侧设置有安装机构，安装机构外侧设置有手制动组件。本实用新型设置有两个双向轴承座、与双向轴承座内圈相固定的传动轴及安装机构，在本方案中，将上述部件与制动安装座进行集成，使其成为一个整体，使用时可以直接将制动安装座固定在火车的相应位置，实现快速的安装，提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。


技术研发人员：孙永霞
受保护的技术使用者：台州佳文交通设施有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/5/16