一种柴油发动机缸体的制作方法

1.本发明涉及发动机缸体装置技术领域，具体为一种柴油发动机缸体。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等；
3.目前的发动机在长期进行使用的过程之中，会使得较多的热量聚积在缸体的内部，无法散发出去的热量会使得发动机的内部的结构出现损坏，且在发动机工作的过程中由活塞运动产生往复惯性使得发动机抖动严重，造成发动机使用的寿长减少。
4.鉴于此，我们提出一种柴油发动机缸体。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本发明提供了一种柴油发动机缸体。
6.本发明的技术方案是：
7.一种柴油发动机缸体，包括缸体主体，所述缸体主体的内部固定安装有冷却组件，所述冷却组件的内部固定安装有第一冷却管道，所述第一冷却管道的下方固定连接有水泵安装孔，所述水泵安装孔的上方左侧固定安装有冷却液管，所述冷却液管的上方固定连接有连接管，所述连接管的左侧开设有油泵安装面，所述油泵安装面的上方表面开设有油泵安装孔。
8.作为优选的技术方案，所述连接管的左侧固定连接有输液管，所述输液管的上方固定连接有回流管道，所述回流管道的上方固定安装有固定板，所述固定板的前端固定安装有第一输液口，所述固定板的前端固定安装有第二出液口，所述第二出液口的左侧表面开设有减震组件。
9.作为优选的技术方案，所述减震组件的内部固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆的右侧固定连接有螺栓，所述螺栓的右侧固定安装有单元连接台，所述单元连接台的右侧固定安装有第二固定杆，所述第二固定杆的下方固定安装有固定块，所述固定块的上方开设有连接管道口。
10.作为优选的技术方案，所述连接管道口的侧面开设有孔主盖，所述孔主盖的下方开设有顶部组件，所述顶部组件的内部固定安装有第一安装基孔，所述第一安装基孔的侧面开设有第一竖向油道，所述第一竖向油道的下方开设有第二竖向油道。
11.作为优选的技术方案，所述第二竖向油道的下方开设有顶部轴承，所述顶部轴承
的上方开设有第二安装基孔，所述第二安装基孔的上方固定安装有底部组件，所述底部组件的内部固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的右侧固定连接有底部轴承，所述底部轴承的右侧固定连接有第二支撑架。
12.作为优选的技术方案，所述第二支撑架的下方固定安装有底部加强筋，所述底部加强筋的下方固定安装有第二固定板，所述第二固定板的前端固定安装有连接组件。
13.作为优选的技术方案，所述连接组件的内部开设有过渡槽，所述过渡槽的右侧开设有第二卸压槽。
14.作为优选的技术方案，所述第二卸压槽的下方开设有第二散热孔，所述第二散热孔的右侧固定安装有第一散热孔。
15.作为优选的技术方案，所述第一散热孔的上方开设有第一卸压槽，所述第一卸压槽的内侧开设有剖面组件，所述剖面组件的内部固定安装有冷却液凹腔，所述冷却液凹腔的侧面开设有侧面安装部，所述侧面安装部的下方开设有输入槽，所述输入槽的下方开设有机油输入孔，所述机油输入孔的右侧固定安装有斜向油腔，所述斜向油腔的上方固定安装有第一主轴承盖，所述第一主轴承盖的上方开设有第一安装槽，所述第一主轴承盖的下方固定安装有油泵安装口，所述第一主轴承盖的下方固定安装有第一加强筋。
16.作为优选的技术方案，所述第一加强筋的下方固定连接有外侧加强筋，所述外侧加强筋的下方固定安装有空压机安装面，所述空压机安装面的上方开设有第二安装槽，所述第二安装槽的上方开设有缸体外壁，所述缸体外壁的表面固定安装有空压机安装面，所述空压机安装面的上方开设有空压机安装孔。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、本发明通过在缸体主体的内部固定安装有冷却组件，冷却组件的内部固定安装有第一冷却管道，第一冷却管道的下方固定连接有水泵安装孔，水泵安装孔的上方左侧固定安装有冷却液管，冷却液管的上方固定连接有连接管，连接管的左侧固定连接有输液管，所述输液管的上方固定连接有回流管道，通过冷却组件内部水泵安装孔进行连接，带动第一冷却管道使内部冷却液流动，第一冷却管道推动冷却液至冷却液管，冷却液管将其流动至回流管道，回流管道带动内部冷却液往复流动，对缸体主体进行冷却，该装置具有多种功能结合使用的全面性，，设备整体结构简单，安全可靠，利于水冷对发动机有效进行散热，防止缸体主体因无法散发出去的热量会使得内部的结构出现损坏。
19.2、本发明通过在减震组件的内部固定安装有第一固定杆，第一固定杆的右侧固定连接有螺栓，螺栓的右侧固定安装有单元连接台，单元连接台的右侧固定安装有第二固定杆，第二固定杆的下方固定安装有固定块，固定块的上方开设有连接管道口，通过第一固定杆连接螺栓与单元连接台进行固定，第二固定杆与下方固定块对单元连接块进行约束，保护缸体由于震动过大造成受损，造成发动机使用的寿长减少的问题。
20.3、本发明通过在底部组件的内部固定安装有第一支撑架，第一支撑架的右侧固定连接有底部轴承，底部轴承的右侧固定连接有第二支撑架，第二支撑架的下方固定安装有底部加强筋，底部加强筋的下方固定安装有第二固定板，通过第一支撑架与底部轴承对缸体主体进行固定，底部加强筋与第二支撑架对底部进行固定，降低整体重量，提高了缸体的集成度，便于安装维修。
附图说明
21.图1为本发明的缸体主体结构示意图；
22.图2为本发明的外形组件结构示意图；
23.图3为本发明的冷却组件结构示意图；
24.图4为本发明的减震组件结构示意图；
25.图5为本发明的顶部组件结构示意图；
26.图6为本发明的底部组件结构示意图；
27.图7为本发明的连接组件结构示意图；
28.图8为本发明的剖面组件结构示意图；
29.图中：1、缸体主体；11、第一安装槽；12、油泵安装口；13、第一主轴承盖；14、第一加强筋；15、外侧加强筋；16、空压机安装面；17、第二安装槽；18、缸体外壁；19、空压机安装孔；2、冷却组件；21、第一冷却管道；22、冷却液管；23、水泵安装孔；24、第一连接管；25、油泵安装面；26、油泵安装孔；27、输液管；28、回流管道；29、第一输液口；210、第二出液口；211、连接板；3、减震组件；31、第一固定杆；32、螺栓；33、第二固定杆；34、孔主盖；35、连接管道口；36、单元连接台；37、固定块；4、顶部组件；41、第一安装基孔；42、第一竖向油道；43、顶部轴承；44、第二竖向油道；45、第二安装基孔；5、底部组件；51、第一支撑架；52、底部轴承；53、第二支撑架；54、底部加强筋；55、第二固定板；6、连接组件；61、第一卸压槽；62、第一散热孔；63、第二散热孔；64、过渡槽；65、第二卸压槽；7、剖面组件；71、冷却液凹腔；72、侧面安装部；73、输入槽；74、机油输入孔；75、斜向油腔。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.请参阅图1至图8，本发明提供一种技术方案：
33.一种柴油发动机缸体，包括缸体主体1，缸体主体1的内部固定安装有冷却组件2，冷却组件2的内部固定安装有第一冷却管道21，第一冷却管道21的下方固定连接有水泵安装孔23，水泵安装孔23的上方左侧固定安装有冷却液管22，冷却液管22的上方固定连接有第一连接管24，第一连接管24的左侧开设有油泵安装面25，油泵安装面25的上方表面开设有油泵安装孔26，第一连接管24的左侧固定连接有输液管27，输液管27的上方固定连接有回流管道28，回流管道28的上方固定安装有连接板211，连接板211的前端固定安装有第一输液口29，连接板211的前端固定安装有第二出液口210，第二出液口210的左侧表面开设有减震组件3，减震组件3的内部固定安装有第一固定杆31，第一固定杆31的右侧固定连接有螺栓32，螺栓32的右侧固定安装有单元连接台36，单元连接台36的右侧固定安装有第二固
定杆33，第二固定杆33的下方固定安装有固定块37，固定块37的上方开设有连接管道口35
34.需要补充的是，通过第一连接管24的左侧固定连接有输液管27，输液管27的上方固定连接有回流管道28，通过冷却组件2内部水泵安装孔23进行连接，带动第一冷却管道21使内部冷却液流动，第一冷却管道21推动冷却液至冷却液管22，冷却液管22将其流动至回流管道28，回流管道28带动内部冷却液往复流动，对缸体主体1进行冷却，该装置具有多种功能结合使用的全面性，，设备整体结构简单，安全可靠，利于水冷对发动机有效进行散热，防止缸体主体因无法散发出去的热量会使得内部的结构出现损坏。
35.作为本实施例的优选，连接管道口35的侧面开设有孔主盖34，孔主盖34的下方开设有顶部组件4，顶部组件4的内部固定安装有第一安装基孔41，第一安装基孔41的侧面开设有第一竖向油道42，第一竖向油道42的下方开设有第二竖向油道44，第二竖向油道44的下方开设有顶部轴承43，顶部轴承43的上方开设有第二安装基孔45，第二安装基孔45的上方固定安装有底部组件5，底部组件5的内部固定安装有第一支撑架51，第一支撑架51的右侧固定连接有底部轴承52，底部轴承52的右侧固定连接有第二支撑架53，第二支撑架53的下方固定安装有底部加强筋54，底部加强筋54的下方固定安装有第二固定板55，第二固定板55的前端固定安装有连接组件6。
36.值得说明的是，通过第一固定杆31连接螺栓32与单元连接台36进行固定，第二固定杆33与下方固定块37对单元连接台36进行约束，保护缸体由于震动过大造成受损，造成发动机使用的寿长减少的问题。
37.作为本实施例的优选，连接组件6的内部开设有过渡槽64，过渡槽64的右侧开设有第二卸压槽65，第二卸压槽65的下方开设有第二散热孔63，第二散热孔63的右侧固定安装有第一散热孔62，第一散热孔62的上方开设有第一卸压槽61，第一卸压槽61的内侧开设有剖面组件7，剖面组件7的内部固定安装有冷却液凹腔71，冷却液凹腔71的侧面开设有侧面安装部72，侧面安装部72的下方开设有输入槽73，输入槽73的下方开设有机油输入孔74，机油输入孔74的右侧固定安装有斜向油腔75，斜向油腔75的上方固定安装有第一主轴承盖13，第一主轴承盖13的上方开设有第一安装槽11，第一主轴承盖13的下方固定安装有油泵安装口12，第一主轴承盖13的下方固定安装有第一加强筋14，第一加强筋14的下方固定连接有外侧加强筋15，外侧加强筋15的下方固定安装有空压机安装面16，空压机安装面16的上方开设有第二安装槽17，第二安装槽17的上方开设有缸体外壁18，缸体外壁18的表面固定安装有空压机安装面16，空压机安装面16的上方开设有空压机安装孔19。
38.具体使用过程中，通过第一支撑架51的右侧固定连接底部轴承52，底部轴承52的右侧固定连接第二支撑架53，第二支撑架53的下方固定安装底部加强筋54，底部加强筋54的下方固定安装第二固定板55，通过第一支撑架51与底部轴承52对缸体主体1进行固定，底部加强筋54与第二支撑架53对底部进行固定，降低整体重量，提高了缸体的集成度，便于安装维修。
39.本发明的一种柴油发动机缸体在使用时，首先通过第一连接管24的左侧固定连接有输液管27，输液管27的上方固定连接有回流管道28，通过冷却组件2内部水泵安装孔23进行连接，带动第一冷却管道21使内部冷却液流动，第一冷却管道21推动冷却液至冷却液管22，冷却液管22将其流动至回流管道28，回流管道28带动内部冷却液往复流动，对缸体主体1进行冷却，通过第一固定杆31连接螺栓32与单元连接台36进行固定，第二固定杆33与下方
固定块37对单元连接台36进行约束，保护缸体由于震动过大造成受损，通过第一支撑架51与底部轴承52对缸体主体1进行固定，底部加强筋54与第二支撑架53对底部进行固定，降低整体重量，提高了缸体的集成度，便于安装维修。
40.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种柴油发动机缸体，包括缸体主体(1)，其特征在于：所述缸体主体(1)的内部固定安装有冷却组件(2)，所述冷却组件(2)的内部固定安装有第一冷却管道(21)，所述第一冷却管道(21)的下方固定连接有水泵安装孔(23)，所述水泵安装孔(23)的上方左侧固定安装有冷却液管(22)，所述冷却液管(22)的上方固定连接有第一连接管(24)，所述第一连接管(24)的左侧开设有油泵安装面(25)，所述油泵安装面(25)的上方表面开设有油泵安装孔(26)。2.如权利要求1所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第一连接管(24)的左侧固定连接有输液管(27)，所述输液管(27)的上方固定连接有回流管道(28)，所述回流管道(28)的上方固定安装有连接板(211)，所述连接板(211)的前端固定安装有第一输液口(29)，所述连接板(211)的前端固定安装有第二出液口(210)，所述第二出液口(210)的左侧表面开设有减震组件(3)。3.如权利要求2所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述减震组件(3)的内部固定安装有第一固定杆(31)，所述第一固定杆(31)的右侧固定连接有螺栓(32)，所述螺栓(32)的右侧固定安装有单元连接台(36)，所述单元连接台(36)的右侧固定安装有第二固定杆(33)，所述第二固定杆(33)的下方固定安装有固定块(37)，所述固定块(37)的上方开设有连接管道口(35)。4.如权利要求3所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述连接管道口(35)的侧面开设有孔主盖(34)，所述孔主盖(34)的下方开设有顶部组件(4)，所述顶部组件(4)的内部固定安装有第一安装基孔(41)，所述第一安装基孔(41)的侧面开设有第一竖向油道(42)，所述第一竖向油道(42)的下方开设有第二竖向油道(44)。5.如权利要求4所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第二竖向油道(44)的下方开设有顶部轴承(43)，所述顶部轴承(43)的上方开设有第二安装基孔(45)，所述第二安装基孔(45)的上方固定安装有底部组件(5)，所述底部组件(5)的内部固定安装有第一支撑架(51)，所述第一支撑架(51)的右侧固定连接有底部轴承(52)，所述底部轴承(52)的右侧固定连接有第二支撑架(53)。6.如权利要求5所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第二支撑架(53)的下方固定安装有底部加强筋(54)，所述底部加强筋(54)的下方固定安装有第二固定板(55)，所述第二固定板(55)的前端固定安装有连接组件(6)。7.如权利要求6所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述连接组件(6)的内部开设有过渡槽(64)，所述过渡槽(64)的右侧开设有第二卸压槽(65)。8.如权利要求7所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第二卸压槽(65)的下方开设有第二散热孔(63)，所述第二散热孔(63)的右侧固定安装有第一散热孔(62)。9.如权利要求8所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第一散热孔(62)的上方开设有第一卸压槽(61)，所述第一卸压槽(61)的内侧开设有剖面组件(7)，所述剖面组件(7)的内部固定安装有冷却液凹腔(71)，所述冷却液凹腔(71)的侧面开设有侧面安装部(72)，所述侧面安装部(72)的下方开设有输入槽(73)，所述输入槽(73)的下方开设有机油输入孔(74)，所述机油输入孔(74)的右侧固定安装有斜向油腔(75)，所述斜向油腔(75)的上方固定安装有第一主轴承盖(13)，所述第一主轴承盖(13)的上方开设有第一安装槽(11)，所述第一主轴承盖(13)的下方固定安装有油泵安装口(12)，所述第一主轴承盖(13)
的下方固定安装有第一加强筋(14)。10.如权利要求9所述的一种柴油发动机缸体，其特征在于：所述第一加强筋(14)的下方固定连接有外侧加强筋(15)，所述外侧加强筋(15)的下方固定安装有空压机安装面(16)，所述空压机安装面(16)的上方开设有第二安装槽(17)，所述第二安装槽(17)的上方开设有缸体外壁(18)，所述缸体外壁(18)的表面固定安装有空压机安装面(16)，所述空压机安装面(16)的上方开设有空压机安装孔(19)。

技术总结
本发明涉及发动机缸体装置技术领域，具体为一种柴油发动机缸体，包括缸体主体，缸体主体的内部固定安装有冷却组件，冷却组件的内部固定安装有第一冷却管道，第一冷却管道的下方固定连接有水泵安装孔，通过冷却组件内部水泵安装孔进行连接，带动第一冷却管道使内部冷却液流动，第一冷却管道推动冷却液至冷却液管，冷却液管将其流动至回流管道，回流管道带动内部冷却液往复流动，对缸体主体进行冷却，该装置具有多种功能结合使用的全面性，设备整体结构简单，安全可靠，利于水冷对发动机有效进行散热，防止缸体主体因无法散发出去的热量会使得内部的结构出现损坏。得内部的结构出现损坏。得内部的结构出现损坏。


技术研发人员：朱兴荣 尹咏 张薛东
受保护的技术使用者：扬州晶玖汽车配件有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/8/13