一种高山索道运输驱动装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及索道运输技术领域，尤其涉及一种高山索道运输驱动装置及其使用方法。


背景技术：

2.高速公路实行全线封闭，为防止人畜随意进入公路，保证车辆快速行驶和行车安全，在沿线两侧可能进入的地方，连续设置隔离栅进行隔离封闭。
3.广西山路地区地形复杂，高低起伏明显，隔离栅在挖方段施工时，挖方段边坡高山势陡，且广西雨季较长，降雨量大，导致山路泥泞、山体滑坡。另外，山顶施工所需混凝土、隔离栅立柱等材料较重。若依旧采用人力向山顶运送所需材料，不仅运输效率极低，且无法保证人身安全。


技术实现要素：

4.本发明为解决上述问题，提供了一种高山索道运输驱动装置及其使用方法，通过山底下操作人员控制驱动轮旋转，驱动轮带动滑轮，滑轮拖动钢索向高山顶运输材料，可以解决道路通行不便，减少人工消耗，以达到提高施工效率，减少成本的目的。
5.本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种高山索道运输驱动装置，包括驱动轮、滑轮、转动轴和牵引索，驱动轮和滑轮通过转动轴固定连接，滑轮上绕设牵引索。
6.转动轴两端固接有法兰盘，两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。
7.法兰盘和驱动轮、滑轮上设有法兰孔，通过法兰孔内的螺栓将两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。
8.上述高山索道运输驱动装置的使用方法：机具运输
→
清理通道
→
埋设地锚
→
牵引索和承载索架设
→
驱动装置安装
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材料运输。
9.(1)机具运输：将使用的机具材料，包括汽车、驱动轮、滑轮和牵引索等运至场地，安放至合适位置。
10.(2)清理通道：将山坡上影响索道安装或运输的障碍物清理干净，并对两侧料场及支撑架安置处的地面进行平整。
11.(3)埋设地锚：牵引索的起点缠绕在山底滑轮上，承载索的起点固定在山底地锚上；终点均安放在山顶，用铁钎挖1m深槽，地锚不少于2根，用螺纹钢筋加工，地锚底部加工成膨胀状态后入槽，再用水泥浆灌注固定。
12.(4)牵引索和承载索架设：把索道起点和终点之间的承载索和牵引索收紧腾空，两端固定，索道架起后任何一处的离地高度不小于2m，保证货物能顺利通过，且操作人员能看清整个索道的位置。
13.(5)驱动装置安装：
14.驱动装置安装在起始位置，牵引索通过驱动装置提供动力，通过起点和终点形成一个闭合环。首先在山下选择相对平整路面，其次使用千斤顶将动力汽车后半部顶起，以汽
车的发动机为动力源，汽车轮胎作为驱动轮，然后再将加工过的汽车轮毂作为滑轮，将驱动轮与滑轮之间用转动轴固定紧，并在滑轮上缠绕牵引索。由汽车驾驶员作为操作人员，控制驱动轮旋转，驱动轮带动滑轮旋转，滑轮拖动牵引索，牵引索牵引料斗，料斗开始行驶，向高山顶运输材料。
15.(6)材料运输：
16.运行时承载索不动，牵引索在驱动装置的带动下来回运动。当汽车使用前进挡加油时，料斗向山上倒运材料，材料到达卸货点后暂停卸货；当汽车使用倒退挡加油时，料斗向山下倒运空斗，周而复始地运输。
17.本发明的有益效果是：本发明具有极高的机动性，运输方便，安装快速便捷，操作使用简单，大大地缩减了倒运材料的耗时。且安全性能高，该装置可以作为标准向同类型项目进行推广，对多个高速项目降本增效目标的实现，提供技术支持。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为本发明的侧视示意图；
20.图中：1-驱动轮；2-第一法兰盘；3-第一螺栓；4-转动轴；5-第二法兰盘；6-第二螺栓；7-滑轮；8-牵引索。
21.本发明中的附图皆为示意图，其大小不代表实际尺寸；
22.以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
24.如图1～图2所示，一种高山索道运输驱动装置，包括驱动轮1、滑轮7、转动轴4和牵引索8，转动轴4两端分别设有第一法兰盘2和第二法兰盘5，第一法兰盘2与驱动轮1通过第一螺栓3连接，第二法兰盘5与滑轮7通过第二螺栓6连接，滑轮7上绕设牵引索8。
25.所述的滑轮7是由汽车轮毂制作而成。
26.所述的驱动轮1是汽车车轮，汽车车轮由汽车发动机驱动转动。
27.第一法兰盘2和第二法兰盘5焊接在转动轴4两端。
28.所述的牵引索8是人工展放φ11mm的牵引钢丝绳，展放由高处向低处进行，钢丝绳之间的联接采用插接的方式。
29.上述高山索道运输驱动装置的使用方法：机具运输
→
清理通道
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埋设地锚
→
牵引索和承载索架设
→
驱动装置安装
→
材料运输。
30.(1)机具运输：将使用的机具材料，包括汽车、驱动轮1、滑轮7和牵引索8等运至场地，安放至合适位置。
31.(2)清理通道：将山坡上影响索道安装或运输的障碍物清理干净，并对两侧料场及支撑架安置处的地面进行平整。
32.(3)埋设地锚：牵引索8的起点缠绕在山底滑轮7上，承载索的起点固定在山底地锚上；终点均安放在山顶，用铁钎挖1m深槽，地锚不少于2根，用螺纹钢筋加工，地锚底部加工成膨胀状态后入槽，再用水泥浆灌注固定。
33.(4)牵引索8和承载索架设：把索道起点和终点之间的承载索和牵引索8收紧腾空，两端固定，索道架起后任何一处的离地高度不小于2m，保证货物能顺利通过，且操作人员能看清整个索道的位置。
34.(5)驱动装置安装：
35.驱动装置安装在起始位置，牵引索8通过驱动装置提供动力，通过起点和终点形成一个闭合环。首先在山下选择相对平整路面，其次使用千斤顶将动力汽车后半部顶起，以汽车的发动机为动力源，汽车轮胎作为驱动轮1，然后再将加工过的汽车轮毂作为滑轮7，将驱动轮1与滑轮7之间用转动轴4固定紧，并在滑轮7上缠绕牵引索8。由汽车驾驶员作为操作人员，控制驱动轮1旋转，驱动轮1带动滑轮7旋转，滑轮7拖动牵引索8，牵引索8牵引料斗，料斗开始行驶，向高山顶运输材料。
36.(6)材料运输：
37.运行时承载索不动，牵引索8在驱动装置的带动下来回运动。当汽车使用前进挡加油时，料斗向山上倒运材料，材料到达卸货点后暂停卸货；当汽车使用倒退挡加油时，料斗向山下倒运空斗，周而复始地运输。
38.本套装置具有较高的机动性，汽车轮胎作为驱动轮1，转动轴4和滑轮7可灵活拆卸，对于山体施工方便快捷，显著提高施工效率，且保证施工人员安全。
39.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高山索道运输驱动装置，其特征在于，包括驱动轮、滑轮、转动轴和牵引索，驱动轮和滑轮通过转动轴固定连接，滑轮上绕设牵引索。2.根据权利要求1所述的高山索道运输驱动装置，其特征在于，转动轴两端固接有法兰盘，两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。3.根据权利要求2所述的高山索道运输驱动装置，其特征在于，法兰盘和驱动轮、滑轮上设有法兰孔，通过法兰孔内的螺栓将两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。4.根据权利要求3所述的高山索道运输驱动装置，其特征在于，所述的滑轮是由汽车轮毂制作而成。5.根据权利要求4所述的高山索道运输驱动装置，其特征在于，所述的驱动轮是汽车车轮，汽车车轮由汽车发动机驱动转动。6.根据权利要求5所述的高山索道运输驱动装置，其特征在于，所述的牵引索是人工展放φ11mm的牵引钢丝绳，钢丝绳之间的联接采用插接的方式。7.一种如权利要求6所述的高山索道运输驱动装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)机具运输：将使用的机具材料，包括汽车、驱动轮、滑轮和牵引索运至场地，安放至合适位置；(2)清理通道：将山坡上影响索道安装或运输的障碍物清理干净，并对两侧料场及支撑架安置处的地面进行平整；(3)埋设地锚：牵引索的起点缠绕在山底滑轮上，承载索的起点固定在山底地锚上；终点均安放在山顶，用铁钎挖1m深槽，地锚不少于2根，用螺纹钢筋加工，地锚底部加工成膨胀状态后入槽，再用水泥浆灌注固定；(4)牵引索和承载索架设：把索道起点和终点之间的承载索和牵引索收紧腾空，两端固定，索道架起后任何一处的离地高度不小于2m，保证货物能顺利通过，且操作人员能看清整个索道的位置；(5)驱动装置安装：驱动装置安装在起始位置，牵引索通过驱动装置提供动力，通过起点和终点形成一个闭合环；首先在山下选择相对平整路面，其次使用千斤顶将动力汽车后半部顶起，以汽车的发动机为动力源，汽车轮胎作为驱动轮，然后再将加工过的汽车轮毂作为滑轮，将驱动轮与滑轮之间用转动轴固定紧，并在滑轮上缠绕牵引索；由汽车驾驶员作为操作人员，控制驱动轮旋转，驱动轮带动滑轮旋转，滑轮拖动牵引索，牵引索牵引料斗，料斗开始行驶，向高山顶运输材料；(6)材料运输：运行时承载索不动，牵引索在驱动装置的带动下来回运动；当汽车使用前进挡加油时，料斗向山上倒运材料，材料到达卸货点后暂停卸货；当汽车使用倒退挡加油时，料斗向山下倒运空斗，周而复始地运输。

技术总结
本发明是一种高山索道运输驱动装置及其使用方法，包括驱动轮、滑轮、转动轴和牵引索，驱动轮和滑轮通过转动轴固定连接，滑轮上绕设牵引索。转动轴两端固接有法兰盘，两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。法兰盘和驱动轮、滑轮上设有法兰孔，通过法兰孔内的螺栓将两法兰盘分别与驱动轮、滑轮固接。本发明具有极高的机动性，运输方便，安装快速便捷，操作使用简单，大大地缩减了倒运材料的耗时。且安全性能高，该装置可以作为标准向同类型项目进行推广，对多个高速项目降本增效目标的实现，提供技术支持。持。持。


技术研发人员：龚柏儒 高坤 李国栋 孙明磊
受保护的技术使用者：中交第一航务工程局有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/5/16