一种轨道交通用通风设备的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通工具通风技术领域，具体为一种轨道交通用通风设备。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
3.中国实用新型专利，授权公告号“cn213159782u”，公开了一种轨道交通用车内通风装置，包括箱体，所述箱体的一边外壁开有安装孔，毛刷可以将箱体内壁的灰尘扫入到集尘箱中，实现了自动清扫，并且除尘效果较好，实用性较强。
4.上述方案虽然解决了现有的车内通风装置在列车行驶过程中不能对通风装置内部进行自行清理，并且防尘效果较差，实用性较问题，但是，在实际应用中，上述方案仍然存在一定的问题，比如，上述方案中，进气筒位于箱体的一侧，当列车同一方向行驶时，外界的空气可以通过进气筒进入到箱体内，但是，当列车反向行驶时，该进气筒将背着风，从而使得外界的风不能很好的进入到箱体内，降低了通风效果，为此，提出了一种轨道交通用通风设备来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用通风设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用通风设备，包括安装板，所述安装板中部开设有矩形槽，安装板的两侧分别固定连通有出风箱和进风箱，进风箱内设置有风量调节机构，进风箱的进风口内壁固定有一级过滤网，出风箱的出风口内壁固定有二级过滤网，二级过滤网内侧设置有防堵机构。
7.优选的，所述一级过滤网两侧与进风箱内壁之间形成有活动槽。
8.优选的，所述风量调节机构包括活动设置在活动槽内的活动挡风板及与进风箱顶部活动连接的滚轴，滚轴的底端固定有圆盘，圆盘的非中心位置固定有两个偏心轴，活动挡风板的内侧固定有两个固定板，两个固定板之间固定有连接轴，连接轴的轴体上活动连接有铰接杆，铰接杆的另一侧与偏心轴活动连接，进风箱的顶端固定有电机，电机的输出端与滚轴的顶端相固定。
9.优选的，两个所述活动挡风板的相对侧均开设有弧形槽。
10.优选的，所述防堵机构包括与出风箱内壁相固定的两个支撑架，支撑架中部滚动连接有转轴，转轴相对于进风箱的端部固定有动力扇，转轴的另一端固定有刮板，刮板侧面固定有多个刷毛，刷毛端部与二级过滤网相接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该轨道交通用通风设备，设置有风量调节机构，可以通过电机带动滚轴进行转动，根据列车的运动方向，通过电机的正反转动，实现两个活动挡风板的错开移动，从而可以有效的保证进风箱的进风量，提高了列车的通风效果；
13.另外，还设置有一级过滤网、二级过滤网及防堵机构，通过一级过滤网和二级过滤网可以对外界的风进行过滤，提高了进入列车内空气的质量，在通风过程中，防堵机构可以对二级过滤网进行刮擦，防止二级过滤网发生堵塞，从而进一步的提高了该设备的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的左侧轴视图；
15.图2为本实用新型的右侧轴视图；
16.图3为本实用新型的半剖图；
17.图4为本实用新型风量调节机构的细节图。
18.图中：1、安装板；2、出风箱；3、进风箱；4、风量调节机构；401、活动挡风板；402、圆盘；403、偏心轴；404、固定板；405、铰接杆；406、滚轴；407、电机；408、弧形槽；5、一级过滤网；6、二级过滤网；701、支撑架；702、转轴；703、动力扇；704、刮板；705、刷毛。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.为解决当列车反向行驶时，该进气筒将背着风，从而使得外界的风不能很好的进入到箱体内，降低了通风效果的这一问题。
24.如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用通风设备，包括安装板1，该设备通过安装板1与列车相固定，在安装板1中部开设有矩形槽，在安装板1的两侧分别固定连通有出风箱2和进风箱3，在本实施例中，出风箱2和进风箱3的内腔与矩形槽的规格一致，进风箱3内设置有风量调节机构4，在进风箱3的进风口内壁固定有一级过滤网5，并且一级过滤网5两侧与进风箱3内壁之间形成有活动槽，活动槽的设置方便了对风量调节机构4的安装，在出风箱2的出风口内壁固定有二级过滤网6，能够知道的是，二级过滤网6
的过滤孔径小于一级过滤网5的过滤孔径，二级过滤网6和一级过滤网5的设置提高了该设备的过滤效果，提高了进入列车内的空气质量，在二级过滤网6内侧设置有防堵机构，需要说明的是，防堵机构位于出风箱2内。
25.需要指出的是，出风箱2和进风箱3是相互独立的，其与安装板1的固定方式为螺接，这样，方便后期对出风箱2和进风箱3进行拆装，从而方便对出风箱2和进风箱3内设置的部件进行维保。
26.为有效的保证进风箱3的进风量，提高了列车的通风效果，如图2、图3和图4所示，风量调节机构4包括活动设置在活动槽内的活动挡风板401及与进风箱3顶部活动连接的滚轴406，能知道是，活动挡风板401侧面上一体成型有凸块，进风箱3的内壁上开设有滑槽，滑槽与凸块相适配，滑槽与凸块的设置提高了活动挡风板401水平方向移动的稳定性，在滚轴406的底端固定有圆盘402，在圆盘402的非中心位置固定有两个偏心轴403，在活动挡风板401的内侧固定有两个固定板404，并且两个固定板404之间固定有连接轴，在连接轴的轴体上活动连接有铰接杆405，并且铰接杆405的另一侧与偏心轴403活动连接，在进风箱3的顶端固定有电机407，并且电机407的输出端与滚轴406的顶端相固定，由于伺服电机可控制速度，位置精度较为准确，在本实施例中，为保证两个固定板404都能够移动到位于设定位置，故电机407优选为伺服电机。
27.为进一步的提高进风箱3的进风量，在本实施例中，两个活动挡风板401的相对侧均开设有弧形槽408，弧形槽408可以进一步的增加活动挡风板401的聚风性能，使外界的空气可以充分的进入到进风箱3内。
28.具体的，当需要根据列车的行驶方向对活动挡风板401进行调节时，首先启动电机407，电机407转动时带动滚轴406进行转动，由于设置有铰接杆405，故滚轴406带动圆盘402进行转动时，可以实现一侧的活动挡风板401向外移动，另一侧的活动挡风板401向内移动，实现一侧向外移动的活动挡风板401的聚风，保证了进风箱3的进风量。
29.为防止二级过滤网6发生堵塞，从而进一步的提高了该设备的实用性，如图1和图3所示，防堵机构包括与出风箱2内壁相固定的两个支撑架701，支撑架701中部滚动连接有转轴702，在转轴702相对于进风箱3的端部固定有动力扇703，在转轴702的另一端固定有刮板704，并且刮板704侧面固定有多个刷毛705，能知道的是，刷毛705端部与二级过滤网6相接触。
30.具体的，在通风过程中，防堵机构中的动力扇703在风压的作用下进行转动，动力扇703转动过程中带动转轴702和刷毛705进行转动，从而实现对二级过滤网6进行刮擦，防止二级过滤网6发生堵塞。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种轨道交通用通风设备，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)中部开设有矩形槽，安装板(1)的两侧分别固定连通有出风箱(2)和进风箱(3)，进风箱(3)内设置有风量调节机构(4)，进风箱(3)的进风口内壁固定有一级过滤网(5)，出风箱(2)的出风口内壁固定有二级过滤网(6)，二级过滤网(6)内侧设置有防堵机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通风设备，其特征在于：所述一级过滤网(5)两侧与进风箱(3)内壁之间形成有活动槽。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用通风设备，其特征在于：所述风量调节机构(4)包括活动设置在活动槽内的活动挡风板(401)及与进风箱(3)顶部活动连接的滚轴(406)，滚轴(406)的底端固定有圆盘(402)，圆盘(402)的非中心位置固定有两个偏心轴(403)，活动挡风板(401)的内侧固定有两个固定板(404)，两个固定板(404)之间固定有连接轴，连接轴的轴体上活动连接有铰接杆(405)，铰接杆(405)的另一侧与偏心轴(403)活动连接，进风箱(3)的顶端固定有电机(407)，电机(407)的输出端与滚轴(406)的顶端相固定。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用通风设备，其特征在于：两个所述活动挡风板(401)的相对侧均开设有弧形槽(408)。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用通风设备，其特征在于：所述防堵机构包括与出风箱(2)内壁相固定的两个支撑架(701)，支撑架(701)中部滚动连接有转轴(702)，转轴(702)相对于进风箱(3)的端部固定有动力扇(703)，转轴(702)的另一端固定有刮板(704)，刮板(704)侧面固定有多个刷毛(705)，刷毛(705)端部与二级过滤网(6)相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通用通风设备，涉及轨道交通工具通风技术领域。包括安装板，所述安装板中部开设有矩形槽，安装板的两侧分别固定连通有出风箱和进风箱，进风箱内设置有风量调节机构，进风箱的进风口内壁固定有一级过滤网，出风箱的出风口内壁固定有二级过滤网，二级过滤网内侧设置有防堵机构，优选的，所述一级过滤网两侧与进风箱内壁之间形成有活动槽。本实用新型设置有风量调节机构，可以通过电机带动滚轴进行转动，根据列车的运动方向，通过电机的正反转动，实现两个活动挡风板的错开移动，从而可以有效的保证进风箱的进风量，提高了列车的通风效果。提高了列车的通风效果。提高了列车的通风效果。


技术研发人员：谢鹏飞
受保护的技术使用者：台州市雄宇交通设施有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2023/5/13