一种新型无极绳连续牵引车的制作方法

1.本申请涉及无极绳连续牵引车技术领域，特别是涉及一种新型无极绳连续牵引车。
2.

背景技术：

3.无极绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的煤矿辅助运输系统，配置有无极绳调速机械绞车、张紧装置、梭车、回绳轮组、压绳轮组和平托轮组等，主要用于煤矿井下工作面顺槽，采区上下山及集中轨道巷。直接利用井下现有轨道系统。实现不经转载的连续运输，适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的轨道运输，主要解决工作面材料、设备及人员运输，尤其是液压支架整体运输。
4.申请号为202122546849.7的国家实用新型专利——一种无极绳连续牵引车，通过液压油缸驱动弧形板对移动轮进行刹车，为了驱动液压油缸，需要在车体上单独设置液压站，加大了成本的同时，对现有结构造成较为严重的影响，不能满足实际需求，且在坡道上一旦发生钢丝绳断裂，弧形板虽然能够对移动轮进行刹车，但是效果有限，但是很容易造成溜车，发生安全事故；申请号为201210103336.1的国家发明专利——一种无极绳绞车梭车保险叉装置，通过叉体进行刹车，在坡道处极易造成向前后的侧翻，存在较大安全隐患。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种新型无极绳连续牵引车，包括：
7.车体，车体前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪；
8.压板，压板以上下升降结构方式设置在两卡爪之间，压板两端设置有斜面，压板通过斜面驱动卡爪绕铰接点转动；
9.固定轴，固定轴以固定结构方式设置在车体底部；
10.叉体，叉体一端与固定轴以转动结构方式相连；
11.连杆，连杆两端分别与叉体及压板以铰接结构相连。
12.进一步地，车体两侧以固定结构方式设置有固定座，固定座与卡爪铰接相连。
13.进一步地，卡爪呈l型结构。
14.进一步地，卡爪内侧与车体之间固定设置有复位弹簧。
15.进一步地，卡爪上部以转动结构方式设置有滚轮，滚轮与斜面抵触连接。
16.进一步地，叉体上开设有供钢丝绳穿过的通孔。
17.压板底部固定设置有导向柱，车体沿竖向设置有与导向柱配合的导向孔。
18.本实用新型的有益效果是：通过设置压板，驱动卡爪绕与车体的铰接点转动，进而卡爪抱紧在轨道上将车停稳，防止在坡道处出现侧翻事故，大大提高了安全性，消除了安全隐患；叉体下落时，通过连杆带动压板下落，无需其他动力源，结构简单，易于实现。
附图说明
19.图1是本实用新型主视结构示意图。
20.图2是本实用新型立体结构示意图。
21.图3是本实用新型立体剖面结构示意图。
22.图中：
23.1、车体，2、卡爪，3、压板，4、斜面，5、固定轴，6、叉体，7、连杆，8、固定座，9、复位弹簧，10、滚轮，11、导向柱，12、导向孔，13、通孔。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参附图和以下实施例对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：
25.一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于，包括：车体1，车体1前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪2，卡爪2呈l型结构。便于下部内侧贴合在轨道上，车体1两侧以固定结构方式设置有固定座8，固定座8与卡爪2铰接相连；卡爪2内侧与车体1之间固定设置有复位弹簧9，保证在不刹车时，卡爪2与轨道不接触。
26.固定轴5以固定结构方式设置在车体1底部，叉体6一端与固定轴5以转动结构方式相连；连杆7两端分别与叉体6及压板3以铰接结构相连。压板3设置在两卡爪2之间，压板3两端设置有斜面4，当钢丝绳断裂时，叉体6通过连杆7驱动压板3向下移动，压板3通过斜面4驱动卡爪2绕铰接点转动，进而卡爪2下部内侧抱合在轨道上，翻至车体1侧翻。
27.需要说明的是，卡爪2上部以转动结构方式设置有滚轮10，滚轮10与斜面4抵触连接，减少了摩擦，方便快速响应。
28.压板3底部固定设置有导向柱11，车体1沿竖向设置有与导向柱11配合的导向孔12，保证压板3能够直上直下运动。
29.叉体6上开设有供钢丝绳穿过的通孔13。
30.本实用新型的工作原理与工作过程如下：当该牵引车在行驶过程中，牵引钢丝绳断裂，此时压板3、连杆7和叉体6由于自重下落，当叉体6插入地面的同时，叉体6通过连杆7进一步地驱动压板3下落，随着压板3的下落，卡爪2顶部的滚轮10受到斜面4的挤压，卡爪2绕与固定座8的铰接点转动，卡爪2下部抱死在轨道上，将车停稳。
31.在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“左下”、“右上”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管根据有限数量的实施例描述了本实用新型，但是，受益于上面的描述，本技术领域的技术人员应该明白，在由此描述的本实用新型的范围内，可以设想其他实施例。


技术特征：
1.一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于，包括：车体（1），车体（1）前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪（2）；压板（3），压板（3）以上下升降结构方式设置在两卡爪（2）之间，压板（3）两端设置有斜面（4），压板（3）通过斜面（4）驱动卡爪（2）绕铰接点转动；固定轴（5），固定轴（5）以固定结构方式设置在车体（1）底部；叉体（6），叉体（6）一端与固定轴（5）以转动结构方式相连；连杆（7），连杆（7）两端分别与叉体（6）及压板（3）以铰接结构相连。2.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：车体（1）两侧以固定结构方式设置有固定座（8），固定座（8）与卡爪（2）铰接相连。3.根据权利要求1或2所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：卡爪（2）呈l型结构。4.根据权利要求3所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：卡爪（2）内侧与车体（1）之间固定设置有复位弹簧（9）。5.根据权利要求3所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：卡爪（2）上部以转动结构方式设置有滚轮（10），滚轮（10）与斜面（4）抵触连接。6.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：压板（3）底部固定设置有导向柱（11），车体（1）沿竖向设置有与导向柱（11）配合的导向孔（12）。7.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车，其特征在于：叉体（6）上开设有供钢丝绳穿过的通孔。

技术总结
本申请涉及无极绳连续牵引车技术领域，特别是涉及一种新型无极绳连续牵引车：包括车体，车体前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪，压板以上下升降结构方式设置在两卡爪之间，压板两端设置有斜面，压板通过斜面驱动卡爪绕铰接点转动，固定轴以固定结构方式设置在车体底部，叉体一端与固定轴以转动结构方式相连，连杆两端分别与叉体及压板以铰接结构相连；通过设置压板，驱动卡爪绕与车体的铰接点转动，进而卡爪抱紧在轨道上将车停稳，防止在坡道处出现侧翻事故，大大提高了安全性，消除了安全隐患；叉体下落时，通过连杆带动压板下落，无需其他动力源，结构简单，易于实现。易于实现。易于实现。


技术研发人员：高中辉 刘圣臣 高先俊 魏继翠 代敏
受保护的技术使用者：山东星高机电设备有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/5/11