一种铁路安全隐患检测用的巡检车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路巡检车技术领域，具体为一种铁路安全隐患检测用的巡检车。


背景技术：

2.现代化的铁路巡检车是在进行铁路安全隐患巡检维修时所使用的运输工具，由于铁路上其余的运输工具无法稳定地进行移动，通过使用巡检车利用轨道轮结构可以直接在火车轨道上进行移动，能够实现较快的移动的效果，提升运输和巡检的效率，但是现有的装置在使用的时候，由于轨道用齿轮无法在正常的路面进行移动，导致巡检车进行运输和收纳的时候需要通过额外的运输工具进行运输，非常不方便。
3.现有技术中铁路安全隐患检测用巡检车装置存在的缺陷是：
4.1、专利文件cn216734309u公开了一种铁路安全隐患检测用的巡检车，包括“底座，所述底座底部对称安装有四个驱动轮，所述底座顶部设有上板，所述底座内部设有平移机构，所述上板通过平移机构与上板锁定安装，所述上板顶部一侧固定有扶杆，通过上板和底座分开设置下，实现了搬运的简易，大大减小了单次搬运时的重量和所需要耗费的人力的和时间，提高了铁轨的检测效率，通过螺纹套与连接板的配合作用下，实现了上板与平移机构的锁定与解锁的简易性，并配合平移机构将上板与底座进行组装或者拆卸，通过支撑板和扭力弹簧的作用下，当上板移动出滑槽后，支撑板脱离滑槽限制自动转动，并对上板四角处进行支撑，防止上板直接掉落在地面上”，综上所述，现提出一种新的方案用于解决装置在使用的时候出现无法在正常的路面上进行移动，从而导致需要运输工具对装置进行运输的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路安全隐患检测用的巡检车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路安全隐患检测用的巡检车，包括主体车架和移动轮，所述主体车架的两侧安装有电动推杆，所述电动推杆的正面和背面安装有翻转支架，所述翻转支架的内侧安装有移动轮；
7.所述主体车架的内部安装有两组旋转齿轮，所述旋转齿轮的顶部安装有旋转螺杆；
8.所述主体车架的内部的右侧安装有定位圈，所述主体车架内部的左侧安装有两组固定架。
9.优选的，所述主体车架右侧的顶部安装有蓄电池，主体车架左侧的顶部安装有抓握扶手。
10.优选的，所述电动推杆的外侧安装有两组嵌合轴承，嵌合轴承的外侧安装有固定套，且固定套位于主体车架的两侧，翻转支架的内部嵌入安装有组合轴承，且组合轴承位于
移动轮的外侧，移动轮)的内侧开设有嵌合槽。
11.优选的，所述旋转齿轮的左侧安装有蜗杆，蜗杆两端的外侧安装有安装轴承，蜗杆的正面安装有旋转把手。
12.优选的，所述定位圈的内侧嵌入安装有差速器，差速器的两端安装有旋转杆的外侧安装有从动轮。
13.优选的，所述旋转螺杆顶部的外侧安装有螺纹套，螺纹套的顶部安装有升降座椅，升降座椅的底部安装有六组导杆套，导杆套的内侧安装有限位导杆。
14.优选的，所述固定架的内侧安装有控制电机，控制电机的输出端安装有转轴，转轴的外侧安装有主动轮，主动轮的外侧安装有嵌合柱，且嵌合柱位于嵌合槽的内侧。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过安装有移动轮，当装置在使用的时候，首先将固定套通过螺栓结构固定在主体结构的两侧，增加结构的稳定性，利用嵌合轴承对内部的电动推杆进行固定，保证电动推杆可以根据情况进行翻转调节角度，输出端通过螺栓结构固定有翻转支架，通过翻转即可调节位置，翻转支架内部安装有组合轴承，通过组合轴承即可为移动轮提供旋转调节的效果，移动轮的内侧则开设有嵌合槽，可以在电动推杆收缩调节的效果下与嵌合柱进行组合，同时主体车架内部安装有两组固定架分别安装有控制电机，利用控制电机即可带动输出端的转轴进行旋转，保证能够正常地进行控制调节的效果，转轴旋转将带动外侧的主动轮进行旋转，通过旋转即可控制外侧组合安装的移动轮进行移动，由于移动轮与主动轮进行了紧密嵌合安装，利用移动轮即直接控制装置进行位置移动，有效地解决了现有的装置在使用的时候无法进行位置移动需要搬运工具的问题。
17.2、本实用新型通过安装有蜗杆，现有的装置在使用的时候，通常无法根据就情况对座椅的高度进行调节，导致装置无法适应不同的工作人员，通过在主体车架的内部设置有两组安装轴承，通过安装轴承即可为内部的蜗杆结构提供旋转的能力，蜗杆结构则可以通过正面的旋转把手控制进行旋转调节，利用蜗杆结构啮合带动右侧的两组旋转齿轮进行旋转，传递将带动顶部嵌合安装的旋转螺杆进行旋转，传递将啮合推动外侧的螺纹套上升，从而控制顶部焊接的升降座椅进行升降调节，底部焊接的六组导杆套则可以沿着内侧的限位导杆进行升降调节，通过限位导杆可以增加升降调节的稳定性，通过利用蜗杆结构即可开设升降座椅进行高度调节，根据不通过的情况调节高度，从而使工作人员能够根据滋生的情况进行控制，便于工作人员使用装置。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的移动轮结构示意图；
20.图3为本实用新型的蜗杆截面示意图；
21.图4为本实用新型的升降座椅结构示意图；
22.图5为本实用新型的主动轮截面示意图。
23.图中：1、主体车架；101、蓄电池；102、抓握扶手；2、移动轮；201、固定套；202、嵌合轴承；203、电动推杆；204、翻转支架；205、组合轴承；206、嵌合槽；3、蜗杆；301、安装轴承；302、旋转把手；303、旋转齿轮；4、差速器；401、定位圈；402、旋转杆；403、从动轮；5、升降座
椅；501、限位导杆；502、导杆套；503、螺纹套；504、旋转螺杆；6、主动轮；601、固定架；602、控制电机；603、转轴；604、嵌合柱。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1、图2和图5，本实用新型提供一种实施例：一种铁路安全隐患检测用的巡检车；
27.包括主体车架1，所述主体车架1右侧的顶部安装有蓄电池101，主体车架1左侧的顶部安装有抓握扶手102，主体车架1为装置的主体结构，可以为内部的和外侧的结构提供安装位置，同时利用蓄电池101可以直接对内部的装置提供动力支持，保证装置能够正常运转，抓握扶手102则可以为我工作人员提供抓握，增加移动时的安全性，主体车架1的两侧安装有电动推杆203，电动推杆203的正面和背面安装有翻转支架204，翻转支架204的内侧安装有移动轮2，电动推杆203的外侧安装有两组嵌合轴承202，嵌合轴承202的外侧安装有固定套201，且固定套201位于主体车架1的两侧，翻转支架204的内部嵌入安装有组合轴承205，且组合轴承205位于移动轮2的外侧，移动轮2的内侧开设有嵌合槽206，主体车架1内部的左侧安装有两组固定架601，固定架601的内侧安装有控制电机602，控制电机602的输出端安装有转轴603，转轴603的外侧安装有主动轮6，主动轮6的外侧安装有嵌合柱604，且嵌合柱604位于嵌合槽206的内侧，首先将固定套201通过螺栓结构固定在主体结构的两侧，增加结构的稳定性，利用嵌合轴承202对内部的电动推杆203进行固定，保证电动推杆203可以根据情况进行翻转调节角度，输出端通过螺栓结构固定有翻转支架204，通过翻转即可调节位置，翻转支架204内部安装有组合轴承205，通过组合轴承205即可为移动轮2提供旋转调节的效果，移动轮2的内侧则开设有嵌合槽206，可以在电动推杆203收缩调节的效果下与嵌合柱604进行组合，同时主体车架1内部安装有两组固定架601分别安装有控制电机602，利用控制电机602即可带动输出端的转轴603进行旋转，保证能够正常地进行控制调节的效果，转轴603旋转将带动外侧的主动轮6进行旋转，通过旋转即可控制外侧组合安装的移动轮2进行移动，由于移动轮2与主动轮6进行了紧密嵌合安装，利用移动轮2即直接控制装置进行位置移动，有效地解决了现有的装置在使用的时候无法进行位置移动需要搬运工具的问题。
28.请参阅图3和图4所示，一种铁路安全隐患检测用的巡检车；
29.包括主体车架1，所述主体车架1的内部安装有两组旋转齿轮303，旋转齿轮303的
左侧安装有蜗杆3，蜗杆3两端的外侧安装有安装轴承301，蜗杆3的正面安装有旋转把手302，旋转齿轮303的顶部安装有旋转螺杆504，旋转螺杆504顶部的外侧安装有螺纹套503，螺纹套503的顶部安装有升降座椅5，升降座椅5的底部安装有六组导杆套502，导杆套502的内侧安装有限位导杆501，通过在主体车架1的内部设置有两组安装轴承301，通过安装轴承301即可为内部的蜗杆3结构提供旋转的能力，蜗杆3结构则可以通过正面的旋转把手302控制进行旋转调节，利用蜗杆3结构啮合带动右侧的两组旋转齿轮303进行旋转，传递将带动顶部嵌合安装的旋转螺杆504进行旋转，传递将啮合推动外侧的螺纹套503上升，从而控制顶部焊接的升降座椅5进行升降调节，底部焊接的六组导杆套则502可以沿着内侧的限位导杆501进行升降调节，通过限位导杆501可以增加升降调节的稳定性，通过利用蜗杆3结构即可开设升降座椅5进行高度调节，根据不通过的情况调节高度，从而使工作人员能够根据滋生的情况进行控制，便于工作人员使用装置。
30.请参阅图3所示，一种铁路安全隐患检测用的巡检车；
31.包括主体车架1，所述主体车架1的内部的右侧安装有定位圈401，定位圈401的内侧嵌入安装有差速器4，差速器4的两端安装有旋转杆402旋转杆402的外侧安装有从动轮403，定位圈401通过螺栓结构将差速器4与主体结构进行固定，差速器4可以控制两端的旋转杆402采用不同的转速进行旋转，外侧地从动轮403则同样可以进行旋转辅助整体装置进行移动和位置调节。
32.工作原理：本实用新型在使用的时候，首先通过调节旋转把手302即可控制内部的蜗杆3带动旋转齿轮303进行旋转，传递将带动顶部的升降座椅5沿着旋转螺杆504进行高度调节，再调节翻转支架204的角度，并且利用电动推杆203控制输出端的翻转支架204收缩，从而将嵌合槽206与嵌合柱604进行组合，内部的控制电机602带动主动轮6进行旋转，传递将带动外侧的移动轮2进行旋转移动。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种铁路安全隐患检测用的巡检车，包括主体车架(1)和移动轮(2)，其特征在于：所述主体车架(1)的两侧安装有电动推杆(203)，所述电动推杆(203)的正面和背面安装有翻转支架(204)，所述翻转支架(204)的内侧安装有移动轮(2)；所述主体车架(1)的内部安装有两组旋转齿轮(303)，所述旋转齿轮(303)的顶部安装有旋转螺杆(504)；所述主体车架(1)的内部的右侧安装有定位圈(401)，所述主体车架(1)内部的左侧安装有两组固定架(601)。2.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述主体车架(1)右侧的顶部安装有蓄电池(101)，主体车架(1)左侧的顶部安装有抓握扶手(102)。3.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述电动推杆(203)的外侧安装有两组嵌合轴承(202)，嵌合轴承(202)的外侧安装有固定套(201)，且固定套(201)位于主体车架(1)的两侧，翻转支架(204)的内部嵌入安装有组合轴承(205)，且组合轴承(205)位于移动轮(2)的外侧，移动轮(2)的内侧开设有嵌合槽(206)。4.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述旋转齿轮(303)的左侧安装有蜗杆(3)，蜗杆(3)两端的外侧安装有安装轴承(301)，蜗杆(3)的正面安装有旋转把手(302)。5.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述定位圈(401)的内侧嵌入安装有差速器(4)，差速器(4)的两端安装有旋转杆(402)旋转杆(402)的外侧安装有从动轮(403)。6.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述旋转螺杆(504)顶部的外侧安装有螺纹套(503)，螺纹套(503)的顶部安装有升降座椅(5)，升降座椅(5)的底部安装有六组导杆套(502)，导杆套(502)的内侧安装有限位导杆(501)。7.根据权利要求1所述的一种铁路安全隐患检测用的巡检车，其特征在于：所述固定架(601)的内侧安装有控制电机(602)，控制电机(602)的输出端安装有转轴(603)，转轴(603)的外侧安装有主动轮(6)，主动轮(6)的外侧安装有嵌合柱(604)，且嵌合柱(604)位于嵌合槽(206)的内侧。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路安全隐患检测用的巡检车，包括主体车架和移动轮，所述主体车架的两侧安装有电动推杆，所述电动推杆的正面和背面安装有翻转支架，所述翻转支架的内侧安装有移动轮；所述主体车架的内部安装有两组旋转齿轮，所述旋转齿轮的顶部安装有旋转螺杆；所述主体车架的内部的右侧安装有定位圈，所述主体车架内部的左侧安装有两组固定架。本实用新型通过安装有移动轮，利用移动轮即直接控制装置进行位置移动，有效地解决了现有的装置在使用的时候无法进行位置移动需要搬运工具的问题。具的问题。具的问题。


技术研发人员：潘鑫
受保护的技术使用者：潘鑫
技术研发日：2022.11.19
技术公布日：2023/5/6