一种带式输送机检修车的制作方法

1.本实用新型属于带式输送机检修技术领域，尤其是涉及一种带式输送机检修车。


背景技术：

2.在带式输送机行业，长距离带式输送机的检修是一个非常重要的问题，托辊等易损件发现损坏之后需要及时更换，否则可能增大阻力甚至划伤输送带造成更大的损失。乘坐检修车能够更快速的到达检修位置更换托辊。传统的检修车都需要专门敷设供检修车行走的轨道，需要投入大量材料；更换托辊时需要靠人力或人力持续操作机械将输送带抬起，有时线路局部输送带张力达到上千千牛，要抬起是十分不容易的，需要投入的人力多但工作效率低。
3.为此，亟需对现有的带式输送机检修车加以改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于解决上述的技术问题，提供一种带式输送机检修车，所述检修车不需要专门敷设固定的行走轨道，能够快速到达行程内任意检修位置，方便地调整到检修位置正上方并提升或放下输送带，方便检修作业，可达到节省人力和时间的目的。
5.为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种带式输送机检修车，包括车架，所述车架的顶部设有车架平台，所述车架平台完全跨设在带式输送机上方，所述车架的下部且位于带式输送机的两侧均设置有落地轮式行走机构，所述落地轮式行走机构配套有驱动装置和制动装置；所述车架平台上方设有货物箱、乘员室、走道和用于提升输送带的起重装置，且车架平台的四周围设有护栏，所述车架平台的两侧设有爬梯，与爬梯对应的护栏上开设有进出口，所述车架平台的底部安装有蓄电池；所述货物箱中设有与蓄电池电连接的电控箱；所述乘员室的座位前方设有控制台；所述乘员室和起重装置之间设有防护装置，所述驱动装置、制动装置、起重装置和控制台分别与电控箱电连接。
7.优选地，所述驱动装置采用轮毂无刷直流电机；所述制动装置采用盘式制动器，所述盘式制动器与轮毂配套设置，用于减速和驻车。
8.优选地，所述乘员室内设有两个座位，两个座位上的乘员均可通过控制台控制所述带式输送机检修车沿带式输送机前进或后退。
9.优选地，所述防护装置为金属防护网，用于起重作业时对乘员起到安全防护作用。
10.优选地，所述起重装置包括电动葫芦和扁平起重带，所述扁平起重带的两端设有与电动葫芦的吊钩可拆卸连接的吊环，通过控制台遥控电动葫芦可以不伤胶带地提升输送带或将输送带放回原来位置。
11.优选地，所述车架两侧对应设置有能够使车架随带式输送机自动转向的导向装置，防止带式输送机检修车在运行过程中跑偏。更优选地，所述导向装置包括转动连接在车架两侧的带限位槽的导轮和固定在带式输送机两侧桁架外壁上的水平导轨，两侧水平导轨
与两侧导轮分别对应且匹配设置。
12.本实用新型还包括能够使一种带式输送机检修车正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，如带式输送机、落地轮式行走机构、有货物箱、乘员室、走道、电控箱、控制台、蓄电池、轮毂无刷直流电机、盘式制动器、电动葫芦和水平导轨等均采用本领域的现有技术，本领域技术人员可根据实际需要选择对应组件的规格和型号。
13.本实用新型的工作原理是，本装置使用时，可同时配两名乘员在乘员室操作控制台控制带式输送机检修车的行动，在到达检修位置附近时开始逐渐减速，调整前后位置使所述起重装置位于需维修部件的正上方，一人沿所述爬梯下车，一人留在乘员室操作起重装置，用起重装置将输送带吊起以后，下方人员进入输送带下方完成需维修部件的更换，后操作起重装置放下输送带，下方人员上车将更换下来的需维修部件放进货物箱，回到乘员室，收好起重装置以后赶往下一检修位置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本技术不需要敷设专门的固定轨道，可大幅节约材料投入成本，检修距离越长效益越明显；
16.2、本技术采用的轮毂无刷直流电机驱动占用的空间更小，可节约隧道带式输送机隧道内有限的作业空间；
17.3、本技术利用蓄电池提供动力没有污染排放，更加环保；
18.4、本技术自带起重装置，起重重量更大，可快速抬升或释放输送带，1人即可高效完成输送带下方损坏的托辊更换，节约人力投入成本和时间；
19.5、本技术自带导向装置，可随带式输送机线路自动转向，无需人工控制转向，操作更加简便；且车架平台上带有全方位的护栏和两侧上下爬梯，安全性更高。
20.总之，本技术结构简单，操作方便，不需要专门敷设固定的行走轨道，能够快速到达行程内任意检修位置，方便地调整到检修位置正上方，配套的起重装置有利于在带式输送机检修作业中节省人力和时间。
附图说明
21.图1为实施例中本实用新型的带式输送机检修车的正面结构示意图。
22.图2为实施例中本实用新型的带式输送机检修车的侧部结构示意图。
23.图3为图1中的g部结构放大示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术作进一步详细说明。
25.实施例：
26.如图1～3所示，本实施例提出的一种带式输送机检修车，包括车架1，所述车架的顶部设有车架平台2，所述车架平台完全跨设在带式输送机3上方，所述车架的下部且位于带式输送机的两侧均设置有落地轮式行走机构4，所述落地轮式行走机构配套有驱动装置和制动装置；所述车架平台上方设有货物箱5、乘员室6、走道和用于提升输送带的起重装置7，且车架平台的四周围设有护栏8，所述车架平台的两侧设有爬梯9，与爬梯对应的护栏上
开设有进出口，所述车架平台的底部安装有蓄电池10；所述货物箱中设有与蓄电池电连接的电控箱11；所述乘员室的座位前方设有控制台12；所述乘员室和起重装置之间设有防护装置(图中未示出)，所述驱动装置、制动装置、起重装置和控制台分别与电控箱电连接。
27.具体地，所述驱动装置采用轮毂无刷直流电机；所述制动装置采用盘式制动器，所述盘式制动器与轮毂配套设置，用于减速和驻车。所述乘员室内设有两个座位，两个座位上的乘员均可通过控制台控制所述带式输送机检修车沿带式输送机前进或后退。所述防护装置为金属防护网，用于起重作业时对乘员起到安全防护作用。所述起重装置包括电动葫芦和扁平起重带，所述扁平起重带的两端设有与电动葫芦的吊钩可拆卸连接的吊环，通过控制台遥控电动葫芦可以不伤胶带地提升输送带或将输送带放回原来位置。
28.进一步地，所述车架两侧对应设置有能够使车架随带式输送机自动转向的导向装置，防止带式输送机检修车在运行过程中跑偏。更优选地，所述导向装置包括转动连接在车架两侧的带限位槽的导轮13和固定在带式输送机两侧桁架外壁上的水平导轨14，两侧水平导轨与两侧导轮分别对应且匹配设置。
29.本实用新型的工作原理是，本装置使用时，可同时配两名乘员在乘员室操作控制台控制带式输送机检修车的行动，在到达检修位置附近时开始逐渐减速，调整前后位置使所述起重装置位于需维修部件的正上方，一人沿所述爬梯下车，一人留在乘员室操作起重装置，用起重装置将输送带吊起以后，下方人员进入输送带下方完成需维修部件的更换，后操作起重装置放下输送带，下方人员上车将更换下来的需维修部件放进货物箱，回到乘员室，收好起重装置以后赶往下一检修位置。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带式输送机检修车，包括车架，所述车架的顶部设有车架平台，其特征在于：所述车架平台完全跨设在带式输送机上方，所述车架的下部且位于带式输送机的两侧均设置有落地轮式行走机构，所述落地轮式行走机构配套有驱动装置和制动装置；所述车架平台上方设有货物箱、乘员室、走道和用于提升输送带的起重装置，且车架平台的四周围设有护栏，所述车架平台的两侧设有爬梯，与爬梯对应的护栏上开设有进出口，所述车架平台的底部安装有蓄电池；所述货物箱中设有与蓄电池电连接的电控箱；所述乘员室的座位前方设有控制台；所述乘员室和起重装置之间设有防护装置，所述驱动装置、制动装置、起重装置和控制台分别与电控箱电连接。2.根据权利要求1所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述驱动装置采用轮毂无刷直流电机；所述制动装置采用盘式制动器，所述盘式制动器与轮毂配套设置，用于减速和驻车。3.根据权利要求1所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述乘员室内设有两个座位，两个座位上的乘员均可通过控制台控制所述带式输送机检修车沿带式输送机前进或后退。4.根据权利要求1所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述起重装置包括电动葫芦和扁平起重带，所述扁平起重带的两端设有与电动葫芦的吊钩可拆卸连接的吊环，通过控制台遥控电动葫芦可以不伤胶带地提升输送带或将输送带放回原来位置。5.根据权利要求1所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述防护装置为金属防护网。6.根据权利要求1所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述车架两侧对应设置有能够使车架随带式输送机自动转向的导向装置。7.根据权利要求6所述的带式输送机检修车，其特征在于：所述导向装置包括转动连接在车架两侧的带限位槽的导轮和固定在带式输送机两侧桁架外壁上的水平导轨，两侧水平导轨与两侧导轮分别对应且匹配设置。

技术总结
本实用新型涉及带式输送机检修领域的一种带式输送机检修车，包括车架，车架的顶部设有车架平台，车架平台完全跨设在带式输送机上方，车架的下部且位于带式输送机的两侧均设置有落地轮式行走机构，车架平台上方设有货物箱、乘员室、走道和用于提升输送带的起重装置，车架平台的四周围设有护栏，车架平台的两侧设有爬梯，车架平台的底部安装有蓄电池；货物箱中设有与蓄电池电连接的电控箱；乘员室的座位前方设有控制台；乘员室和起重装置之间设有防护装置，驱动装置、制动装置、起重装置和控制台分别与电控箱电连接。本申请结构简单，操作方便，能够快速到达行程内任意检修位置，配套的起重装置有利于在带式输送机检修作业中节省人力和时间。人力和时间。人力和时间。


技术研发人员：高明 李自权 王登 贾文静 冯智文 李岩 程则霖 朱光辉
受保护的技术使用者：焦作科瑞森重装股份有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/5/6