一种斜井施工防止台车溜车的安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及斜井施工防止台车溜车技术领域，具体涉及一种斜井施工防止台车溜车的安全装置。


背景技术：

2.斜井开挖是一种应用于水电站通风井、出线井、排水井、压力管道、运输(交通)井以及为隧洞等施工的斜支洞，一般均采用钻孔爆破法施工，有全断面开挖和反导井扩挖两种方式，因此在斜井施工时需要用到台车实现倾斜运输货物，而在倾斜过程中易于导致台车溜车这就需要用到安装装置，起到防溜车作用。
3.现有技术中专利公开号cn111717232a的专利公开了一种斜井提升防跑车装置，包括缓冲道轨和连接环，所述缓冲道轨一端设为尖锥状，另一端设置连接环，车尾对应连接环设置固定环，固定环和连接环通过连接件连接。该发明防止矿车意外溜车，提高了斜井提升的安全性。
4.但是在上述该防止台车溜车的安全装置使用过程中还存在如下缺陷：
5.在安全装置防止台车溜车时，需要增加缓冲导轨端部与斜井皮坡面的摩擦力，虽然会产生一定的摩擦力，由于其摩擦点位无法直接锁紧与轨道接触位置，并且接触的点位较少，其在重力的作用下还会产生一定的摩擦滑动，不能实现多点位同步锁紧，这样防台车溜车效果较差。


技术实现要素：

6.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为此，本实用新型提供一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，以解决现有技术中存在摩擦点位无法直接锁紧与轨道接触位置，并且接触的点位较少，其在重力的作用下还会产生一定的摩擦滑动，不能实现多点位同步锁紧，这样防台车溜车效果较差技术问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，包括固定凹槽板，所述固定凹槽板的内部插接有活动连接的双向传动螺杆，所述双向传动螺杆的外壁套装上多点位锁紧组件；
8.所述多点位锁紧组件包括套装在双向传动螺杆外壁的第一螺纹套环t形支板，所述双向传动螺杆的外壁且位于第一螺纹套环t形支板一侧位置处设有第二螺纹套环t形支板，所述第二螺纹套环t形支板和第一螺纹套环t形支板的相反一侧均固定连接有两个推动支杆，每个推动支杆的一端部均焊接上弧形摩擦板，在弧形摩擦板的内壁呈弧形等距分布有多个摩擦齿条，所述双向传动螺杆的一端部同轴传动固定有伺服减速电机。
9.优选地，所述第一螺纹套环t形支板和第二螺纹套环t形支板均与双向传动螺杆螺纹连接，且双向传动螺杆的外壁两螺纹相反且对称设置，多个所述摩擦齿条均与弧形摩擦板之间固定连接，且摩擦齿条的竖截面形状设为等腰梯形。
10.优选地，所述弧形摩擦板的外壁且位于推动支杆的上方位置处安装有倾斜支架，且倾斜支架的两端分别与弧形摩擦板和推动支杆两两之间焊接固定，所述固定凹槽板的一侧固定有锂电池，所述推动支杆的一侧设有控制按钮，所述固定凹槽板的上方固定有台车平台，在台车平台的底端且靠近其四拐角线位置处均固定安装有台车轮。
11.优选地，所述第一螺纹套环t形支板一侧活动贯穿有两组导向滑条，每组导向滑条数量设置为四个，且四个导向滑条之间所形成的空隙中固定有导向支柱，所述导向支柱的一端部焊接有第一固定支块，且导向支柱的另一端部固定上第二固定支块。
12.本实用新型具有如下优点：
13.1、通过设置多点位锁紧组件，双向传动螺杆带动第一螺纹套环t形支板在螺纹的作用下实现左移，而第二螺纹套环t形支板在螺纹的作用下实现右移，弧形摩擦板带动多个摩擦齿条实现移动，可以同步对四个台车轮实现锁紧固定，因此不会造成台车在轨道上下溜，多点位锁紧稳定性更好，防溜车效果更好；
14.2、第一螺纹套环t形支板和第二螺纹套环t形支板均可以沿着四个导向滑条外壁导向移动，还可以沿着导向支柱的外壁导向移动，通过第一固定支块和第二固定支块可以稳定对导向支柱起到支撑操作，确保四个弧形摩擦板均插入到台车轮凹槽位置处实现锁紧，定位锁紧更加精确。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置仰视结构示意图；
18.图2为本实用新型中的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置安装在轨道上结构示意图；
19.图3为本实用新型中的摩擦齿条与弧形摩擦板连接处局部结构示意图；
20.图4为本实用新型中的导向滑条与导向支柱连接处结构示意图；
21.图中：1、固定凹槽板；2、双向传动螺杆；3、伺服减速电机；4、第一螺纹套环t形支板；5、第二螺纹套环t形支板；6、推动支杆；7、弧形摩擦板；8、摩擦齿条；9、倾斜支架；10、锂电池；11、控制按钮；12、台车轮；13、台车平台；14、第一固定支块；15、导向滑条；16、导向支柱；17、第二固定支块。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1-4所示的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，该斜井施工防止台车溜车的安全装置上设置有多点位锁紧组件，多点位锁紧组件的设置能够对台车起到多点位同步锁紧台车轮12，这样可以保证整个台车轮12不会在轨道上实现溜车，锁紧稳定性更好，防溜车效果更好，多点位锁紧组件的具体结构设置如下。
24.在一些实施例中，如附图1-3所示，多点位锁紧组件包括套装在双向传动螺杆2外壁的第一螺纹套环t形支板4，双向传动螺杆2的外壁且位于第一螺纹套环t形支板4一侧位置处设有第二螺纹套环t形支板5，第二螺纹套环t形支板5和第一螺纹套环t形支板4的相反一侧均固定连接有两个推动支杆6，每个推动支杆6的一端部均焊接上弧形摩擦板7，在弧形摩擦板7的内壁呈弧形等距分布有多个摩擦齿条8，双向传动螺杆2的一端部同轴传动固定有伺服减速电机3，第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5均与双向传动螺杆2螺纹连接，且双向传动螺杆2的外壁两螺纹相反且对称设置，多个摩擦齿条8均与弧形摩擦板7之间固定连接，且摩擦齿条8的竖截面形状设为等腰梯形。
25.在本实施例斜井施工防止台车溜车安全装置使用时，当对斜井施工，需要将台车平台13上表面放置施工工具，并且施工时需要从斜井面上的轨道上实现倾斜移动，当倾斜移动到指定位置处时，可以启动控制按钮11，控制按钮11启动伺服减速电机3带动双向传动螺杆2实现转动，双向传动螺杆2带动第一螺纹套环t形支板4在螺纹的作用下实现左移，而第二螺纹套环t形支板5在螺纹的作用下实现右移，两个推动支杆6实现移动，推动支杆6带动弧形摩擦板7实现移动，弧形摩擦板7带动多个摩擦齿条8实现移动，这样多个摩擦齿条8可以贴合在台车轮12的外壁凹槽面上实现挤压固定，这样可以同步对四个台车轮12实现锁紧固定。
26.在一些实施例中，如附图1-3所示，弧形摩擦板7的外壁且位于推动支杆6的上方位置处安装有倾斜支架9，且倾斜支架9的两端分别与弧形摩擦板7和推动支杆6两两之间焊接固定，以便于倾斜支架9可以对弧形摩擦板7的上部位实现支撑操作，提高弧形摩擦板7支撑的稳定性，固定凹槽板1的一侧固定有锂电池10，推动支杆6的一侧设有控制按钮11，以便于控制按钮11可以控制伺服减速电机3实现正转或者实现反转，固定凹槽板1的上方固定有台车平台13，在台车平台13的底端且靠近其四拐角线位置处均固定安装有台车轮12，以便于需要将台车平台13上表面放置施工工具，并且施工时四个台车轮12可以从斜井面上的轨道上实现倾斜移动。
27.在一些实施例中，如附图1-4所示，第一螺纹套环t形支板4一侧活动贯穿有两组导向滑条15，每组导向滑条15数量设置为四个，且四个导向滑条15之间所形成的空隙中固定有导向支柱16，导向支柱16的一端部焊接有第一固定支块14，且导向支柱16的另一端部固定上第二固定支块17。
28.在本实施例使用时，当第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5在进行移动时，第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5均可以沿着四个导向滑条15外壁导向移动，并且第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5还可以沿着导向支柱16的外
壁导向移动，保证第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5可以稳定实现导向移动，且通过第一固定支块14和第二固定支块17可以稳定对导向支柱16起到支撑操作，增加导向支柱16的稳定性，确保第一螺纹套环t形支板4和第二螺纹套环t形支板5在移动时稳定移动不会发生偏移。
29.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
30.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

技术特征：
1.一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，包括固定凹槽板(1)，所述固定凹槽板(1)的内部插接有活动连接的双向传动螺杆(2)，其特征在于：所述双向传动螺杆(2)的外壁套装上多点位锁紧组件；所述多点位锁紧组件包括套装在双向传动螺杆(2)外壁的第一螺纹套环t形支板(4)，所述双向传动螺杆(2)的外壁且位于第一螺纹套环t形支板(4)一侧位置处设有第二螺纹套环t形支板(5)，所述第二螺纹套环t形支板(5)和第一螺纹套环t形支板(4)的相反一侧均固定连接有两个推动支杆(6)，每个推动支杆(6)的一端部均焊接上弧形摩擦板(7)，在弧形摩擦板(7)的内壁呈弧形等距分布有多个摩擦齿条(8)，所述双向传动螺杆(2)的一端部同轴传动固定有伺服减速电机(3)。2.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：所述第一螺纹套环t形支板(4)和第二螺纹套环t形支板(5)均与双向传动螺杆(2)螺纹连接，且双向传动螺杆(2)的外壁两螺纹相反且对称设置。3.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：多个所述摩擦齿条(8)均与弧形摩擦板(7)之间固定连接，且摩擦齿条(8)的竖截面形状设为等腰梯形。4.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：所述弧形摩擦板(7)的外壁且位于推动支杆(6)的上方位置处安装有倾斜支架(9)，且倾斜支架(9)的两端分别与弧形摩擦板(7)和推动支杆(6)两两之间焊接固定。5.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：所述固定凹槽板(1)的一侧固定有锂电池(10)，所述推动支杆(6)的一侧设有控制按钮(11)。6.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：所述固定凹槽板(1)的上方固定有台车平台(13)，在台车平台(13)的底端且靠近其四拐角线位置处均固定安装有台车轮(12)。7.如权利要求1所述的一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，其特征在于：所述第一螺纹套环t形支板(4)一侧活动贯穿有两组导向滑条(15)，每组导向滑条(15)数量设置为四个，且四个导向滑条(15)之间所形成的空隙中固定有导向支柱(16)，所述导向支柱(16)的一端部焊接有第一固定支块(14)，且导向支柱(16)的另一端部固定上第二固定支块(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种斜井施工防止台车溜车的安全装置，属于斜井施工防止台车溜车技术领域，包括固定凹槽板，所述固定凹槽板的内部插接有活动连接的双向传动螺杆，所述双向传动螺杆的外壁套装上多点位锁紧组件；所述多点位锁紧组件包括套装在双向传动螺杆外壁的第一螺纹套环T形支板。本实用新型通过设置多点位锁紧组件，双向传动螺杆带动第一螺纹套环T形支板在螺纹的作用下实现左移，而第二螺纹套环T形支板在螺纹的作用下实现右移，弧形摩擦板带动多个摩擦齿条实现移动，可以同步对四个台车轮实现锁紧固定，因此不会造成台车在轨道上下溜，多点位锁紧稳定性更好，防溜车效果更好。好。好。


技术研发人员：王江林 田晓飞 白贺 董鑫 王铁柱 孙玉民 余鹤芹 唐兵 覃泰华 孙明章
受保护的技术使用者：中国水利水电第一工程局有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/5/6