基于智能透明OLED车窗的列车维护方法与流程

基于智能透明oled车窗的列车维护方法
技术领域
1.本技术涉及一种列车维护方法，特别是涉及一种基于智能透明oled车窗的列车维护方法。


背景技术：

2.目前轨道交通列车在维护时，需要通过维护人员在列车两端的司机室切换主控发送列车各个系统的指令等待结果反馈，然后再去列车客室走一圈观察反馈结果后完成维护操作。
3.在实现本技术过程中，申请人发现现有维护方法至少存在以下技术问题：
4.1、对于客室中的一些系统在司机室发送指令时各个系统运行中的状态，列车的维护人员很难发现问题，如列车客室动态地图、客室电视、空调、扬声器、灯光等；
5.2、客室的动态地图、客室电视再做报站时往往都有一些切换的视频画面或者图片文字等，如维护人员只在司机室发送报站指令，他就无法观察到报站指令发送时，每节客室的动态地图屏、客室电视的报站画面切换是否存在卡顿等问题；
6.3、每节客室车厢的空调在切换不同模式时是否存在异响或者其他需要切换过程中观察的故障，维护人员也很难发现；
7.以上一些例子都反应了轨道交通列车客室中的系统再做维护时，维护人员很难发现一些系统在各个模式切换过程中是否存在问题。


技术实现要素：

8.为解决上述背景技术中所存在的问题，本技术实施例提供一种基于智能透明oled车窗的列车维护方法。具体的技术方案如下：
9.第一方面，提供一种基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其包括以下步骤：于列车的每节车厢中安装至少一台智能透明oled车窗，并将其与列车的控制系统连接；构建每节车厢的三维模型，并存储于对应智能透明oled车窗中，三维模型包括对应车厢中的各个待检查系统；当需要检查其中一个待检查系统时，智能透明oled车窗向控制系统发送检查指令，控制系统根据检查指令控制对应待检查系统执行检查动作。
10.在第一方面的第一种可能实现方式中，在完成每一项待检查系统的检查后，维护人员在智能透明oled车窗上反馈检查结果，智能透明oled车窗将检查结果上报给dcc服务器，并备份。
11.结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，若检查结果为不正常时，则维护人员要在智能透明oled车窗上填写不正常的原因。
12.在第一方面的第三种可能实现方式中，当需要检查其中一个待检查系统时，维护人员于智能透明oled车窗上打开三维模型，并点击对应待检查系统，智能透明oled车窗上会显示对应待检查系统的信息。
13.结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，维
护人员于智能透明oled车窗上打开三维模型之前，智能透明oled车窗上会弹出验证方式，维护人员需要输入对应的验证方式，在完成验证后，智能透明oled车窗再调取三维模型。
14.结合第一方面的第四种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，验证方式包括点击对应图标数次、通过登录界面登录账号密码和人脸识别中的一者。
15.结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，当待检查系统为空调系统，维护人员点击空调系统，智能透明oled车窗上会显示空调的详细参数与故障维修方法。
16.结合第一方面的第六种可能实现方式，在第一方面的第七种可能实现方式中，当维护人员点击空调系统的风量切换时，智能透明oled车窗向控制系统发送空调风量切换指令，控制系统根据空调风量切换指令控制对应空调系统切换风量。
17.在第一方面的第八种可能实现方式中，相邻两节车厢之间的智能透明oled车窗采用bypass网络连接，第一节车厢或者最后一节车厢的智能透明oled车窗与控制系统连接。
18.在第一方面的第九种可能实现方式中，第一节车厢或者最后一节车厢的智能透明oled车窗的控制主机中增设一交换机，交换机采用vlan隔离的方式。
19.本技术与现有技术相比具有的优点有：
20.本技术的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，通过构建列车的三维模型，并存储于智能透明oled车窗中，维护人员控制三维模型中的各系统按照维护内容进行维护，从而使得列车维护人员，在每节车厢的智能透明oled车窗上就能完成车厢中的各系统维护检查工作，大大提高维护人员维护的便利性。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
22.图1是本技术一实施例的基于智能透明oled车窗的列车维护方法的步骤流程图；
23.图2是本技术一实施例的基于智能透明oled车窗的列车维护方法的维护逻辑图。
具体实施方式
24.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
25.请参阅图1，其是本技术一实施例的基于智能透明oled车窗的列车维护方法的步骤流程图。如图所示，基于智能透明oled车窗的列车维护方法s包括以下步骤s1至步骤s3。其中：
26.步骤s1，设置智能透明oled车窗。于列车的每节车厢中安装至少一台智能透明oled车窗，并将其与列车的控制系统连接。
27.具体而言，列车的每节车厢至少安装1台智能透明oled车窗，然后将相邻两节车厢之间的智能透明oled车窗采用bypass网络连接，再将列车上的第一节车厢或者最后一节车厢的智能透明oled车窗与列车的控制系统(tcms系统)连接，如此即可保证所有的智能透明oled车窗都能与tcms系统连接。
28.另外，由于现有智能透明oled车窗通常具备5g的互联网功能，所以需要在第一节
车厢或者最后一节车厢的智能透明oled车窗的控制主机中加入一个交换机，交换机采用vlan隔离的方式，以将智能透明oled车窗形成的局域网络与列车的其他系统进行隔离，从而保证列车整个系统安全。
29.步骤s2，构建列车的三维模型。构建每节车厢的三维模型，并存储于对应智能透明oled车窗中，三维模型包括对应车厢中的各个待检查系统。
30.具体而言，将列车按照各部件、模块、系统等进行分别构建，将构建好的模型进行组装拼接，完成每节车厢到整列车的模型搭建，最终形成整列车的三维模型，并将每节车厢的三维模型存储于对应智能透明oled车窗中，此模型中的各模块，系统都可单独进行操作查看。
31.步骤s3，检测维护系统。当需要检查其中一个待检查系统时，智能透明oled车窗向控制系统发送检查指令，控制系统根据检查指令控制对应待检查系统执行检查动作。
32.具体而言，请一并参阅图2，其是本技术一实施例的基于智能透明oled车窗的列车维护方法的维护逻辑图。如图所示，维护人员在智能透明oled车窗上打开维护界面，智能透明oled车窗上仅展示当前所在车厢的三维模型，维护人员通过操作该三维模型，点击车厢中的某一待检查系统，此时三维模型直接展示被点击的待检查系统的信息，维护人员点击待检查系统的校对或者相关控制按钮后，智能透明oled车窗通过有线网向tcms系统发送检查指令，tcms系统收到此条指令后，向该待检查系统发送检查指令，该待检查系统收到指令后执行检查动作，如此完成检验操作。
33.本实施例的列车维护方法s通过安装在车厢的带有触控功能的智能透明oled车窗，并将其与列车的tcms系统进行连接，再构建列车的三维模型存储于智能透明oled车窗中，并在智能透明oled车窗中设置对应的维护软件，控制车厢中的各系统按照维护内容进行维护，从而使得列车维护人员，在每节车厢的智能透明oled车窗上就能完成车厢中的各系统维护检查工作，从而大大提高了列车的维护质量。
34.维护人员在每完成一项的检查后，通常需要在纸质化检查单上手写记录，这与目前主流推动无纸化办公和节能减排方向不符。因此本实施例基于智能透明oled车窗的列车维护方法s还包括以下步骤s4，反馈检查结果，以解决需要纸质化检查单记录检查结果的问题。在完成每一项待检查系统的检查后，维护人员在智能透明oled车窗上反馈检查结果，智能透明oled车窗将检查结果上报给dcc服务器，并备份。
35.具体而言，维护人员在完成每一项待检查系统的检查后，在智能透明oled车窗上可以选择检查结果上报功能，智能透明oled车窗可以通过自身的网络将此次检测的结果自动上报到指定dcc(列车车辆控制中心)服务器中，同时oled车窗本地也会备份此次检测的结果。若维护人员忘记将当次检查的结果上报时，相关的管理人员也可通过oled车窗的远程维护服务器下载当天的检查记录。
36.如图2所示，检查结果包括正常与不正常两种，当维护人员在智能透明oled车窗上选择正常的检查结果上报后，可点击其余待检查系统进行维护。当维护人员在智能透明oled车窗上选择不正常的检查结果上报时，维护人员同时需要在智能透明oled车窗上填写不正常的原因。同时维护人员可直接在智能透明oled车窗上选择观看对应待检查系统的介绍资料和常见故障排除的相关方法视频，进行故障排除。若故障排除后，则需要对此项的待检查系统进行重新检查与最后的检查结果确认。若故障无法排除可直接根据厂家预留的相
关信息联系厂家进行指导等。
37.在一实施例中，由于列车的车厢各系统的检测是维护人员使用，而运营时智能透明oled车窗是为乘客提供操作查询与信息展示，所以车厢各系统检测功能在智能透明oled车窗上打开必须是要维护人才能打开，确保乘客无法打开进行操作。因此在打开三维模型之前，智能透明oled车窗上会弹出验证方式，如连续点击某一图标一定次数、通过登录界面登录账号密码或者人脸识别等，维护人员在输入对应的验证方式完成验证后，维护人员需要输入对应的验证方式，在完成验证，智能透明oled车窗再调取三维模型。
38.在一具体实施例中，当其中一个待检查系统为空调系统，维护人员需要检查空调系统时，维护人员在智能透明oled车窗上点击空调系统，智能透明oled车窗上会显示空调的详细参数与故障维修方法。接着维护人员点击空调系统的风量切换时，如由小风量切换到大风量，智能透明oled车窗向控制系统发送空调风量切换指令，控制系统(tcms系统)根据空调风量切换指令控制对应空调系统切换风量，而此时维护人员可直接在此节车厢感受到风量的变化，检查结果也就快速得知，如此就可以直接在智能透明oled车窗上对此检测的结果进行反馈检查结果。
39.在另一具体实施例中，当其中另一个待检查系统为客室pis系统，维护人员需要检查客室pis系统时，维护人员在智能透明oled车窗上完成验证后进入维护界面，智能透明oled车窗上显示对应三维模型，点击客室pis系统，智能透明oled车窗上会显示客室pis系统的详细参数与故障维修方法。维护人员可以根据点检表，对pis系统中的客室电视，动态地图等设备和功能进行检测。
40.当维护人员选择检测报站功能时，维护人员可根据需求自定义报站上下行、当前站终点站、越站等功能，智能透明oled车窗根据维护人员选择具体功能，发送指定的指令给tcms系统，系统根据指令后进行到站、离站、下一站等的广播。维护人员就可以观察此节车厢中所有的动态地图屏、客室电视等设备的对应的站点显示是否正常，播放的视频图片视频，每个站点间的切换是否存在卡顿等进行现场判断。
41.维护人员完成此项检查项后进行下一项检查时，系统会让维护人员填写该项检查的结果，若维护人员选择不正常时，需要该维护人员填写不正常的原因，之后才能进行下一项检查。
42.维护人员将此节车厢的所有系统全部检测完成后，维护人员可以点击界面的报告生成按钮，生成此次日常检查的报告单。智能透明oled车窗会将此次生成的报告单放入加密存储单元进行保存，保存的时间可根据用户自行选择。
43.同时报告单也会自动上传到智能透明oled车窗的维护服务器，该服务器可设置于dcc(列车车辆控制中心)方便相关的人员进行下载与查看，实现无纸化办公。
44.综上所述，本技术提供了一种基于智能透明oled车窗的列车维护方法。本技术通过构建列车的三维模型，并存储于智能透明oled车窗中，维护人员控制三维模型中的各系统按照维护内容进行维护，从而使得列车维护人员，在每节车厢的智能透明oled车窗上就能完成车厢中的各系统维护检查工作，大大提高维护人员维护的便利性。
45.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有
的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
46.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，包括以下步骤：于列车的每节车厢中安装至少一台智能透明oled车窗，并将其与所述列车的控制系统连接；构建每节车厢的三维模型，并存储于对应所述智能透明oled车窗中，所述三维模型包括对应所述车厢中的各个待检查系统；当需要检查其中一个所述待检查系统时，所述智能透明oled车窗向所述控制系统发送检查指令，所述控制系统根据所述检查指令控制对应所述待检查系统执行检查动作。2.根据权利要求1所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，在完成每一项所述待检查系统的检查后，维护人员在所述智能透明oled车窗上反馈检查结果，所述智能透明oled车窗将所述检查结果上报给dcc服务器，并备份。3.根据权利要求2所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，若所述检查结果为不正常时，则维护人员要在所述智能透明oled车窗上填写不正常的原因。4.根据权利要求1所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，当需要检查其中一个所述待检查系统时，维护人员于所述智能透明oled车窗上打开所述三维模型，并点击对应所述待检查系统，所述智能透明oled车窗上会显示对应所述待检查系统的信息。5.根据权利要求4所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，所述维护人员于所述智能透明oled车窗上打开所述三维模型之前，所述智能透明oled车窗上会弹出验证方式，所述维护人员需要输入对应的所述验证方式，在完成验证后，所述智能透明oled车窗再调取所述三维模型。6.根据权利要求5所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，所述验证方式包括点击对应图标数次、通过登录界面登录账号密码和人脸识别中的一者。7.根据权利要求4所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，当所述待检查系统为空调系统，维护人员点击所述空调系统，所述智能透明oled车窗上会显示空调的详细参数与故障维修方法。8.根据权利要求7所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，当维护人员点击所述空调系统的风量切换时，所述智能透明oled车窗向所述控制系统发送空调风量切换指令，所述控制系统根据所述空调风量切换指令控制对应所述空调系统切换风量。9.根据权利要求1所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，相邻两节车厢之间的所述智能透明oled车窗采用bypass网络连接，第一节车厢或者最后一节车厢的所述智能透明oled车窗与所述控制系统连接。10.根据权利要求1所述的基于智能透明oled车窗的列车维护方法，其特征在于，第一节车厢或者最后一节车厢的所述智能透明oled车窗的控制主机中增设一交换机，所述交换机采用vlan隔离的方式。

技术总结
本申请涉及一种基于智能透明OLED车窗的列车维护方法，其包括以下步骤：于列车的每节车厢中安装至少一台智能透明OLED车窗，并将其与列车的控制系统连接；构建每节车厢的三维模型，并存储于对应智能透明OLED车窗中，三维模型包括对应车厢中的各个待检查系统；当需要检查其中一个待检查系统时，智能透明OLED车窗向控制系统发送检查指令，控制系统根据检查指令控制对应待检查系统执行检查动作，从而使得列车维护人员，在每节车厢的智能透明OLED车窗上就能完成车厢中的各系统维护检查工作，大大提高维护人员维护的便利性。高维护人员维护的便利性。高维护人员维护的便利性。


技术研发人员：吴贲华 路林 王志超 周存剑 赵根
受保护的技术使用者：江苏铁锚玻璃股份有限公司
技术研发日：2023.01.11
技术公布日：2023/5/4