一种转动平移支架的制作方法

1.本技术属于铁路平车运输设备技术领域，尤其涉及一种转动平移支架。


背景技术：

2.大长度物品运输时，需要通过多辆车辆跨装运输。例如，在长度为25m的钢轨运输时，需要以两辆平车为一组跨装运输。在相关技术中，为了保证车组能够顺利通过弯道，将大长度物品设置在跨装支架上，跨装支架包括大约位于大长度物品中部的转动支架和位于大长度物品两端的固定支架。其中，转动支架仅具有转动功能，固定支架固定不动。在车组通过弯道时，仅靠转动支架的转动带动放置在上面的大长度物品转动，大长度物品两端在固定支架上的位置固定或移动摩擦阻力较大，导致跨装运输设备过曲线弯道的功能有限，难以实现曲线通过，不仅大长度物品本身扭曲变形，而且大长度物品两端与固定支架或跨装运输设备磨耗严重。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.本技术旨在至少能够在一定程度上解决大长度物品在跨装运输中，仅支撑在大长度物品中间的转动支架具有转动功能，大长度物品的两端位置相对固定或移动摩擦阻力较大导致钢轨本身扭曲变形、两端与固定支架或跨装运输设备磨耗严重的技术问题。为此，本技术提供了一种转动平移支架。
5.本技术实施例提供的一种转动平移支架，所述转动平移支架包括：
6.导向底座，用于固定在跨装运输设备上，所述导向底座上设有导轨；
7.中心小车，可移动地设置在所述导轨中；
8.转动组件，设置在所述中心小车上；以及，
9.支架组件，设置在所述转动组件上，以使所述支架组件通过所述转动组件可转动地设置在所述中心小车上。
10.在一些实施方式中，所述转动平移支架还包括：滚轮组件，设置在所述支架组件的底部，所述滚轮组件的数量至少为两组且分别位于所述中心小车的两侧。
11.在一些实施方式中，所述导轨的延伸方向与所述导向底座长度方向相同或垂直。
12.在一些实施方式中，所述中心小车包括车体和设置在所述车体中的车轮，所述中心小车通过所述车轮在所述导轨中移动。
13.在一些实施方式中，所述导轨的两端设有限位件。
14.在一些实施方式中，所述转动组件包括转动轴和套设在所述转动轴上的转动套管，所述转动轴设置在所述中心小车上，所述转动套管设置在所述支架组件的底部；或，所述转动轴设置在所述支架组件的底部，所述转动套管设置在所述中心小车上。
15.在一些实施方式中，所述转动组件还包括摩擦板，所述摩擦板设置在所述支架组
件的底部以与所述转动轴或所述转动套管连接。
16.在一些实施方式中，所述支架组件包括方管和封堵在所述方管两端的封板。
17.在一些实施方式中，所述支架组件还包括设置在所述方管顶部的盖板和/或圆钢。
18.在一些实施方式中，所述滚轮组件包括安装盒和设置在所述安装盒上的滚轮，所述安装盒固定设置在所述支架组件的底部。
19.本技术实施例至少具有如下有益效果：
20.上述转动平移支架，导向底座固定在跨装运输设备上，在导向底座上设有导轨，并使中心小车可移动地设置在导轨中，通过中心小车在导轨中的移动实现转动平移支架的平移功能；同时，在中心小车上设有转动组件，通过转动组件的转动实现转动平移支架的转动功能。该转动平移支架可以用于跨装运输中支撑在大长度物品的端部，从而在跨装运输设备通过弯道时，大长度物品的端部可以进行平移和转动，以适应大长度物品中部定点转动时带动大长度物品两端的平移和转动，进而避免由于大长度物品的两端由于不能与中间转动角度相匹配受到应力导致的变形，而且还能够避免大长度物品两端与支架或跨装运输设备产生摩擦阻力，导致大长度物品两端的磨损或影响大长度物品两端的顺利移动。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本技术实施例中转动平移支架的主视图；
23.图2示出了图1中的转动平移支架的俯视图；
24.图3示出了图1中转移平移支架中导向底座的主视图；
25.图4示出了图3中的导向底座的俯视图；
26.图5示出了图1中转移平移支架中的中心小车的左视图；
27.图6示出了图5中的中心小车的剖面图；
28.图7示出了图1中转移平移支架中转动组件中的转动套管的结构示意图；
29.图8示出了图1中转移平移支架中转动组件中的摩擦板的结构示意图；
30.图9示出了图1中转移平移支架中支架组件中的方管的结构示意图；
31.图10示出了图1中转移平移支架中支架组件中的封板的结构示意图；
32.图11示出了图1中转移平移支架中支架组件中的盖板的结构示意图；
33.图12示出了图1中转移平移支架中支架组件中的圆钢的结构示意图；
34.图13示出了图1中转移平移支架中滚轮组件的结构示意图；
35.图14示出了图13中的滚轮组件的剖面图。
36.附图标记：
37.100、导向底座；110、底座本体；120、导轨；130、边板；200、转动组件；210、转动轴；220、转动套管；230、摩擦板；300、支架组件；310、方管；320、封板；330、盖板；340、圆钢；400、滚轮组件；410、安装盒；420、滚轮；500、中心小车；510、车体；520、车轮。
具体实施方式
38.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
40.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
41.本技术实施例提供的一种转动平移支架，如图1和图2所示，本实施例的转动平移支架包括：
42.导向底座100，用于固定在跨装运输设备上，导向底座100上设有导轨120；
43.中心小车500，可移动地设置在导轨120中；
44.转动组件200，设置在中心小车上；以及，
45.支架组件300，设置在转动组件200上，以使支架组件300通过转动组件200可转动地设置在中心小车500上。
46.本实施例的转动平移支架用于在跨装运输中支撑诸如钢轨等长物品，该转动平移支架既可以与相关技术中在大长度物品中部设置的转动支架配合使用，即大长度物品的中部采用转动支架支撑，大长度物品的两端采用本技术的转动平移支架支撑；也可以采用多个转动平移支架支撑大长度物品，即在大长度物品的中部以及两端可以分别采用本技术的转动平移支架支撑。在跨装运输设备通过曲线弯道时，支撑在大长度物品两端的转动平移支架能够配合支撑在大长度物品中部的转动支架或转动平移支架进行旋转和平移，通过使大长度物品两端的平移和转动配合中部的转动以抵消大长度物品受到的扭力，从而避免大长度物品的扭曲变形，并且通过转动平移支架的支撑还能够减小大长度物品两端在平移或转动时受到的摩擦阻力，避免大长度物品两端产生磨损或磨损跨装运输设备。
47.在本实施例的转动平移支架中，导向底座100固定在跨装运输设备上，在导向底座100上设有导轨120，并使中心小车500可移动地设置在导轨120中，通过中心小车500在导轨120中的移动实现转动平移支架的平移功能；同时，在中心小车500上设有转动组件200，通过转动组件200的转动实现转动平移支架的转动功能。该转动平移支架可以用于跨装运输中支撑在大长度物品的端部，从而在跨装运输设备通过弯道时，大长度物品的端部可以进行平移和转动，以适应大长度物品中部定点转动时带动大长度物品两端的平移和转动，进而避免由于大长度物品的两端由于不能与中间转动角度相匹配受到应力导致的变形，而且还能够避免大长度物品两端与支架或跨装运输设备产生摩擦阻力，导致大长度物品两端的磨损或影响大长度物品两端的顺利移动。
48.在本实施例中，通过中心小车500在导轨120中移动，可以使支架组件300不仅可以相对于导向底座100转动，还可以相对于导向底座100平移。在两辆平车组成的跨装运输设备通过弯道时，钢轨以位于钢轨中部或中部附近的转动支架为圆点进行旋转，由于位于钢轨中部或中部附近的转动支架与支撑在钢轨两端的转动平移支架的相对距离固定，故而钢
轨的两端旋转后在转动平移支架的支架组件300上的位置会产生一定的平移，这种平移势必会使钢轨与支架组件300之间产生磨损。为了避免钢轨的两端在支架组件300上的位置产生平移移动，通过使中心小车500在导轨120中移动，从而可以带动支架组件300相对于导向底座100产生平移，从而使钢轨的两端既可以旋转一定的角度，又可以平移一定的距离，以适应由于跨装运输设备通过弯道引起的钢轨两端的位置变化，避免钢轨两端不能及时根据跨装运输设备的弯曲改变位置引起的变形问题。
49.在本实施例中，大长度物品指的是需要多个运输单元铰接后才能适配其长度满足运输需要的物品。在铁路运输中，大长度物品可以是长度超过20米的钢轨，需要两辆平车组成跨装运输设备对其进行运输；在公路运输中，大长度物品可以是长度超过15米的钢管，需要两辆以上的车斗组成的跨装运输设备对其运输。在本技术的以下实施例中，以两辆平车组成跨装运输设备运输长度为25米的钢轨为例对本技术的转动平移支架进行示例性说明。
50.在钢轨通过两辆平车跨装运输时，相关技术中，在钢轨的中部或中部附近采用转动支架支撑，并将该转动支架设置在其中的一辆平车中，钢轨的两端分别位于两辆平车中，钢轨的两端或直接搁置在平车中，或通过分别位于两辆平车上的普通支架进行支撑。在两辆平车组成的跨装运输设备通过弯道时，一辆平车相对于另一辆平车产生弯曲角度，相应地，钢轨位于两辆平车的两个部分之间受到弯曲应力，即使钢轨在位于钢轨中部或中部附近的转动支架的带动下转动一定的角度可以抵消一部分弯曲角度，但是由于钢轨的两端分别位于两辆平车上并受到摩擦阻力等原因移动困难，故钢轨仍然受到较大的弯曲应力容易导致钢轨变形，并且在弯曲应力的作用下钢轨的两端势必会在平车上产生移动，对平车产生的磨耗较大。
51.本技术的转动平移支架，可以用于支撑在钢轨的两端，在两辆平车组成的跨装运输设备通过弯道时，钢轨在位于钢轨中部或中部附近的转动支架的带动下转动一定的角度，同时钢轨的两端在转动平移支架的支撑下也能进行平移和转动，从而通过平移和转动抵消剩余的弯曲应力，避免钢轨产生弯曲变形；同时，钢轨的两端在转动平移支架的带动下同步进行平移和转动，可以避免钢轨两端与转动平移支架的相对移动，即减少相对移动产生的摩擦阻力，还可以避免钢轨两端与平车直接接触，进而避免磨损平车。
52.作为一种可选实施方式，转动平移支架还包括：滚轮组件400，设置在支架组件300的底部，滚轮组件400的数量至少为两组且分别位于中心小500车的两侧。
53.在本实施的转动平移支架中，如图1和图2所示，在支架组件300的两侧分别设有滚轮组件400，以使支架组件300在平移和旋转时，能够通过滚轮组件400在导向底座100上滚动为支架组件300提供滚动支撑作用，减小支架组件300平移和/或旋转的阻力，并且避免支架组件300在旋转时支架组件300的两端磨损跨装运输设备或导向底座100。
54.作为一种可选实施方式，导轨120的延伸方向与导向底座100长度方向相同或垂直。
55.在本实施例中，如图3和图4所示，导向底座100包括底座本体110，在底座本体110的中部设有导轨120，导轨120的延伸方向与底座本体110的长度方向垂直；在底座本体110的两端设有边板130，底座本体110可以通过边板130固定在跨装运输设备上，例如固定在平车的底架上。需要说明的是，导轨120的延伸方向与大长度物品的长度方向相同，故而底座本体110在跨装运输设备上的固定安装方向与大长度物品的长度方向相垂直。
56.在其他实施例中，还可以使导轨120的延伸方向与导向底座100长度方向相同。从而可以使中心小车500在与导向底座相同的方向进行平移。钢轨的两端在于导向底座100相同的方向上进行平移，同样可以实现减小钢轨的两端受到弯曲应力的目的。
57.在其他实施例中，还可以通过组合导轨的方式，使中心小车500既可以在与导向底座100相同的方向进行平移，还可以使中心小车500在与导向底座100相垂直的方向进行平移。导轨120和中心小车500的结构和设置原理与本实施例相同，在此不再赘述。
58.作为一种可选实施方式，如图5和图6所示，中心小车500包括车体510和设置在车体510中的车轮520，中心小车500通过车轮520在导轨120中移动。
59.在本实施例中，中心小车500的车体510用于设置车轮520，以使中心下车能够通过车轮520在导轨120中移动，通过车轮520的滚动减小支架组件300相对于导向底座100或跨装运输设备的移动阻力，进而减小大长度物品端部的移动阻力。
60.作为一种可选实施方式，导轨120的两端设有限位件。
61.在本实施例中，通过在导轨120的两端设置限位件，可以避免中心小车500从导轨120中脱离，影响转动平移支架的正常工作。可选的，导轨120的长度即导轨120两端的限位件之间的距离可以根据大长度物品在通过弯道时的端部移动距离进行确定，本领域技术人员可以根据测算进行确定，在此不再赘述。
62.作为一种可选实施方式，如图6和图7所示，转动组件200包括转动轴210和套设在转动轴210上的转动套管220，转动轴210设置在中心小车500上，转动套管220设置在支架组件300的底部；或，转动轴210设置在支架组件300的底部，转动套管220设置在中心小车500上。
63.在本实施例中，通过转动轴210和套设在转动轴210上的转动套管220实现转动组件200的转动功能，转动套管220可以以转动轴210为轴心进行转动，该结构形式的转动组件200可以确保在转动过程中维持在同一旋转轴上，避免转动偏移。转动轴210和转动套管220的设置位置可以根据需要进行对调，具体在如图6和图7所示的实施例中，转动轴210可以设置在中心小车500的顶部，即设置在车体510的顶部，转动套管220设置在支撑组件的底部，转动套管220套设在转动轴210上，从而使支撑组件能够相对于中心小车500进行转动。
64.在其他实施例中，转动组件200也可以采用其他结构形式，例如，在支撑组件上设有轴孔套设在转动轴210上。
65.作为一种可选实施方式，如图1和图8所示，转动组件200还包括摩擦板230，摩擦板230设置在支架组件300的底部以与转动轴210或转动套管220连接。
66.在本实施例中，如图1所示，转动套管220不仅需要相对于转动轴210进行旋转，带动支撑组件进行旋转，还需要对支撑组件进行支撑，因此旋转套管受到较大的轴向力和径向力，为了提高转动套管220与支撑组件的连接强度，使旋转套管通过摩擦板230与支架组件300的底部进行连接，增加旋转套管与支撑组件的接触面积，提高旋转支撑的平稳性。
67.作为一种可选实施方式，如图9和图10所示，支架组件300包括方管310和封堵在方管310两端的封板320。
68.在本实施例中，支撑组件的主体采用方管310，可以通过方管310承托大长度物品。在方管310的端部设有封板320可以防止外物进入方管310内部，以避免影响转动平移支架的正常使用。
69.作为一种可选实施方式，如图1、图11以及图12所示，支架组件300还包括设置在方管310顶部的盖板330和/或圆钢340。
70.在本实施例中，通过在方管310的顶部设置盖板330，通过盖板330增加支撑组件用于承载大长度物品的面积，即增大与大长度物品的接触面积，从而可以使大长度物品在摩擦力的作用下随转动平移组件同步进行转动和平移。
71.在本实施例中，通过在方管310的顶部或盖板330上设置圆钢340，即可以增加支撑组件用于承载大长度物品的面积和强度，增大支撑组件与大长度物品的接触面积，从而可以使大长度物品在摩擦力的作用下随转动平移组件同步进行转动和平移。
72.作为一种可选实施方式，如图1、图13以及图14所示，滚轮组件400包括安装盒410和设置在安装盒410上的滚轮420，安装盒410固定设置在支架组件300的底部。
73.在本实施例中，可选的，安装盒410可以通过焊接在支架组件300的底部，进而可以通过滚轮420支撑支架组件300。支架组件300的平移和转动均依靠中心小车500的车轮520滚动和滚轮组件400的滚轮420滚动，可以使支撑组件的平移和转动受到的阻力减小，使支撑组件的平移和转动更为轻松，并且还减小了转动平移支架与导向底座100之间的摩擦。如图1所述，在本实施例的转动平移支架中，六组滚轮组件400分别位于转动组件200内的两侧且与支架组件300连接，在支架组件300相对于导向底座100平移和转动时，滚轮组件400可以为支架组件300提供支撑并同步移动。
74.在跨装运输设备通过弯道时，跨装运输设备与大长度物品具有产生相对移动的应力，若大长度物品相对于跨装运输设备的相对移动不能抵消该应力，将导致大长度物品变形，并且在大长度物品不同位置，该应力引起的潜在相对移动的转动角度和平移距离不同。本技术所提出的转动平移支架，可以带动大长度物品进行旋转和平移，从而可以通过大长度物品的旋转和平移抵消上述应力，可以表面大长度物品的变形；进一步地，本实施例的转动平移支架在转动和平移时，均通过中心小车500的车轮520和滚轮组件400的滚轮420滚动进行，减小了支架组件300与导向底座100的摩擦，减小了转动平移支架转动和平移的阻力。
75.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
76.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
77.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
78.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，
例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
79.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
81.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
82.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种转动平移支架，其特征在于，所述转动平移支架包括：导向底座，用于固定在跨装运输设备上，所述导向底座上设有导轨；中心小车，可移动地设置在所述导轨中；转动组件，设置在所述中心小车上；以及，支架组件，设置在所述转动组件上，以使所述支架组件通过所述转动组件可转动地设置在所述中心小车上。2.如权利要求1所述的转动平移支架，其特征在于，所述转动平移支架还包括：滚轮组件，设置在所述支架组件的底部，所述滚轮组件的数量至少为两组且分别位于所述中心小车的两侧。3.如权利要求1所述的转动平移支架，所述导轨的延伸方向与所述导向底座长度方向相同或垂直。4.如权利要求1所述的转动平移支架，其特征在于，所述中心小车包括车体和设置在所述车体中的车轮，所述中心小车通过所述车轮在所述导轨中移动。5.如权利要求1所述的转动平移支架，其特征在于，所述导轨的两端设有限位件。6.如权利要求1至5任意一项所述的转动平移支架，其特征在于，所述转动组件包括转动轴和套设在所述转动轴上的转动套管，所述转动轴设置在所述中心小车上，所述转动套管设置在所述支架组件的底部；或，所述转动轴设置在所述支架组件的底部，所述转动套管设置在所述中心小车上。7.如权利要求6所述的转动平移支架，其特征在于，所述转动组件还包括摩擦板，所述摩擦板设置在所述支架组件的底部以与所述转动轴或所述转动套管连接。8.如权利要求6所述的转动平移支架，其特征在于，所述支架组件包括方管和封堵在所述方管两端的封板。9.如权利要求8所述的转动平移支架，其特征在于，所述支架组件还包括设置在所述方管顶部的盖板和/或圆钢。10.如权利要求2所述的转动平移支架，其特征在于，所述滚轮组件包括安装盒和设置在所述安装盒上的滚轮，所述安装盒固定设置在所述支架组件的底部。

技术总结
本申请公开了一种转动平移支架，转动平移支架包括：导向底座，用于固定在跨装运输设备上，导向底座上设有导轨；中心小车，可移动地设置在导轨中；转动组件，设置在中心小车上；以及，支架组件，设置在转动组件上，以使支架组件通过所述转动组件可转动地设置在中心小车上。该转动平移支架可以使大长度物品的端部可以进行平移和转动，以适应大长度物品中部定点转动时带动大长度物品两端的平移和转动，进而避免由于大长度物品的两端由于不能与中间转动角度相匹配受到应力导致的变形，而且还能够避免大长度物品两端与支架或跨装运输设备产生摩擦阻力，导致大长度物品两端的磨损或影响大长度物品两端的顺利移动。长度物品两端的顺利移动。长度物品两端的顺利移动。


技术研发人员：贾云德 徐勇 臧国群 汪勇 涂智文 何衍 余洪 齐健兵 刘海涛 彭先洪 沈鹏 廖渝江 蒲杨丹 佘滔 辛贤韬
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/4/25