一种漏斗车及其漏斗装置的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种漏斗车及其漏斗装置。


背景技术：

2.铁路车辆性能参数评价中，容积是一个非常重要的参数，其决定车辆装载能力。铁路货车设计过程中，在车辆尺寸一定的前提下，往往追求容积最大化，通过优化车辆结构，使车辆尽可能将尺寸范围内的空间充分利用。
3.漏斗车是一种常见的铁路货车，其结构如图1所示，其包括底盘、漏斗和底门。漏斗包括侧墙01和端墙02，端墙02设于两侧墙01的两端，底门开启后车内货物受重力作用可自动卸出。为保证漏斗车卸货功能，端墙需具有一定倾斜角度，因此受倾斜的端墙影响，漏斗车端部空间利用率较低。
4.综上所述，如何有效地解决漏斗车容积受限等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种漏斗车及其漏斗装置，该漏斗车及其漏斗装置的结构设计可以有效地解决漏斗车容积受限的问题。
6.为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种漏斗车的漏斗装置，包括相对设置的两个侧墙，还包括：
8.两个端墙，分别设于两个所述侧墙相对的两端，各所述端墙由顶端至底端向内端倾斜第一预设角度，且至少一个所述端墙的至少一侧底端设有缺口；
9.端部漏斗组成，连接于所述缺口，且位于所述端墙的外端，所述端部漏斗组成具有上大下小的内腔，所述端部漏斗组成的底部具有开口；
10.端部底门组成，包括端部底门和驱动机构，所述端部底门设于所述端部漏斗组成，所述驱动机构用于驱动所述端部底门封闭所述开口或者驱动所述端部底门的至少底部打开以卸料。
11.可选地，上述漏斗装置中，所述端部漏斗组成包括：
12.端漏斗板，所述端漏斗板呈竖直或由顶端至底端向内端倾斜第二预设角度，所述端漏斗板的顶面与所述缺口的顶面连接，所述端漏斗板的外侧面与所述侧墙连接，其中，所述第二预设角度小于所述第一预设角度；
13.中漏斗板，所述中漏斗板连接于所述端漏斗板的内侧面与所述缺口侧壁的上部之间，所述端漏斗板的内侧面与所述缺口侧壁的下部之前形成所述开口。
14.可选地，上述漏斗装置中，所述端部漏斗组成还包括：
15.侧漏斗板，所述侧漏斗板相对的两端分别与所述缺口的侧壁和端漏斗板连接，所述侧漏斗板的外侧与所述侧墙连接，且所述侧漏斗板由上至下向内侧倾斜，所述中漏斗板、所述端漏斗板、所述侧漏斗板与所述端墙围成所述开口。
16.可选地，上述漏斗装置中，所述中漏斗板垂直于所述端漏斗板。
17.可选地，上述漏斗装置中，两个所述端墙中的至少一个对应设有两个所述端部漏斗组成，两个所述端部漏斗组成分别设于所述端墙的两侧，且两个所述端部漏斗组成对称设置。
18.可选地，上述漏斗装置中，所述端部底门的顶端与所述端部漏斗组成转动连接，所述驱动机构用于带动所述端部底门转动以封闭所述开口或打开。
19.可选地，上述漏斗装置中，所述端部漏斗组成上设有安装座，所述安装座上转动连接有拉杆，所述拉杆与所述端部底门连接。
20.可选地，上述漏斗装置中，所述驱动机构包括：
21.连接座，设于所述端部底门；
22.扭矩输出设备；
23.第一连杆，连接于所述扭矩输出设备的输出端，所述第一连杆上设有沿径向延伸的摆动臂；
24.第二连杆，所述第二连杆的一端与所述连接座转动连接，另一端与所述摆动臂转动连接，且所述第一连杆与所述第二连杆垂直。
25.可选地，上述漏斗装置中，所述第一连杆相对的两端分别设有所述摆动臂，以与两个所述第二连杆转动连接。
26.本发明提供的漏斗车的漏斗装置包括两个侧墙、两个端墙、端部漏斗组成和端部底门组成。其中，两个侧墙相对设置，两个端墙分别设于两个侧墙相对的两端，各端墙由顶端至底端向内端倾斜第一预设角度，且至少一个端墙的至少一侧底端设有缺口；端部漏斗组成连接于缺口，且位于端墙的外端，端部漏斗组成具有上大下小的内腔，端部漏斗组成的底部具有开口；端部底门组成包括端部底门和驱动机构，端部底门设于端部漏斗组成，驱动机构用于驱动端部底门封闭开口或者驱动端部底门的至少底部打开以卸料。
27.应用本发明提供的漏斗装置，通过在端墙的底部设置缺口，端部漏斗组成连接于该缺口，且位于端墙的外端，则端部漏斗组成的内腔亦能够装载货物，即在原有漏斗装置容积的基础上增加了端部漏斗组成内腔的容积，实现了漏斗车的扩容，提升了车辆运力。且通过端部底门的设置，在端部底门关闭时，其可起到承载作用。当需要卸载货物时，端部底门打开，实现内腔内货物的顺利卸载。综上，本技术提供的漏斗装置，在扩容的基础上，保证了货物的卸载。
28.为了达到上述目的，本发明还提供了一种漏斗车，该漏斗车包括上述任一种漏斗装置。由于上述的漏斗装置具有上述技术效果，具有该漏斗装置的漏斗车也应具有相应的技术效果。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为常规漏斗车结构示意图；
31.图2为本发明一个具体实施例的漏斗装置的端部结构示意图；
32.图3为图2对应的侧视示意图；
33.图4为图2中a部位的局部放大示意图(端部底门闭合)；
34.图5为图2中a部位的局部放大示意图(端部底门打开)；
35.图6为图2中驱动机构的结构示意图；
36.图7为图6的另一视角示意图。
37.附图中标记如下：
38.侧墙100，端墙200，端部漏斗组成300，端部底门组成400，中部腔体500；
39.缺口210，缺口的顶面211，缺口的侧壁212；
40.开口301，端漏斗板310，中漏斗板320，侧漏斗板330；
41.端部底门410，驱动机构420，安装座430，拉杆440，连接座421，扭矩输出设备422，第一连杆423，第二连杆424，摆动臂423-1。
具体实施方式
42.本发明实施例公开了一种漏斗车及其漏斗装置，以实现扩容。
43.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
44.本技术提供的漏斗车及其漏斗装置，在原有漏斗车的漏斗装置的基础上增加端部漏斗组成，并结合端墙结构改进以实现扩容，漏斗装置的主体结构与常规漏斗装置可以相同，以下各实施例中主要对漏斗装置端部结构进行说明。
45.请参阅图2-图6，图2为本发明一个具体实施例的漏斗装置的端部结构示意图；图3为图2对应的侧视示意图；图4为图2中a部位的局部放大示意图(端部底门闭合)；图5为图2中a部位的局部放大示意图(端部底门打开)；图6为图2中驱动机构的结构示意图；图7为图6的另一视角示意图。
46.在一个实施例中，本发明提供的漏斗车的漏斗装置包括两个侧墙100、两个端墙200、端部漏斗组成300和端部底门组成400。其中，两个侧墙100相对设置，两个端墙200分别设于两个侧墙100相对的两端，各端墙200由顶端至底端向内端倾斜第一预设角度，从而形成漏斗形的中部腔体500，以装载货物。至少一个端墙200的至少一侧底端设有缺口210，缺口210的形状可根据需要设置。端部漏斗组成300连接于缺口210，且位于端墙200的外端，端部漏斗组成300具有上大下小的内腔，即形成漏斗状内腔以装载货物，可以理解的是，端部漏斗组成300的内腔与中部腔体500经由缺口210连通。端部漏斗组成300的底部具有开口301，以满足卸货需要，开口301形状及大小可根据需要设置，此处不做具体限定。端部底门组成400包括端部底门410和驱动机构420，端部底门410设于端部漏斗组成300，驱动机构420用于驱动端部底门410封闭开口301或者驱动端部底门410的至少底部打开以卸料。可以理解的是，端部底门410封闭开口301的状态下，端部漏斗组成300的内腔可装载货物，端部底门410同时起到端承载的作用。而端部底门410的至少底部开口301的状态下，端部漏斗组成300的内腔内的货物可经由开口301在重力作用下下落实现卸货。由于内腔呈上大下小的
漏斗状，且开口301设于底部，因而便于卸料。
47.应用本发明提供的漏斗装置，通过在端墙200的底部设置缺口210，端部漏斗组成300连接于该缺口210，且位于端墙200的外端，则端部漏斗组成300的内腔亦能够装载货物，即在原有漏斗装置容积的基础上增加了端部漏斗组成300内腔的容积，实现了漏斗车的扩容，提升了车辆运力。且通过端部底门410的设置，在端部底门410关闭时，其可起到承载作用。当需要卸载货物时，端部底门410打开，实现内腔内货物的顺利卸载。综上，本技术提供的漏斗装置，在扩容的基础上，保证了货物的卸载。
48.在一个实施例中，端部漏斗组成300包括端漏斗板310和中漏斗板320。其中，端漏斗板310呈竖直或由顶端至底端向内端倾斜第二预设角度，端漏斗板310的顶面与缺口210的顶面211连接，端漏斗板310的外侧面与侧墙100连接，其中，第二预设角度小于第一预设角度。中漏斗板320连接于端漏斗板310的内侧面与缺口210的侧壁212的上部之间，端漏斗板310的内侧面与缺口210的侧壁212的下部之前形成开口301。端漏斗板310呈竖直或第二预设角度的情况下，由于第二预设角度小于第一预设角度，因而均能够实现有效扩容，相比较而言，端漏斗板310竖直设置，扩容更大且结构更为稳固。端漏斗板310的顶面可以呈水平面，则相应的缺口210的顶面211也呈水平面，整体结构更为稳固可靠。端漏斗板310的外侧面与侧墙100连接，则端漏斗板310的外侧面形状与侧墙100配合设置即可。中漏斗板320连接于端漏斗板310的内侧面与缺口210的侧壁212的上部之间，其具体可以垂直于端漏斗板310，整体结构更为稳固。根据需要，中漏斗板320也可以相对端漏斗板310倾斜设置。中漏斗板320、端漏斗板310、侧墙100和端部底门410围成与漏斗车的中部腔体500连通的上大下小的内腔。端部漏斗组成300采用上述设置，结构简单，便于在原有漏斗车的基础上改装，即仅需将端墙200上设置缺口210，并相应连接端部漏斗组成300和端部底门组成400即可。在其他实施例中，端部漏斗组成300也可以采用多个板件拼装而成的结构。如设置四个板件围成漏斗状，即不利用侧墙100，通过单独的板件围成漏斗状，漏斗的开口301连接于端板的缺口210，也能够实现扩容。
49.在一个实施例中，端部漏斗组成300还包括侧漏斗板330，侧漏斗板330相对的两端分别与缺口210的侧壁212和端漏斗板310连接，侧漏斗板330的外侧与侧墙100连接，且侧漏斗板330由上至下向内侧倾斜，中漏斗板320、端漏斗板310、侧漏斗板330与端墙200围成开口301。通过设置侧漏斗板330，端部底门410直接与侧漏斗板330配合，便于实现开口301的可靠封闭，且无需对侧墙100的结构进行改进，也降低了对端部底门410的结构限制。在其他实施例中，也可以不设置侧漏斗板330，端部底门410直接与侧墙100配合即可。
50.在一个实施例中，两个端墙200中的至少一个对应设有两个端部漏斗组成300，两个端部漏斗组成300分别设于端墙200的两侧，且两个端部漏斗组成300对称设置。通过设置两个端部漏斗组成300，能够实现一端端墙200的双重扩容，进一步提升车辆运力。且两个端部漏斗组成300对称设置，使得整体结构受力更为均衡，提升车辆稳定性。对于两个端墙200，既可以在一端的端墙200设置端部漏斗组成300，另一端采用常规端墙200结构，也可以在两端均设置端部漏斗组成300。如两个端墙200可以分别设置两个端部漏斗组成300，也可以均仅设置一个端部漏斗组成300。两个端部漏斗组成300的尺寸可以在端墙200范围内尽可能大，以实现更大的扩容。
51.在一个实施例中，端部底门410的顶端与端部漏斗组成300转动连接，驱动机构420
用于带动端部底门410转动以封闭开口301或打开。端部底门410转动连接于端部漏斗组成300，则其一端能够始终保持可靠连接，开闭操作较为方便，结构可靠性高。可以理解的是，端部底门410与端部漏斗组成300转动连接，既包括二者支架转动连接，也包括通过其他连接件间接转动连接。在其他实施例中，端部底门410也可以滑动安装于端部漏斗组成300，则驱动机构420带动端部底门410滑动以封闭开口301或打开以卸货。再或者端部底门410与端部漏斗组成300也可以采用可拆卸的密封连接，驱动机构420作用于端部底门410使其封闭开口301，并可通过紧固件将端部底门410与端部漏斗组成300可拆卸连接，如螺栓连接，卸货时，将紧固件拆卸，驱动机构420作用于端部底门410以带动其打开以卸货，通过上述结构也能够实现开闭功能。
52.在一个实施例中，端部漏斗组成300上设有安装座430，安装座430上转动连接有拉杆440，拉杆440与端部底门410连接。也就是通过安装座430和拉杆440实现端部底门410与端部漏斗组成300的转动连接，结构简单，连接可靠。拉杆440具体可以与底门平行设置。在其他实施例中，端部底门410的顶端与端部漏斗组成300也可以通过合页转动连接。通过合页转动连接，连接可靠，装配方便。或者，端部底门410也可以与端部漏斗组成300采用其他常规的转动连接方式连接。
53.在一个实施例中，驱动机构420包括连接座421、扭矩输出设备422、第一连杆423和第二连杆424。其中，连接座421设于端部底门410；第一连杆423连接于扭矩输出设备422的输出端，第一连杆423上设有沿径向延伸的摆动臂423-1；第二连杆424的一端与连接座421转动连接，另一端与摆动臂423-1转动连接，且第一连杆423与第二连杆424垂直。扭矩输出设备422驱动第一连杆423转动，第一连杆423上的摆动臂423-1相应摆动，从而带动与之连接的第二连杆424转动，第二连杆424通过连接座421带动端部底门410相应转动，从而封闭开口301或者打开。通过第一连杆423与第二连杆424配合，能够实现运动方向的转换，便于扭矩输出设备422在底盘的布置。具体第一连杆423沿漏斗装置的纵向，即两个端墙200的间距方向设置，第二连杆424沿漏斗装置的横向，即两个侧墙100的间距方向设置。扭矩输出设备422具体可采用电机。在其他实施例中，也可以通过气缸、液压缸等伸缩缸带动端部底门410打开或关闭。在端部底门410通过安装座430和拉杆440与端部漏斗组成300转动连接的情况下，拉杆440的一端与安装座430转动连接，另一端可以与连接座421固定连接。
54.以上实施例中驱动机构420均为自动驱动，在一些实施例中，驱动机构420也可以为手动驱动结构，如设置扳手，扳手的底端具有能够与侧墙100卡合的卡扣，则通过扳动扳手使卡扣解锁，再拉动端部底门410即可将其打开。闭锁时，相异推动端部底门410关闭，在扳动扳手使卡扣与侧墙100卡扣，实现可靠闭锁。
55.在一个实施例中，第一连杆423相对的两端分别设有摆动臂423-1，以与两个第二连杆424转动连接。通过设置两个摆动臂423-1，则一个第一连杆423能够同时与两个第二连杆424连接，以带动两个第二连杆424动作。从而，在端墙200的两侧分别设有端部漏斗装置的情况下，通过一个扭矩输出装置即可同步驱动两个对应的端部底门410打开或关闭，从而简化了结构，降低了能耗。在其他实施例中，也可以对应单个端部漏斗装置分别单独设置驱动对应端部底门410打开或闭合的驱动机构420。
56.基于上述实施例中提供的漏斗装置，本发明还提供了一种漏斗车，该漏斗车包括上述实施例中任意一种漏斗装置。由于该漏斗车采用了上述实施例中的漏斗装置，所以该
漏斗车的有益效果请参考上述实施例。
57.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
58.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种漏斗车的漏斗装置，包括相对设置的两个侧墙(100)，其特征在于，还包括：两个端墙(200)，分别设于两个所述侧墙(100)相对的两端，各所述端墙(200)由顶端至底端向内端倾斜第一预设角度，且至少一个所述端墙(200)的至少一侧底端设有缺口(210)；端部漏斗组成(300)，连接于所述缺口(210)，且位于所述端墙(200)的外端，所述端部漏斗组成(300)具有上大下小的内腔，所述端部漏斗组成(300)的底部具有开口(301)；端部底门组成(400)，包括端部底门(410)和驱动机构(420)，所述端部底门(410)设于所述端部漏斗组成(300)，所述驱动机构(420)用于驱动所述端部底门(410)封闭所述开口(301)或者驱动所述端部底门(410)的至少底部打开以卸料。2.根据权利要求1所述的漏斗装置，其特征在于，所述端部漏斗组成(300)包括：端漏斗板(310)，所述端漏斗板(310)呈竖直或由顶端至底端向内端倾斜第二预设角度，所述端漏斗板(310)的顶面与所述缺口(210)的顶面(211)连接，所述端漏斗板(310)的外侧面与所述侧墙(100)连接，其中，所述第二预设角度小于所述第一预设角度；中漏斗板(320)，所述中漏斗板(320)连接于所述端漏斗板(310)的内侧面与所述缺口(210)的侧壁(212)的上部之间，所述端漏斗板(310)的内侧面与所述缺口(210)的侧壁(212)的下部之前形成所述开口(301)。3.根据权利要求2所述的漏斗装置，其特征在于，所述端部漏斗组成(300)还包括：侧漏斗板(330)，所述侧漏斗板(330)相对的两端分别与所述缺口(210)的侧壁(212)和所述端漏斗板(310)连接，所述侧漏斗板(330)的外侧与所述侧墙(100)连接，且所述侧漏斗板(330)由上至下向内侧倾斜，所述中漏斗板(320)、所述端漏斗板(310)、所述侧漏斗板(330)与所述端墙(200)围成所述开口(301)。4.根据权利要求2所述的漏斗装置，其特征在于，所述中漏斗板(320)垂直于所述端漏斗板(310)。5.根据权利要求1所述的漏斗装置，其特征在于，两个所述端墙(200)中的至少一个对应设有两个所述端部漏斗组成(300)，两个所述端部漏斗组成(300)分别设于所述端墙(200)的两侧，且两个所述端部漏斗组成(300)对称设置。6.根据权利要求1-5任一项所述的漏斗装置，其特征在于，所述端部底门(410)的顶端与所述端部漏斗组成(300)转动连接，所述驱动机构(420)用于带动所述端部底门(410)转动以封闭所述开口(301)或打开。7.根据权利要求6所述的漏斗装置，其特征在于，所述端部漏斗组成(300)上设有安装座(430)，所述安装座(430)上转动连接有拉杆(440)，所述拉杆(440)与所述端部底门(410)连接。8.根据权利要求6所述的漏斗装置，其特征在于，所述驱动机构(420)包括：连接座(421)，设于所述端部底门(410)；扭矩输出设备(422)；第一连杆(423)，连接于所述扭矩输出设备(422)的输出端，所述第一连杆(423)上设有沿径向延伸的摆动臂(423-1)；第二连杆(424)，所述第二连杆(424)的一端与所述连接座(421)转动连接，另一端与所述摆动臂(423-1)转动连接，且所述第一连杆(423)与所述第二连杆(424)垂直。
9.根据权利要求8所述的漏斗装置，其特征在于，所述第一连杆(423)相对的两端分别设有所述摆动臂(423-1)，以与两个所述第二连杆(424)转动连接。10.一种漏斗车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的漏斗装置。

技术总结
本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种漏斗车的漏斗装置，包括两个侧墙、两个端墙、端部漏斗组成和端部底门组成。其中，至少一个端墙的至少一侧底端设有缺口；端部漏斗组成连接于缺口，且位于端墙的外端，端部漏斗组成具有上大下小的内腔，端部漏斗组成的底部具有开口；端部底门组成包括端部底门和驱动机构，端部底门设于端部漏斗组成，驱动机构用于驱动端部底门封闭开口或者驱动端部底门的至少底部打开以卸料。应用该漏斗装置，在原有漏斗装置容积的基础上增加了端部漏斗组成内腔的容积，实现了漏斗车的扩容，提升了车辆运力。且通过端部底门的设置，在扩容的基础上，保证了货物的卸载。本发明还提供了一种漏斗车，同样具有上述技术效果。有上述技术效果。有上述技术效果。


技术研发人员：付占起 于雷 苟亚东 刘金鱼
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/4/20