一种城铁车辆座椅结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆车内设备技术领域，尤其是涉及一种城铁车辆座椅结构。


背景技术：

2.在以往的地铁或轻轨项目中，普遍配备有一体式玻璃钢座椅，座椅下设备例如沙箱、电器设备柜等需要检修维护时，需将座椅整体拆除，操作不方便，浪费人力及时间，增加了维修成本。受轨道车辆座椅下空间限制，当在座椅下设置电气元件设备时，若在座椅下设备在出现故障时，无法全部打开座椅，仅通过打开座椅前部检查门进行设备维修时，仅能看到电气设备单侧结构，无法进行全部检修。当车辆需要安装撒沙制动设备时，若座椅不能全部打开，则在填补座椅下撒沙系统内的制动用沙时，不便于向设备箱内填沙。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决以往的城铁车辆座椅为一体式的，需要检修维护时，操作不方便，浪费人力及时间，增加成本的问题，从而提供一种城铁车辆座椅结构，便于检修维护，操作简便，节省了人力成本及时间成本。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种城铁车辆座椅结构，包括座椅靠背、座椅坐垫、座椅骨架，座椅靠背通过螺栓连接到座椅骨架上，座椅坐垫通过沿座椅长度方向的滑动结构与座椅骨架可滑动连接，滑动结构上设有锁止结构。所述滑动结构包括座椅导轨和座椅滑槽，座椅导轨固定安装到长条形的两个第一型材上，两个第一型材两端焊接到座椅骨架两侧；座椅滑槽固定安装在座椅坐垫下侧，座椅滑槽和座椅导轨位置配合，拉动座椅坐垫，座椅滑槽沿座椅导轨滑动。
5.进一步地，所述锁止结构包括坐垫锁和锁止型材，坐垫锁安装到第二型材上，第二型材垂直安装到两个第一型材之间；锁止型材为两个间隔布置的型材，坐垫锁的锁舌与锁止型材之间的间隔配合。
6.进一步地，还包括内侧围板和外侧围板，内侧围板和外侧围板固定连接到座椅骨架两侧，其中内侧围板上侧高度与座椅坐垫上侧高度一致，外侧围板高度与座椅骨架上侧高度一致。
7.本实用新型的城铁车辆座椅结构具有以下优点：
8.(1)比较以往那种一体式座椅结构，便于检修维护，操作简便、快捷。
9.(2)在检修座椅下设备时，无需拆除座椅，单人即可操作，节省了人力成本及时间成本。
10.(3)在车辆运行过程中，若座椅靠背或坐垫损坏，无需更换更改座椅，可对坐垫及靠背单独进行更换，大大节省了检修成本。
附图说明
11.图1是本实用新型一种城铁车辆座椅结构轴侧视图；
12.图2是本实用新型一种城铁车辆座椅结构滑动打开示意图；
13.图3是本实用新型一种城铁车辆座椅结构爆炸图；
14.图4是本实用新型一种城铁车辆座椅结构安装示意图；
15.其中：1、座椅靠背；2、座椅坐垫；3、座椅骨架；4、座椅导轨；5、座椅滑槽；6、坐垫锁；7、锁止型材；8、内侧围板；9、外侧围板；10、座椅罩板；11、检查门；12、第一型材；13、第二型材；14、车体滑槽；15、司机室间壁。
具体实施方式
16.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种一种城铁车辆座椅结构做进一步详细的描述。
17.参照图1，本实用新型座椅结构包括座椅靠背1、座椅坐垫2、座椅骨架3，座椅骨架3为长方体框架结构，座椅靠背1通过螺栓连接到座椅骨架3上，座椅坐垫2通过沿座椅长度方向的滑动结构与座椅骨架3可滑动连接，滑动结构上设有锁止结构。
18.滑动结构包括座椅导轨4和座椅滑槽5，座椅导轨4通过沉头螺钉安装到长条形的两个第一型材12上，再将两个第一型材12两端焊接到座椅骨架3两侧。座椅滑槽5通过螺栓安装在座椅坐垫2下侧的骨架上，座椅滑槽5和座椅导轨5位置配合，拉动座椅坐垫2，座椅滑槽5可以沿座椅导轨滑动。锁止结构包括坐垫锁和锁止型材，坐垫锁6通过螺栓安装到第二型材13上，在将整体第二型材13通过螺栓垂直安装到两个第一型材12之间。锁止型材7为两个间隔布置的型材，坐垫锁6的锁舌与锁止型材7之间的间隔配合，通过粘接的形式粘接到座椅坐垫2背部两个滑槽5之间，位置与坐垫锁6位置配合。
19.座椅内侧围板8和外侧围板9通过螺栓连接的形式连接到座椅骨架3两侧，内侧围板8上侧高度与座椅坐垫2上侧高度一致，外侧围板9高度与座椅骨架3上侧高度一致。带有观察窗的座椅罩板10通过螺栓连接的形式连接到座椅骨架3前侧。座椅外侧围板9和座椅罩板10转角位置中部各去除一块，用四角锁结构连接座椅罩板10检查门11。
20.工作时座椅结构整体通过螺栓连接的形式安装到车体滑槽14及司机室间壁15上，连接后无需反复调整。在车辆运行时，若需从座椅上方检修座椅下设备，则需使用轨道车辆专用四角钥匙打开座椅罩板10检查门11，并使用上述四角钥匙打开坐垫锁6，将坐垫锁6由关闭状态旋转到打开状态，坐垫锁6的锁舌由锁止型材7中部退出，再向车中部方向沿移动座椅导轨推拉座椅坐垫2，将座椅坐垫2推至座椅骨架3靠近车中心侧的端部，将座椅下设备暴露在视线范围内，再对座椅下设备进行检修。检修后，将座椅向车体侧墙方向沿座椅导轨推动座椅坐垫2，当坐垫端部推到侧墙位置，并与之接触时，使用四角专用钥匙，将坐垫锁6和座椅罩板10检查门11锁闭，座椅坐垫2通过坐垫锁6与锁止型材7限位的方式固定，座椅坐垫2的高度方向，通过座椅滑槽和座椅导轨的咬合进行限位，使座椅坐垫2不会晃动。使用带有滑动结构可打开坐面的座椅，当座椅下设备出现故障时，滑动打开座椅坐垫2，将座椅下设备全部暴露在视野内，能够更加精准的找到问题所在，快速的检测设备。


技术特征：
1.一种城铁车辆座椅结构，其特征在于：包括座椅靠背(1)、座椅坐垫(2)、座椅骨架(3)，座椅靠背(1)通过螺栓连接到座椅骨架(3)上，座椅坐垫(2)通过沿座椅长度方向的滑动结构与座椅骨架(3)可滑动连接，滑动结构上设有锁止结构；所述滑动结构包括座椅导轨(4)和座椅滑槽(5)，座椅导轨(4)固定安装到长条形的两个第一型材(12)上，两个第一型材(12)两端焊接到座椅骨架(3)两侧；座椅滑槽(5)固定安装在座椅坐垫(2)下侧，座椅滑槽(5)和座椅导轨(4)位置配合，拉动座椅坐垫(2)，座椅滑槽(5)沿座椅导轨(4)滑动。2.根据权利要求1所述的一种城铁车辆座椅结构，其特征在于：所述锁止结构包括坐垫锁(6)和锁止型材(7)，坐垫锁(6)安装到第二型材(13)上，第二型材(13)垂直安装到两个第一型材(12)之间；锁止型材(7)为两个间隔布置的型材，坐垫锁(6)的锁舌与锁止型材(7)之间的间隔配合。3.根据权利要求1或2所述的一种城铁车辆座椅结构，其特征在于：还包括内侧围板(8)和外侧围板(9)，内侧围板(8)和外侧围板(9)固定连接到座椅骨架(3)两侧，其中内侧围板(8)上侧高度与座椅坐垫(2)上侧高度一致，外侧围板(9)高度与座椅骨架(3)上侧高度一致。

技术总结
本实用新型提供一种城铁车辆座椅结构，包括座椅靠背、座椅坐垫、座椅骨架，座椅靠背通过螺栓连接到座椅骨架上，座椅坐垫通过沿座椅长度方向的滑动结构与座椅骨架可滑动连接，滑动结构上设有锁止结构。所述滑动结构包括座椅导轨和座椅滑槽，座椅导轨固定安装到长条形的两个第一型材上，两个第一型材两端焊接到座椅骨架两侧；座椅滑槽固定安装在座椅坐垫下侧，座椅滑槽和座椅导轨位置配合，拉动座椅坐垫，座椅滑槽沿座椅导轨滑动。在检修座椅下设备时，无需拆除座椅，单人即可操作，节省了人力成本及时间成本。及时间成本。及时间成本。


技术研发人员：崔爱娇 赵忠成 贾旭 李伟红
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/4/20