一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆牵引变压器悬挂技术领域，特别涉及一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置。


背景技术：

2.机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，其工作原理和普通电力变压器相同，牵引变压器主变压器安装在交流馈电的电力机车上，把馈电电源变换为适当的主电路电源和辅助电路电源，电气化铁路运输是当今世界技术最先进的、应用最广泛的铁路运输方式，电力机车是电气化铁路的牵引动力设备，而电力机车牵引变压器主变压器则是机车上最重要的设备之一，其运行的安全可靠是关乎整个铁路运输的重要因素。
3.轨道车辆在使用中经常会使用到牵引变压器悬挂装置，而现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，不便于使用者使用。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，旨在解决现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，从而影响使用效果的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，包括固定架，所述固定架的顶部栓接有防尘板，所述固定架的内壁栓接有缓冲机构，所述固定架的内部活动连接有变压器本体，所述变压器本体的表面栓接有支撑架，所述支撑架的表面与缓冲机构的内壁栓接；
6.所述缓冲机构包括阻尼器、弹簧和固定块，所述固定块的内壁与支撑架的表面栓接，所述阻尼器靠近固定块的一侧与固定块栓接，所述弹簧靠近固定块的一侧与固定块焊接，所述阻尼器靠近固定架内壁的一侧与固定架栓接，所述弹簧靠近固定架内壁的一侧与固定架焊接。
7.为了大多便于变压器本体缓冲活动的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定架的内壁开设有缓冲口，所述固定块的内壁开设有与支撑架配合使用的固定槽。
8.为了达到固定块固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定块的内部活动连接有第一旋钮，所述第一旋钮的表面螺纹连接有固定板。
9.为了达到固定板与第一旋钮螺纹连接的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵
引变压器悬挂装置优选的，所述固定板的顶部与固定块的底部紧密接触，所述固定板的内部开设有与第一旋钮配合使用的螺纹孔。
10.为了达到便于第一旋钮安装的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定块的内部开设有与第一旋钮配合使用的第一安装孔，所述支撑架的内壁开设有与第一旋钮配合使用的第二安装孔，所述第一旋钮的底部贯穿固定块和支撑架的内部并延伸至固定板的内部。
11.为了达到便于通风的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定架的内壁栓接有防护板，所述防护板的数量为两个，且均分布于固定架的内壁，所述防护板的内部开有若干个通气孔。
12.为了达到便于防尘板固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述防尘板的内部活动连接有第二旋钮，所述第二旋钮与固定架螺纹连接。
13.为了达到第二旋钮位置固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述防尘板的内部开设有与第二旋钮配合使用的通孔，所述固定架的内壁开设有与第二旋钮配合使用的螺纹槽，所述第二旋钮的底部贯穿防尘板的内部并延伸至固定架的内部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该轨道车辆牵引变压器悬挂装置，通过设置固定架、防尘板、缓冲机构、变压器本体和支撑架，使用时通过支撑架与变压器本体的位置进行固定，接着通过阻尼器和弹簧与固定块的位置进行固定，接着通过固定块与支撑架的位置进行固定，然后通过阻尼器和弹簧与固定架的位置进行固定，便于轨道车辆在行驶时，通过弹簧和阻尼器的作用进行缓冲力，避免出现变压器本体与固定架在固定时出现断裂的情况，接着通过将防尘板固定在固定架的顶部，避免在使用中出现角度灰尘覆盖到变压器本体顶部的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型的轨道车辆牵引变压器悬挂装置的整体结构图；
17.图2为本实用新型中固定架的结构图；
18.图3为本实用新型中防护板的结构图；
19.图4为本实用新型中缓冲机构的结构图；
20.图5为本实用新型中支撑架的结构图；
21.图6为本实用新型中固定块的结构图。
22.图中，1、固定架；2、缓冲机构；201、阻尼器；202、弹簧；203、固定块；3、防尘板；4、变压器本体；5、支撑架；6、缓冲口；7、固定槽；8、第一旋钮；9、固定板；10、螺纹孔；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、防护板；14、通气孔；15、第二旋钮；16、通孔；17、螺纹槽。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，包括固定架1，固定架1的顶部栓接有防尘板3，固定架1的内壁栓接有缓冲机构2，固定架1的内部活动连接有变压器本体4，变压器本体4的表面栓接有支撑架5，支撑架5的表面与缓冲机构2的内壁栓接；
26.缓冲机构2包括阻尼器201、弹簧202和固定块203，固定块203的内壁与支撑架5的表面栓接，阻尼器201靠近固定块203的一侧与固定块203栓接，弹簧202靠近固定块203的一侧与固定块203焊接，阻尼器201靠近固定架1内壁的一侧与固定架1栓接，弹簧202靠近固定架1内壁的一侧与固定架1焊接。
27.在本实施例中：通过设置固定架1、防尘板3、缓冲机构2、变压器本体4和支撑架5，使用时通过支撑架5与变压器本体4的位置进行固定，接着通过阻尼器201和弹簧202与固定块203的位置进行固定，接着通过固定块203与支撑架5的位置进行固定，然后通过阻尼器201和弹簧202与固定架1的位置进行固定，便于轨道车辆在行驶时，通过弹簧202和阻尼器201的作用进行缓冲力，避免出现变压器本体4与固定架1在固定时出现断裂的情况，接着通过将防尘板3固定在固定架1的顶部，避免在使用中出现角度灰尘覆盖到变压器本体4顶部的情况。
28.作为本实用新型的技术优化方案，固定架1的内壁开设有缓冲口6，固定块203的内壁开设有与支撑架5配合使用的固定槽7。
29.在本实施例中：通过固定架1内壁开设的缓冲口6，可以便于变压器本体4通过缓冲口6进行缓冲工作，通过固定块203内壁开设的固定槽7，可以便于固定块203进行固定工作。
30.作为本实用新型的技术优化方案，固定块203的内部活动连接有第一旋钮8，第一旋钮8的表面螺纹连接有固定板9。
31.在本实施例中：通过设置第一旋钮8和固定板9，使用时通过固定板9在固定块203与固定板9的内部进行转动，便于进行对固定块203的固定工作。
32.作为本实用新型的技术优化方案，固定板9的顶部与固定块203的底部紧密接触，固定板9的内部开设有与第一旋钮8配合使用的螺纹孔10。
33.在本实施例中：通过固定板9内部开设的螺纹孔10，可以便于固定板9与第一旋钮8螺纹连接，通过固定板9的顶部与固定块203的底部紧密接触，可以便于进行对固定块203的固定工作。
34.作为本实用新型的技术优化方案，固定块203的内部开设有与第一旋钮8配合使用的第一安装孔11，支撑架5的内壁开设有与第一旋钮8配合使用的第二安装孔12，第一旋钮8的底部贯穿固定块203和支撑架5的内部并延伸至固定板9的内部。
35.在本实施例中：通过固定块203内部开设的第一安装孔11，可以便于固定块203与第一旋钮8活动连接，通过支撑架5内壁开设的第二安装孔12，可以便于支撑架5与第一旋钮8活动连接，通过第一旋钮8贯穿固定块203和支撑架5的内部并延伸至固定板9的内部，便于
进行固定块203与支撑架5的固定工作。
36.作为本实用新型的技术优化方案，固定架1的内壁栓接有防护板13，防护板13的数量为两个，且均分布于固定架1的内壁，防护板13的内部开有若干个通气孔14。
37.在本实施例中：通过设置防护板13，可以便于对变压器本体4的左侧和右侧起到防护的效果，通过防护板13的内壁开设的通气孔14，可以便于固定架1内部的空气进行流通，便于使用者使用。
38.作为本实用新型的技术优化方案，防尘板3的内部活动连接有第二旋钮15，第二旋钮15与固定架1螺纹连接。
39.在本实施例中：通过设置第二旋钮15，使用时通过第二旋钮15在防尘板3和固定架1的内部进行转动，便于进行对防尘板3的固定工作。
40.作为本实用新型的技术优化方案，防尘板3的内部开设有与第二旋钮15配合使用的通孔16，固定架1的内壁开设有与第二旋钮15配合使用的螺纹槽17，第二旋钮15的底部贯穿防尘板3的内部并延伸至固定架1的内部。
41.在本实施例中：通过防尘板3内部开设的通孔16，可以便于防尘板3与第二旋钮15活动连接，通过固定架1内部开设的螺纹槽17，可以便于固定架1与第二旋钮15螺纹连接，便于进行对防尘板3的固定工作。
42.工作原理：首先，将支撑架5与变压器本体4的位置进行固定，接着通过阻尼器201和弹簧202与固定块203的位置进行固定，接着通过第一旋钮8在固定块203、支撑架5和固定板9的内部进行转动，将固定块203的位置进行固定，然后通过阻尼器201和弹簧202与固定架1的位置进行固定，便于轨道车辆在行驶时，通过弹簧202和阻尼器201的作用进行缓冲力，避免出现变压器本体4与固定架1在固定时出现断裂的情况，接着通过将防尘板3固定在固定架1的顶部，避免在使用中出现角度灰尘覆盖到变压器本体4顶部的情况。
43.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部栓接有防尘板(3)，所述固定架(1)的内壁栓接有缓冲机构(2)，所述固定架(1)的内部活动连接有变压器本体(4)，所述变压器本体(4)的表面栓接有支撑架(5)，所述支撑架(5)的表面与缓冲机构(2)的内壁栓接；所述缓冲机构(2)包括阻尼器(201)、弹簧(202)和固定块(203)，所述固定块(203)的内壁与支撑架(5)的表面栓接，所述阻尼器(201)靠近固定块(203)的一侧与固定块(203)栓接，所述弹簧(202)靠近固定块(203)的一侧与固定块(203)焊接，所述阻尼器(201)靠近固定架(1)内壁的一侧与固定架(1)栓接，所述弹簧(202)靠近固定架(1)内壁的一侧与固定架(1)焊接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定架(1)的内壁开设有缓冲口(6)，所述固定块(203)的内壁开设有与支撑架(5)配合使用的固定槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定块(203)的内部活动连接有第一旋钮(8)，所述第一旋钮(8)的表面螺纹连接有固定板(9)。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定板(9)的顶部与固定块(203)的底部紧密接触，所述固定板(9)的内部开设有与第一旋钮(8)配合使用的螺纹孔(10)。5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定块(203)的内部开设有与第一旋钮(8)配合使用的第一安装孔(11)，所述支撑架(5)的内壁开设有与第一旋钮(8)配合使用的第二安装孔(12)，所述第一旋钮(8)的底部贯穿固定块(203)和支撑架(5)的内部并延伸至固定板(9)的内部。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定架(1)的内壁栓接有防护板(13)，所述防护板(13)的数量为两个，且均分布于固定架(1)的内壁，所述防护板(13)的内部开有若干个通气孔(14)。7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述防尘板(3)的内部活动连接有第二旋钮(15)，所述第二旋钮(15)与固定架(1)螺纹连接。8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述防尘板(3)的内部开设有与第二旋钮(15)配合使用的通孔(16)，所述固定架(1)的内壁开设有与第二旋钮(15)配合使用的螺纹槽(17)，所述第二旋钮(15)的底部贯穿防尘板(3)的内部并延伸至固定架(1)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，属于轨道车辆牵引变压器悬挂技术领域，其技术方案要点包括固定架，所述固定架的顶部栓接有防尘板，所述固定架的内壁栓接有缓冲机构，所述固定架的内部活动连接有变压器本体，所述变压器本体的表面栓接有支撑架，所述支撑架的表面与缓冲机构的内壁栓接，所述缓冲机构包括阻尼器、弹簧和固定块，所述固定块的内壁与支撑架的表面栓接，解决了现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，从而影响使用效果的问题。影响使用效果的问题。影响使用效果的问题。


技术研发人员：史诚凯 孙光宇
受保护的技术使用者：南京海高德新技术有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/4/19