一种新型定位臂座板的制作方法

1.本实用新型涉及定位臂技术领域，具体的，涉及一种新型定位臂座板。


背景技术：

2.在动车的构造中，定位臂是不可或缺的重要部件之一，定位臂作为转向架上构架与车轮的接触部位，通过定位节点，和轮对连为一体，动车定位臂安装在定位臂座板上，从而进行限位固定处理。
3.经检索，中国专利公开了一种新型定位臂座板(授权公告号cn217672634u)，该专利技术包括座板主体，所述座板主体的左右两侧面均固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面设置有导向槽，所述座板主体的左右两侧下表面均通过第二销轴铰接有两个对称分布的支撑杆；本实用新型，同行过在座板主体的两侧弯曲处设置支撑板用于支撑两个支撑杆，能够对座板主体容易受力发生形变的位置进行支撑加固，使其稳定性更佳，而通过设置第二销轴将两个对应的支撑杆进行连接，在导向槽的限位作用下，配合弹簧的弹性支撑，可以使得该结构具有一定的弹性支撑作用，能够在座板主体两侧翼发生形变的过程中，为其提供弹性保护，提高了该座板主体使用时的安全性能，有利于长期稳定使用，但是，在动车的转向架上安装定位臂座板时，往往会采用焊接或者螺栓固定的方式，不仅步骤繁琐，且在拆卸维护时十分麻烦。因此，本领域技术人员提供了一种新型定位臂座板，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种新型定位臂座板，解决了相关技术中在动车的转向架上安装定位臂座板时，往往会采用焊接或者螺栓固定的方式，不仅步骤繁琐，且在拆卸维护时十分麻烦问题。
5.本实用新型的技术方案如下：一种新型定位臂座板，包括主梁架，所述主梁架的内壁滑动连接有连接板，所述连接板的外壁滑动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆与连接板滑动连接，所述第二滑杆的外壁设置有第三弹簧，所述主梁架的内部设置有配合卡块使用的卡槽，所述主梁架的内部滑动连接有顶块，所述顶块的一端设置有第四弹簧，所述主梁架的内部且位于顶块的上方滑动连接有凸块，所述凸块的底部固定连接有拉杆，所述拉杆的底部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与主梁架螺纹连接；
6.优选的，所述螺纹杆的底部贯穿主梁架且固定连接有旋钮；
7.优选的，所述主梁架内壁的底部固定连接有第一限位块，所述连接板的底部设置有配合第一限位块使用的第一限位槽；
8.优选的，所述连接板的外壁固定连接有定位板，所述定位板的底部固定连接有第二限位块，所述主梁架的顶部设置有配合第二限位块使用的第二限位槽；
9.优选的，所述连接板的内壁滑动连接有滑轴，所述滑轴的底部设置有第二弹簧，所述滑轴的顶部固定连接有安装法兰；
10.优选的，所述滑轴的外壁固定连接有滑块，所述连接板的内部固定连接有限位杆，所述滑块与限位杆滑动连接，所述限位杆的外壁设置有第五弹簧；
11.优选的，所述主梁架的外壁转动连接有转板，所述转板的外壁固定连接有第一固定板，所述主梁架的外壁固定连接有第二固定板，所述第一固定板的内壁滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的一端遇到第二固定板固定连接，所述第一滑杆的外壁设置有第一弹簧。
12.本实用新型的工作原理及有益效果为：
13.本实用新型中，在安装定位臂座板时，将主梁架插在连接板上，通过设置的第三弹簧，使卡块插入卡槽内，使连接板与主梁架连接紧固，在拆卸主梁架时，转轴旋钮，带动螺纹杆转动，使螺纹杆向下移动，带动拉杆向下移动，使凸块向下移动，凸块抵紧顶块顶部的斜面，使顶块移动，顶块推动卡块，使卡块移出卡槽，此时可以从连接板上取下主梁架。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的剖视图；
17.图3为本实用新型的a处放大图；
18.图4为本实用新型的b处放大图。
19.图中：1、主梁架；2、转板；3、第一固定板；4、第二固定板；5、第一滑杆；6、第一弹簧；7、旋钮；8、第一限位块；9、第二弹簧；10、连接板；11、定位板；12、第二限位块；13、卡块；14、第二滑杆；15、第三弹簧；16、螺纹杆；17、顶块；18、第四弹簧；19、拉杆；20、凸块；21、滑块；22、限位杆；23、第五弹簧；24、滑轴；25、安装法兰。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1～图4所示，本实施例提出了，一种新型定位臂座板，包括主梁架1，主梁架1的内壁滑动连接有连接板10，连接板10的外壁滑动连接有卡块13，卡块13的一侧固定连接有第二滑杆14，第二滑杆14与连接板10滑动连接，第二滑杆14的外壁设置有第三弹簧15，主梁架1的内部设置有配合卡块13使用的卡槽，主梁架1的内部滑动连接有顶块17，顶块17的一端设置有第四弹簧18，主梁架1的内部且位于顶块17的上方滑动连接有凸块20，凸块20的底部固定连接有拉杆19，拉杆19的底部转动连接有螺纹杆16，螺纹杆16与主梁架1螺纹连接。
23.本实施例中，在安装定位臂座板时，将主梁架1插在连接板10上，通过设置的第三弹簧15，使卡块13插入卡槽内，使连接板10与主梁架1连接紧固，在拆卸主梁架1时，转轴旋钮7，带动螺纹杆16转动，使螺纹杆16向下移动，带动拉杆19向下移动，使凸块20向下移动，
凸块20抵紧顶块17顶部的斜面，使顶块17移动，顶块17推动卡块13，使卡块13移出卡槽，此时可以从连接板10上取下主梁架1。
24.实施例2
25.如图1～图4所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了，螺纹杆16的底部贯穿主梁架1且固定连接有旋钮7；主梁架1内壁的底部固定连接有第一限位块8，连接板10的底部设置有配合第一限位块8使用的第一限位槽；连接板10的外壁固定连接有定位板11，定位板11的底部固定连接有第二限位块12，主梁架1的顶部设置有配合第二限位块12使用的第二限位槽；连接板10的内壁滑动连接有滑轴24，滑轴24的底部设置有第二弹簧9，滑轴24的顶部固定连接有安装法兰25；滑轴24的外壁固定连接有滑块21，连接板10的内部固定连接有限位杆22，滑块21与限位杆22滑动连接，限位杆22的外壁设置有第五弹簧23；主梁架1的外壁转动连接有转板2，转板2的外壁固定连接有第一固定板3，主梁架1的外壁固定连接有第二固定板4，第一固定板3的内壁滑动连接有第一滑杆5，第一滑杆5的一端遇到第二固定板4固定连接，第一滑杆5的外壁设置有第一弹簧6。
26.本实施例中，在安装定位臂座板时，将主梁架1插在连接板10上，第一限位块8插入第一限位槽内，第二限位块12插入第二限位槽内，由此使主梁架1与连接板10安装的稳固，在动车颠簸时，连接板10在滑轴24上滑动，通过设置的第二弹簧9，对定位臂座板减震，同时滑块21在限位杆22上滑动，压紧第五弹簧23，对定位臂座板进行多级的减震，由此可以最大程度延长定位臂座板的使用寿命。
27.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新型定位臂座板，其特征在于，包括主梁架(1)，所述主梁架(1)的内壁滑动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的外壁滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)的一侧固定连接有第二滑杆(14)，所述第二滑杆(14)与连接板(10)滑动连接，所述第二滑杆(14)的外壁设置有第三弹簧(15)，所述主梁架(1)的内部设置有配合卡块(13)使用的卡槽，所述主梁架(1)的内部滑动连接有顶块(17)，所述顶块(17)的一端设置有第四弹簧(18)，所述主梁架(1)的内部且位于顶块(17)的上方滑动连接有凸块(20)，所述凸块(20)的底部固定连接有拉杆(19)，所述拉杆(19)的底部转动连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)与主梁架(1)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述螺纹杆(16)的底部贯穿主梁架(1)且固定连接有旋钮(7)。3.根据权利要求1所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述主梁架(1)内壁的底部固定连接有第一限位块(8)，所述连接板(10)的底部设置有配合第一限位块(8)使用的第一限位槽。4.根据权利要求1所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述连接板(10)的外壁固定连接有定位板(11)，所述定位板(11)的底部固定连接有第二限位块(12)，所述主梁架(1)的顶部设置有配合第二限位块(12)使用的第二限位槽。5.根据权利要求1所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述连接板(10)的内壁滑动连接有滑轴(24)，所述滑轴(24)的底部设置有第二弹簧(9)，所述滑轴(24)的顶部固定连接有安装法兰(25)。6.根据权利要求5所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述滑轴(24)的外壁固定连接有滑块(21)，所述连接板(10)的内部固定连接有限位杆(22)，所述滑块(21)与限位杆(22)滑动连接，所述限位杆(22)的外壁设置有第五弹簧(23)。7.根据权利要求1所述的一种新型定位臂座板，其特征在于，所述主梁架(1)的外壁转动连接有转板(2)，所述转板(2)的外壁固定连接有第一固定板(3)，所述主梁架(1)的外壁固定连接有第二固定板(4)，所述第一固定板(3)的内壁滑动连接有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的一端遇到第二固定板(4)固定连接，所述第一滑杆(5)的外壁设置有第一弹簧(6)。

技术总结
本实用新型涉及定位臂技术领域，提出了一种新型定位臂座板，包括主梁架，主梁架的内壁滑动连接有连接板，连接板的外壁滑动连接有卡块，卡块的一侧固定连接有第二滑杆，第二滑杆与连接板滑动连接，第二滑杆的外壁设置有第三弹簧，主梁架的内部设置有配合卡块使用的卡槽，主梁架的内部滑动连接有顶块，顶块的一端设置有第四弹簧，主梁架的内部且位于顶块的上方滑动连接有凸块，凸块的底部固定连接有拉杆，拉杆的底部转动连接有螺纹杆，螺纹杆与主梁架螺纹连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中在动车的转向架上安装定位臂座板时，往往会采用焊接或者螺栓固定的方式，不仅步骤繁琐，且在拆卸维护时十分麻烦问题。且在拆卸维护时十分麻烦问题。且在拆卸维护时十分麻烦问题。


技术研发人员：邵珠波
受保护的技术使用者：青岛泊为隆机电科技有限公司
技术研发日：2023.02.18
技术公布日：2023/4/18