一种有轨电车用加砂装置的制作方法

1.本实用新型涉及加砂设备技术领域，特别是涉及一种有轨电车用加砂装置。


背景技术：

2.为了防止有轨电车在运行时打滑，通常需要向轮轨撒砂，以增加接触面摩擦力。传统的加砂方式是人工加砂，但是人工加砂工作效率低，现在常用自动加砂车来代替人工，能够极大地提高生产效率。
3.但是，现有的自动加砂车往往结构复杂，体积庞大，装置的活动空间受限；且需要安装多个阀门，操作难度大，加砂过程中阀体容易故障，进而引起设备超压，安全性差；此外，加砂过程中容易产生灰尘，会对环境造成污染，对操作人员的身体造成不良影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种有轨电车用加砂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种有轨电车用加砂装置，包括平板小车和储砂箱，所述储砂箱安装在所述平板小车上，输砂管由管身和出砂部构成，管身穿过并延伸至储砂箱内，出砂部的外周设置有密封套管，出砂部与密封套管通过螺钉等固定件固定，所述密封套管连接有除尘组件，用于二次加压的夹层管套叠在所述管身外侧，所述管身上设置有位于所述夹层管内的喷嘴，所述管身的末端穿过夹层管并设置有吸砂嘴，高压气管的一端连接气源，高压气管的另一端穿过储砂箱的侧壁并连接所述夹层管。
7.作为本实用新型的进一步方案，管身的内部为正压区，管身的末端为负压区，所述管身的末端的管径小于所述管身的管径，喷嘴设置在正压区的底部。
8.优选的，所述除尘组件包括但不限于除尘袋。
9.优选的，所述高压气管与气源通过自锁快接头可拆卸相连，所述高压气管与所述夹层管通过快接头可拆卸相连。
10.优选的，所述高压气管上设置有位于所述储砂箱外的调节阀，所述调节阀可拆卸。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述平板小车包括限位框架，所述限位框架上设置推杆和防撞块，所述限位框架的底部设置有万向轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型小巧灵活，结构简单，使用方便，连接气源后活动空间不受限。
14.2.本实用新型仅在气源处设置一个单向调节阀，只需要通过气路控制加砂装置，在吸砂嘴形成负压，能够实现自动吸料，有效提高砂料的传送效率。
15.3.本实用新型通过夹层管避免气路与砂料直接接触，能够避免气路中混入粉尘，进而堵塞气路，同时采用除尘组件吸附加砂过程中产生的灰尘，能够避免环境污染，有效提高装置使用的安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型夹层管的运作示意图；
19.图3为本实用新型平板小车的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.如图1-2所示，本实施例提供了一种有轨电车用加砂装置，包括平板小车1和储砂箱2，储砂箱2安装在平板小车1上，输砂管3由管身301和出砂部302构成，管身301穿过并延伸至储砂箱2内，出砂部302的外周设置有密封套管4，出砂部302与密封套管4通过螺钉等固定件固定，密封套管4连接有除尘组件5，除尘组件5包括但不限于除尘袋，除尘组件5内设置有用于过滤净化的过滤棉，除尘组件5吸附加砂过程中产生的灰尘，能够避免环境污染，有效提高装置使用的安全性。
23.用于二次加压的夹层管6套叠在管身301外侧，利用卡箍固定管身301与夹层管6，管身301上设置有位于夹层管6内的喷嘴7，管身301的末端穿过夹层管6并设置有吸砂嘴8，高压气管9的一端通过自锁快接头与气源10连接，加砂装置连接气源10后活动空间不受限，高压气管9上设置有位于储砂箱外的单向进气的调节阀11，调节阀11可拆卸，高压气管9的另一端穿过储砂箱2的侧壁并通过快接头可拆卸连接夹层管6。
24.使用时，将管身301的末端及吸砂嘴8埋入储砂箱2内的砂料中，接通气源10，利用调节阀11控制进气量。在连接压力达到5公斤气源的情况下，高压气通过高压气管9进入夹层管6内进行二次升压，再次升压后的气体通过喷嘴7形成单向的正压气流，管身301内形成正压区，砂料在正压作用下经输砂管3吹向有轨电车砂箱。由于高压气从喷嘴7进入管身301，而砂料从吸砂嘴8直接进入管身301，气路与砂料分离，能够避免气路中混入粉尘造成堵塞。同时在吸砂嘴8处形成真空负压，砂料先被吸入负压区，在气压作用下再被吸入正压区内，即能够向正压区源源不断的供应砂料，最终实现有轨电车砂箱的均匀加砂目的。当砂箱装满后，关闭调节阀11，停止加砂。
25.由于砂料随高压气进入有轨电车砂箱会产生粉尘，本实用新型利用密封套管4、除尘组件5内的过滤棉除去高压粉尘，能够有效避免环境污染，提高装置使用的安全性。
26.实施例2：
27.如图3所示，本实施例提供了一种有轨电车用加砂装置，在实施例1的基础上，本实施例提供的平板小车1包括用于避免储砂箱2移位的限位框架101，限位框架101上设置推杆
102和防撞块103，防撞块103设置于限位框架101的边角处，限位框架101的底部设置有万向轮104，其余均与实施例1相同。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，包括平板小车和储砂箱，所述储砂箱安装在所述平板小车上，输砂管由管身和出砂部构成，管身穿过并延伸至储砂箱内，出砂部的外周设置有密封套管，所述密封套管连接有除尘组件，夹层管套叠在所述管身外侧，所述管身上设置有位于所述夹层管内的喷嘴，所述管身的末端穿过夹层管并设置有吸砂嘴，高压气管的一端连接气源，高压气管的另一端穿过储砂箱的侧壁并连接所述夹层管。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，管身的内部为正压区，管身的末端为负压区，所述管身的末端的管径小于所述管身的管径，喷嘴设置在正压区的底部。3.根据权利要求1所述的一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，所述除尘组件包括但不限于除尘袋。4.根据权利要求1所述的一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，所述高压气管与气源通过自锁快接头可拆卸相连，所述高压气管与所述夹层管通过快接头可拆卸相连。5.根据权利要求1所述的一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，所述高压气管上设置有位于所述储砂箱外的调节阀，所述调节阀可拆卸。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种有轨电车用加砂装置，其特征在于，所述平板小车包括限位框架，所述限位框架上设置推杆和防撞块，所述限位框架的底部设置有万向轮。

技术总结
本实用新型涉及加砂设备技术领域，特别是涉及一种有轨电车用加砂装置。本实用新型包括平板小车和储砂箱，所述储砂箱安装在所述平板小车上，输砂管由管身和出砂部构成，管身穿过并延伸至储砂箱内，出砂部的外周设置有密封套管，所述密封套管连接有除尘组件，夹层管套叠在所述管身外侧，所述管身上设置有位于所述夹层管内的喷嘴，所述管身的末端穿过夹层管并设置有吸砂嘴，高压气管的一端连接气源，高压气管的另一端穿过储砂箱的侧壁并连接所述夹层管。本实用新型通过夹层管避免气路与砂料直接接触，能够避免气路中混入粉尘，进而堵塞气路，同时采用除尘组件吸附加砂过程中产生的灰尘，能够避免环境污染，有效提高装置使用的安全性。性。性。


技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：南京新城现代有轨电车有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/4/18