贝尔214ST原是美国贝尔直升机公司与伊朗政府合资，由贝尔直升机公司负责，专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔214A的改型。该机的最大特点是采用了两台发动机和为贝尔214B研制的复合材料桨叶。1979年伊朗政局发生变动，美伊关系恶化，美国从伊朗撤出了全部合资股份和有关人员。
贝尔214ST仍由贝尔直升机公司单独继续研制，但从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原来贝尔214ST中的ST表示“加长的双发型”（Stretched Twin），贝尔公司现仍用这个字母代号，但意思改为“超级运输型”（Super Transport）。
贝尔214ST原型机于1977年2月首次飞行。1978年开始制造3架预生产型。1979年11月宣布，决定制造首批100架生产型贝尔214ST。1982年获得美国联邦航空局和英国民用航空局双驾驶员仪表飞行型号合格证。此后不久，贝尔直升机公司以每月3架的速度开始交付。最初的合同是英国苏格兰直升机公司订购3架用于北海石油开采工作。
贝尔214ST现在被广泛用于执行近海石油开采支援任务。1982年春，美国联邦航空局批准贝尔214ST的一种新的型别，它可乘坐两名驾驶员和18名乘客（原来是16名）。中国购买4架。交付给以阿拉斯加州巴罗为基地的北斜自治市搜索与救援队的一架贝尔214ST装有应急医疗和搜索与救援设备。
贝尔214ST的军用运输型交付给文莱一架，伊拉克45架，秘鲁11架，泰国9架，委内瑞拉4架。截止1990年初贝尔214ST总共生产了100架，交付了98架。
贝尔214ST单价为550-600万美元（1989年美元值）。
贝尔214ST已在加拿大、日本、英国和美国获得运输类型号合格证。英国民用航空局已批准贝尔214S装上防冰装置，从而使这种直升机可在结冰条件下飞行。
尺寸数据：
旋翼直径 15.85米，尾桨直径 2.95米，总长 18.95米，机身长 15.02米，机高 4.84米。
重量数据：
空重 2805千克，最大起飞重量 7938千克。
性能数据：
巡航速度 259千米/时悬停高度（有地效）1950米/（无地效）米，航程 858千米。
运输能力：
可乘座2名驾驶员和18名乘客。
动力装置：
两台通用电气公司 CT7-2A涡轮轴发动机，功率 2×1650马力。
贝尔-214直升机是贝尔公司在军用型UH-1H（贝尔-205）基础上研制的中型通用直升机。主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。
总体布局为先进技术的两片奖叶旋翼，采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统，桨叶由玻璃纤维大梁、玻璃布和蜂窝芯胶接而成装旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨，由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃纤维后缘条组成。电操纵升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。
主要机载设备：两部通信电台，两部导航仪，区域导航设备，无线电罗盘，应答机，测距设备，大气数据计算机和备用姿态指示器，可选装雷达，导航耦合器和甚低频导航系统。
贝尔-214ST：专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔-214A的改型，该机最大特点是采用了两台发动机和为贝尔-214B研制的复合材料桨叶。
1979年美伊关系恶化，贝尔-214ST仍由贝尔公司单独研制，从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原型机于1977年2月首次飞行。
1932年春，美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔-214ST，它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。
中国购买贝尔-214ST 4架，秘鲁11架，伊拉克45架，泰国9架，委内瑞拉4架，文莱1架。
到1990年初，共交付98架贝尔-214ST。
贝尔210直升机机舱
贝尔210的客舱大而舒适，可容纳12至14名乘客。 船舱的长度和宽度分别是3.45米和2.44米。 机舱的高度1.25米。
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