线体收拉装置及儿童车的制作方法

1.本技术涉及儿童车配件的技术领域，尤其涉及一种线体收拉装置及儿童车。


背景技术：

2.线体收拉装置是一种内部收卷有较长线体，并且可以将内部的线体拉出及自动回收的装置。然而，现有的线体收拉装置虽然可以将内部的线体拉出来，但是在一些场合下并不适用，在定长牵拉，例如应用在儿童车上的牵拉时，线体被用户拉出车体的部分并不能保持固定，线体只能不断地被拉出，直到线体全部被拉出，导致用户不能调整适合的牵拉长度以适用不同的使用需求。
3.为此，有必要提供一种使线体拉出的长度能够得以保持锁定的线体收拉装置及应用线体收拉装置的儿童车。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种使线体拉出的长度能够得以保持锁定的线体收拉装置及应用线体收拉装置的儿童车。
5.根据本发明的实施方案，提供第一个方案为：一种线体收拉装置，所述线体收拉装置包括收卷线体的卷盘以及作用于所述卷盘的涡卷弹簧，所述线体收拉装置还包括锁定机构，所述锁定机构包括：固定于所述卷盘的外侧并与所述卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与所述卡接齿轮卡接的卡接件、设于所述卡接件另一头的弹性件、与所述卡接件相连的转动件、设于所述转动件背离所述卡接件一侧的解锁件。
6.进一步地，所述线体收拉装置还包括减速机构，所述减速机构包括：与所述卷盘固定并同轴设置的主动齿轮、与所述主动齿轮传动连接的从动齿轮、与所述从动齿轮固定的风力阻尼叶。
7.进一步地，所述减速机构还包括：位于所述主动齿轮与所述卷盘之间的摆动杆、设于所述主动齿轮背离所述摆动杆一侧并将所述主动齿轮与所述摆动杆相抵靠的弹簧螺钉、与所述主动齿轮啮合的过渡齿轮，所述摆动杆包括与所述主动齿轮同轴设置的转动端以及背离所述转动端并绕所述转动端摆动的摆动端，所述过渡齿轮设于所述摆动端，所述摆动端靠近所述从动齿轮以使过渡齿轮与所述从动齿轮啮合，所述摆动端远离所述从动齿轮以使所述渡齿轮与所述从动齿轮分离。
8.进一步地，所述减速机构还包括：位于所述摆动杆与所述卷盘之间的安装板、设于所述安装板面向所述摆动杆一面的限位槽、设于所述摆动端背离所述过渡齿轮一侧并伸入所述限位槽的限位头。
9.进一步地，所述弹簧螺钉包括连接螺钉、与所述连接螺钉一体设置的垫片以及位于所述垫片两侧的支撑弹簧。
10.进一步地，所述卷盘设有沿其旋转中心轴的轴向延伸的中心孔，所述线体收拉装置还包括外壳、设于所述外壳内并穿过所述中心孔的安装轴，所述安装轴与所述涡卷弹簧
的中心部位相连接。
11.进一步地，所述线体收拉装置还包括设有过线孔的线体限位件，所述线体限位件位于所述解锁件背离所述卡接件一侧。
12.本发明还提供一种儿童车，所述儿童车包括线体收拉装置。
13.进一步地，所述儿童车的车头设有收纳槽，所述线体收拉装置还包括与线体的线头固定的手拉件，所述手拉件部分或完全收容于所述收纳槽中。
14.进一步地，所述手拉件具有内腔及连通所述内腔的插口，所述解锁件部分伸入所述收纳槽，并伸入所述内腔中。
15.本发明至少具有如下有益效果：
16.1.通过设置与卡接齿轮卡接的卡接件，使得卷盘无法转动，进而使卷盘上的线体无法手动拉出，或在涡卷弹簧的作用下自动退回，此时线体伸出的长度就能保持在一个定值，使用户能够放心牵拉。
17.2.通过设置解锁件，以及连接卡接件与解锁件的转动件，使得手动调整解锁件的位置即可带动卡接件脱离与卡接齿轮的卡接，从而使卷盘可以转动，进而使卷盘上的线体可以拉出并调整拉出长度，或在涡卷弹簧的作用下自动退回。
18.3.通过设置位于卡接件背离卷盘一侧的弹性件，使得卡接件在弹性作用下可以和卡接齿轮保持卡接，另外，也能使在解锁件不再受人力作用时能够自动复位，以便下次使用。
附图说明
19.图1为本发明一实施例所述的线体收拉装置的立体图；
20.图2为本发明一实施例所述的线体收拉装置的分解示意图；
21.图3为本发明一实施例所述的锁定结构的结构示意图；
22.图4为本发明一实施例所述的减速机构处的放大图；
23.图5为本发明一实施例所述的儿童车的示意图；
24.图6为本发明一实施例所述的儿童车的剖视图；
25.图7为图6中的a处的放大图。
26.附图标记：10、卷盘；11、中心孔；20、涡卷弹簧；31、卡接齿轮；32、卡接件；33、弹性件；34、转动件；35、解锁件；41、主动齿轮；42、从动齿轮；43、风力阻尼叶；44、摆动杆；441、转动端；442、摆动端；443、限位头；45、弹簧螺钉；451、连接螺钉；452、垫片；453、支撑弹簧；46、过渡齿轮；47、安装板；471、限位槽；50、外壳；51、安装轴；60、线体限位件；61、过线孔；70、手拉件；71、内腔；80、外罩；100、线体收拉装置；200、儿童车；201、收纳槽；
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
29.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“30.水平”、“垂直”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
33.请参考图1～图7，本发明一实施例提供了一种线体收拉装置100，线体收拉装置100包括卷盘10及涡卷弹簧20(亦称发条弹簧)，卷盘10用于收卷线体，包括主体部以及位于主体部两侧的挡板，线体收卷于主体部的外周并位于两个挡板之间，线体抽出时卷盘10正转，并带动涡卷弹簧20形变储能，储能后的涡卷弹簧20可以带动卷盘10反转并收回线体。
34.在本实施例中，为使线体抽出的部分能够保持锁定，线体收拉装置100还包括锁定机构。锁定机构包括卡接齿轮31、卡接件32、弹性件33、转动件34以及解锁件35。其中，卡接齿轮31固定于卷盘10的外侧，即固定在两个挡板的外侧面，且卡接齿轮31与卷盘10同轴设置，参考图3，卡接件32的一头可以卡接在卡接齿轮31上相邻的两齿之间，以限制卷盘10的转动，卡接件32的另一头设置有弹性件33，弹性件33可以是弹簧，也可以是其他适于使用的具有弹性的部件，弹性件33的设置使卡接件32具备朝向卡接齿轮31的作用力，使得卡接件32和卡接齿轮31能够保持卡接。转动件34的一头两头分别连接卡接件32和解锁件35，解锁件35用于实现用户手动的控制，使得用户对解锁件35施力即可通过转动件34来调整卡接件32的位置，从而实现卡接件32和卡接齿轮31的分离，以解锁使卷盘10能够转动。另外，当解锁件35失去来自用户的作用力时，弹性件33的弹力能够使卡接件32向卡接齿轮31运动，并重新与卡接齿轮31卡合，同时经由转动件34的作用，解锁件35也能够复位，以便用户下次触碰。
35.可以理解的是，本技术中所提到的线体，可适用于厚度或宽度相比于长度差异较大并且具有能弯曲卷绕的特性的一切物体种类，其典型例包括绳子(string)、丝线(wire)、粗绳(rope)、带(band)等，当然，本技术中所提到的儿童车上的线体，选用的是具有足够拉伸强度且适于牵拉的物件。
36.在更为具体的一个实施例中，参考图3，转动件34包括位于解锁件35与卡接件32之间的转轴，该转轴与卷盘10的转动中心轴平行设置，转动件34能够以该转轴为转动中心轴进行旋转，转动件34的一头为弯曲臂，卡勾在卡接件32侧壁的弯槽内，转动件34的另一头活
动连接在解锁件35的限位槽471内，使得卡接件32的运动方向和解锁件35的运动方向大致平行。
37.在一个优选的实施例中，为减缓线体回收时的速度，以避免线体不慎脱手或主动回收线体时卷盘10的速度过快，线体收拉装置100还包括减速机构。
38.其中，减速机构包括主动齿轮41、从动齿轮42及风力阻尼叶43。其中，主动齿轮41与卷盘10固定连接且同轴设置，从动齿轮42与主动齿轮41传动连接，可以理解的是，传动连接可以是直接啮合，也可以是中间啮合有其它齿轮，风力阻尼叶43与从动齿轮42上固定连接，用于对卷盘10进行减速。
39.在一个优选的实施例中，为使减速机构仅作用在线体回收的过程中，减速机构还包括摆动杆44、弹簧螺钉45及过渡齿轮46。其中，摆动杆44位于主动齿轮41与卷盘10之间，摆动杆44包括与主动齿轮41同轴设置的转动端441，以及背离转动端441的摆动端442，转动端441为环形部件，套设在主动齿轮41的轴上并保持活动连接，摆动端442能够相对转动端441进行转动，弹簧螺钉45位于主动齿轮41背离摆动杆44一侧，且弹簧螺钉45将主动齿轮41与摆动杆44相抵靠，使得主动齿轮41在转动的过程中能够对摆动杆44施加摩擦力，以带动摆动杆44同向转动，过渡齿轮46固定在摆动端442上，且过渡齿轮46与主动齿轮41啮合。
40.在本实施例中，当卷盘10正转时，摆动端442靠近从动齿轮42以使过渡齿轮46与从动齿轮42啮合，此时风力阻尼叶43就能够转动从而起到减速作用；当卷盘10反转时，摆动端442远离从动齿轮42以使渡齿轮与从动齿轮42分离，此时风力阻尼叶43不转动，也就不起到减速作用。
41.在一个优选的实施例中，为使摆动杆44的摆动幅度受限，以避免摆动端442转至从动齿轮42的另一侧从而导致风力阻尼叶43转动，减速机构还包括限位头443及与限位头443配合的限位槽471。其中，摆动杆44与卷盘10之间还设有安装板47，限位槽471位于安装板47面向摆动杆44一面，限位头443位于摆动端442背离过渡齿轮46一侧，在主动齿轮41转动的过程中，限位头443始终处在限位槽471之内。
42.在一个具体的实施例中，参考图4，弹簧螺钉45包括连接螺钉451、垫片452以及支撑弹簧453。其中，
43.垫片452与连接螺钉451一体设置，支撑弹簧453位于垫片452两侧，两侧的弹力作用使得主动齿轮41能够对摆动杆44施加一定的压力，又不至于完全压死，再配合安装板47的反作用力，使得摆动杆44能够在限位槽471的限位下进行摆动。
44.在一个具体的实施例中，参考图2和图3，卷盘10设有中心孔11，中心孔11沿卷盘10的旋转中心轴的轴向延伸，线体收拉装置100还包括外壳50以及设于外壳50的内的安装轴51。其中，安装轴51穿过中心孔11并与涡卷弹簧20的中心部位相连接。
45.在一个优选的实施例中，参考图2，线体收拉装置100还包括外罩80，外罩80固定在安装板47上，用于罩住并保护减速机构。
46.在一个优选的实施例中，参考图7，线体收拉装置100还包括线体限位件60，线体限位件60设有过线孔61，过线孔61用于通过线体，并对经过的线体进行限位，使线体能够有序地进出。其中，线体限位件60位于解锁件35背离卡接件32一侧。
47.在一个优选的实施例中，通过对涡卷弹簧20的预紧处理，使卷盘10的正转量不多时，反转的转速能够相对提高。其中，涡卷弹簧20可以在组装的时候多在安装轴51上绕几
圈，使卷盘10正转量不多时，或者线体回收的后半段，卷盘10的反转速度不至于过低，配合减速机构的作用，从而使线体在回收的过程中始终保持一个相对适中的匀速，避免打到用户及儿童。
48.在一个优选的实施例中，提供一种应用有线体收拉装置100的儿童车200，用户能够方便地通过锁定机构来调整拉出线体的长度，并在保持该长度的前提下放心地拉动儿童车200。
49.在一个优选的实施例中，在儿童车200上，经由预紧处理的涡卷弹簧20以及减速机构的作用，使得线体能够相对匀速地回收。在本实施例中，线体收拉装置100可以设置在车头，也可以设置在车尾。
50.在一个优选的实施例中，线体收拉装置100设置在车头的内部，线体收拉装置100还包括与线体的线头固定的手拉件70，用户可以通过拉动手拉件70，以方便地拉动车体内部的线体。在本实施例中，儿童车200的车头还设有收纳槽201，手拉件70部分或完全收容于收纳槽201中，参考图5和图7，收纳槽201在收纳槽201内的手拉件70在外部观察时，与车体看上去像是一体的，即使手拉件70看上去像是隐藏式的设置在车体上。
51.在一个具体的实施例中，参考图7，解锁件35在不受人力的情况下部分伸入收纳槽201，以便于用户推动解锁，为使手拉件70与解锁件35配合不冲突，手拉件70具有内腔71及连通内腔71的插口，手拉件70在收容在收纳槽201中时，经由该插口而伸入手拉件70的内腔71中。
52.在一个优选的实施例中，线体在卷盘10与手拉件70之间具有一定的非紧绷的余量，以使手拉件70能够顺利抽出，且手拉件70的外部设有软胶，以使手拉件70能够卡接在收纳槽201中，避免手拉件70轻易脱出收纳槽201。
53.在一个更为具体的实施例中，儿童车200为扭扭车。
54.借此，本发明至少具有如下有益效果：
55.1.通过设置与卡接齿轮31卡接的卡接件32，使得卷盘10无法转动，进而使卷盘10上的线体无法手动拉出，或在涡卷弹簧20的作用下自动退回，此时线体伸出的长度就能保持在一个定值，使用户能够放心牵拉。
56.2.通过设置解锁件35，以及连接卡接件32与解锁件35的转动件34，使得手动调整解锁件35的位置即可带动卡接件32脱离与卡接齿轮31的卡接，从而使卷盘10可以转动，进而使卷盘10上的线体可以拉出并调整拉出长度，或在涡卷弹簧20的作用下自动退回。
57.3.通过设置位于卡接件32背离卷盘10一侧的弹性件33，使得卡接件32在弹性作用下可以和卡接齿轮31保持卡接，另外，也能使在解锁件35不再受人力作用时能够自动复位，以便下次使用。
58.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种线体收拉装置，包括收卷线体的卷盘以及作用于所述卷盘的涡卷弹簧，其特征在于，所述线体收拉装置还包括锁定机构，所述锁定机构包括：固定于所述卷盘的外侧并与所述卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与所述卡接齿轮卡接的卡接件、设于所述卡接件另一头的弹性件、与所述卡接件相连的转动件、设于所述转动件背离所述卡接件一侧的解锁件。2.根据权利要求1所述的线体收拉装置，其特征在于，所述线体收拉装置还包括减速机构，所述减速机构包括：与所述卷盘固定并同轴设置的主动齿轮、与所述主动齿轮传动连接的从动齿轮、与所述从动齿轮固定的风力阻尼叶。3.根据权利要求2所述的线体收拉装置，其特征在于，所述减速机构还包括：位于所述主动齿轮与所述卷盘之间的摆动杆、设于所述主动齿轮背离所述摆动杆一侧并将所述主动齿轮与所述摆动杆相抵靠的弹簧螺钉、与所述主动齿轮啮合的过渡齿轮，所述摆动杆包括与所述主动齿轮同轴设置的转动端以及背离所述转动端并绕所述转动端摆动的摆动端，所述过渡齿轮设于所述摆动端，所述摆动端靠近所述从动齿轮以使过渡齿轮与所述从动齿轮啮合，所述摆动端远离所述从动齿轮以使所述渡齿轮与所述从动齿轮分离。4.根据权利要求3所述的线体收拉装置，其特征在于，所述减速机构还包括：位于所述摆动杆与所述卷盘之间的安装板、设于所述安装板面向所述摆动杆一面的限位槽、设于所述摆动端背离所述过渡齿轮一侧并伸入所述限位槽的限位头。5.根据权利要求3所述的线体收拉装置，其特征在于，所述弹簧螺钉包括连接螺钉、与所述连接螺钉一体设置的垫片以及位于所述垫片两侧的支撑弹簧。6.根据权利要求1所述的线体收拉装置，其特征在于，所述卷盘设有沿其旋转中心轴的轴向延伸的中心孔，所述线体收拉装置还包括外壳、设于所述外壳内并穿过所述中心孔的安装轴，所述安装轴与所述涡卷弹簧的中心部位相连接。7.根据权利要求1所述的线体收拉装置，其特征在于，所述线体收拉装置还包括设有过线孔的线体限位件，所述线体限位件位于所述解锁件背离所述卡接件一侧。8.一种儿童车，其特征在于，所述儿童车包括如权利要求1-7中任一所述的线体收拉装置。9.根据权利要求8所述的儿童车，其特征在于，所述儿童车的车头设有收纳槽，所述线体收拉装置还包括与线体的线头固定的手拉件，所述手拉件部分或完全收容于所述收纳槽中。10.根据权利要求9所述的儿童车，其特征在于，所述手拉件具有内腔及连通所述内腔的插口，所述解锁件部分伸入所述收纳槽，并伸入所述内腔中。

技术总结
本申请提出一种线体收拉装置及儿童车，线体收拉装置包括收卷线体的卷盘、作用于卷盘的涡卷弹簧及锁定机构，锁定机构包括：固定于卷盘的外侧并与卷盘同轴设置的卡接齿轮、一头与卡接齿轮卡接的卡接件、设于卡接件另一头的弹性件、与卡接件相连的转动件、设于转动件背离卡接件一侧的解锁件。与卡接齿轮卡接的卡接件的设置使得卷盘无法转动，进而使卷盘上的线体无法手动拉出，或在涡卷弹簧的作用下自动退回，此时线体伸出的长度就能保持在一个定值，使用户能够放心牵拉。解锁件和转动件的设置使手动调整解锁件的位置即可带动卡接件脱离与卡接齿轮的卡接，使卷盘可以转动，进而使卷盘上的线体可以拉出并调整拉出长度，或在涡卷弹簧的作用下自动退回。簧的作用下自动退回。簧的作用下自动退回。


技术研发人员：张均
受保护的技术使用者：深圳酷骑童趣科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/8/23