一种车窗的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种车窗。


背景技术：

2.车辆是轨道交通领域中的一项重要设备，随着技术的不断进步，出现了具有高速度的动车、高铁，还出现了双层的客车、动车等设备。车辆上设有车窗，针对不同的应用场景，车窗的要求也不同。
3.现有的车窗有两种结构形式：
4.第一种、固定设置在车体上的窗框以及固定设置在窗框上的玻璃。该种车窗为固定车窗，不可打开。
5.第二种、固定在车体上窗框、窗、折页和窗锁，窗包括相对的第一端和第二端，第一端通过折页活动可转动式设置在窗框上，第二端与窗框之间通过窗锁连接。
6.第一种结构的车窗应用有限，不能满足需要打开车窗的应用环境的需求。第二种车窗装配零部件多，折页、窗锁等部件更换麻烦，成本高。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种车窗，具有结构精简且可实现快速拆卸安装的连接构造，实用性强。具体技术方案如下：
8.一种车窗，包括窗子本体和窗框结构；所述窗框结构包括窗内框、窗外框以及连接构件，所述窗子本体设置在窗内框上，所述窗内框上设有第一连接部，所述窗外框上设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间通过连接构件可拆卸式连接。本实用新型的车窗整体结构精简；窗内框上的第一连接部和窗外框上的第二连接部之间采用连接构件可拆卸式连接，可根据需求进行窗内框和窗外框之间的拆卸，更换窗内框方便，实用性强。
9.本实用新型可选的，所述窗内框上设有l形的安装台阶，所述安装台阶和窗子本体之间有1cm-5cm的搭接区域。窗内框上独特的l形安装台阶和窗子本体采用具有一定搭接区域的搭接方式，既能确保窗子本体和窗内框连接的稳定性，又能确保整个车窗具有很好的密封、承压等性能。
10.本实用新型可选的，所述窗子本体为平板玻璃及弧形板玻璃中的至少一种；所述窗子本体上位于车辆外侧的一面上设有隔热保护膜。窗子本体的形状根据实际需求而定，使得本实用新型的从车窗可用于单层车辆、双层车辆等应用场景，实用性强。
11.本实用新型可选的，窗子本体通过胶粘层设置在安装台阶上。窗子本体通过粘结层设置在窗内框的安装台阶上，方便固定安装，且使得窗子本体和安装台阶之间的连接牢固性好。
12.本实用新型可选的，所述第一连接部和第二连接部均为平板结构，第一连接部和第二连接部上均设有安装连接构件的安装孔。加工方便，且便于连接构件的组装。
13.本实用新型可选的，所述连接构件包括铆螺母和和铆螺母匹配的螺钉。连接构件
组成简单，容易获得；采用铆螺母和螺钉的配合实现螺纹连接，且结合第一连接部和第二连接部上的安装孔，能很好地固定窗内框和窗外框，且操作方便。
14.本实用新型可选的，所述窗外框包括顺次连接的至少两个l形固定台阶，固定台阶和安装基体之间设有胶粘层。所述窗外框与安装基体连接处还是有密封层。窗外框和安装基体之间采用固定台阶和胶粘层的组合设计，提高窗外框和安装基体之间的牢固性、密封性和承压性能。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中车窗的整体结构示意图；
16.图2为图1的a-a断面图；
17.图3为图1的局部连接断面图；
18.图4为另一种结构的车窗的侧视图；
19.其中：1、窗子本体；2、窗框结构，2.1、窗内框，2.11、第一连接部，2.12、安装台阶，2.2、窗外框，2.21、第二连接部，2.22、固定台阶，2.3、连接构件，2.31、铆螺母，2.32、螺钉；3、胶粘层。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
21.实施例：
22.一种车窗，详见图1-3，包括窗子本体1和窗框结构2；所述窗框结构2包括窗内框2.1、窗外框2.2以及连接构件2.3，详细结构如下：
23.所述窗子本体1设置在窗内框2上，所述窗子本体1为平板玻璃及弧形板玻璃中的至少一种，此处：图1-2示意了平板玻璃，而图4示意了弧形板玻璃。本实施例进一步优选：所述窗子本体上位于车辆外侧的一面上设有隔热保护膜。窗子本体的形状根据实际需求而定，使得本实用新型的从车窗可用于单层车辆、双层车辆等应用场景，实用性强。
24.所述窗内框2.1上设有第一连接部2.11，所述窗外框2.2上设有第二连接部2.21，所述第一连接部和第二连接部之间通过连接构件2.3可拆卸式连接。本实用新型的车窗整体结构精简；窗内框上的第一连接部和窗外框上的第二连接部之间采用连接构件可拆卸式连接，可根据需求进行窗内框和窗外框之间的拆卸，更换窗内框方便，实用性强。
25.本实施例优选的，所述窗内框2.1上设有l形的安装台阶2.12，所述安装台阶和窗子本体之间有1cm-5cm的搭接区域。窗内框上独特的l形安装台阶和窗子本体采用具有一定搭接区域的搭接方式，既能确保窗子本体和窗内框连接的稳定性，又能确保整个车窗具有很好的密封、承压等性能。
26.本实施例优选的，窗子本体1通过胶粘层3设置在安装台阶上，胶粘层可以采用现有建筑领域常用的胶水。窗子本体通过粘结层固定设置在窗内框的安装台阶上，方便固定安装，且使得窗子本体和安装台阶之间的连接牢固性好。
27.本实施例优选的，第一连接部2.11和第二连接部2.21均为平板结构，详见图3，第
一连接部和第二连接部上均设有安装连接构件的安装孔。加工方便，且便于连接构件的组装。
28.本实施例优选的，所述连接构件2.3包括铆螺母2.31和和铆螺母匹配的螺钉2.32。连接构件组成简单，容易获得；采用铆螺母和螺钉的配合实现螺纹连接，操作方便。
29.本实施例优选的，所述窗外框包括顺次连接的至少两个l形固定台阶2.22，固定台阶和安装基体之间设有胶粘层(未图示)。所述窗外框与安装基体连接处还是有密封层(未图示)。窗外框和安装基体之间采用固定台阶和胶粘层的组合设计，提高窗外框和安装基体之间的牢固性、密封性和承压性能。
30.本实施例的车窗可应用于双层动车客室侧窗，在窗外框上安装铆螺母，窗内框通过螺钉与窗外框连接，玻璃与窗内框通过聚氨酯胶粘接。如果玻璃损坏，可通过去除车体外部密封胶，拧松螺钉，更换窗内框与玻璃粘接的整体，实现玻璃快速可更换。相较于传统侧窗，更换效率提升75％以上。
31.本实施例的车窗采用快速可拆卸式结构，兼具稳固性和可打开两方面特性，实用性强。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种车窗，其特征在于：包括窗子本体和窗框结构；所述窗框结构包括窗内框、窗外框以及连接构件，所述窗子本体设置在窗内框上，所述窗内框上设有第一连接部，所述窗外框上设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间通过连接构件可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述窗内框上设有l形的安装台阶，所述安装台阶和窗子本体之间有1cm-5cm的搭接区域。3.根据权利要求2所述的车窗，其特征在于，所述窗子本体为平板玻璃及弧形板玻璃中的至少一种；所述窗子本体上位于车辆外侧的一面上设有隔热保护膜。4.根据权利要求2所述的车窗，其特征在于，窗子本体通过胶粘层设置在安装台阶上。5.根据权利要求1所述的车窗，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部均为平板结构，第一连接部和第二连接部上均设有安装连接构件的安装孔。6.根据权利要求5所述的车窗，其特征在于，所述连接构件包括铆螺母和与铆螺母匹配的螺钉。7.根据权利要求1-6任意一项所述的车窗，其特征在于，所述窗外框包括顺次连接的至少两个l形固定台阶，固定台阶和安装基体之间设有胶粘层。8.根据权利要求7所述的车窗，其特征在于，所述窗外框与安装基体连接处还设有密封层。

技术总结
本实用新型公开一种车窗，包括窗子本体和窗框结构；所述窗框结构包括窗内框、窗外框以及连接构件，所述窗子本体设置在窗内框上，所述窗内框上设有第一连接部，所述窗外框上设有第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间通过连接构件可拆卸式连接。本实用新型的车窗整体结构精简；窗内框上的第一连接部和窗外框上的第二连接部之间采用连接构件可拆卸式连接，可根据需求进行窗内框和窗外框之间的拆卸，更换窗内框方便，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：甘滔 李跃
受保护的技术使用者：株洲车城机车配件股份有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2023/1/16