一种断阶高速艇的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种断阶高速艇。


背景技术：

2.高速船舶与其他船舶一样，其航行所受到的阻力可认为因船舶形状特性而形成的形状阻力和因船体与水接触并与其接触面积有关的摩擦阻力所组成。高速船航行的形状阻力主要为兴波阻力，并与船体方型系数大小有关，所以高速船的方型系数一般都小于0.65。
3.申请专利号为cn200710038322.5气膜减阻高速船，通过在船底形成薄层空气膜的技术措施，实现降低高速船摩擦阻力和提高航速，但是航行时水流沿船底纵向流动，利于降低兴波阻力，传统的纵流船型船艏为平头形，遇浪易受迫击和航向不稳定等不足之处，所以一般仅适用于内河航区，不适用海洋航区。利用纵流船型设计成高速船时，方型系数的大小也不宜超过0.65，否则兴波阻力将较大增加，另外将传统的平头纵流船型设计为“v”形艏时会形成平坦的艏部船底，在风浪中适航性较差，为此我们提出一种断阶高速艇。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种断阶高速艇，具有风浪中适航性较强、阻力小的优点，解决了现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种断阶高速艇，包括高速艇本体，所述高速艇本体的底部右侧设有压浪条，所述压浪条铺满高速艇本体的底部右侧，所述高速艇本体底部设有第一断阶，所述第一断阶的左侧设有第二断阶，所述第一断阶和第二断阶之间的上方设有防溅条，所述防溅条分布在高速艇本体的前后两侧，所述高速艇本体的左端设有固定架，所述高速艇本体通过固定架连接有动力装置。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一断阶位于高速艇本体的重心处，所述第二断阶位于高速艇本体底部的三分之一处。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述高速艇本体的左端下方通过转杆连接有压浪板，所述压浪板前后分布有两个，所述压浪板的顶部通过活动铰链连接有电动丝杆，所述电动丝杆的另一端均通过活动铰链连接在固定架上。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一断阶和第二断阶的截面均为∏型。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述防溅条的形状呈三角形。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本一种断阶高速艇通过压浪条进行压浪，有利于保证本装置进行快速的移动，减少艇底的兴波与飞溅的产生，采用截面均为∏型进行设计第一断阶和第二断阶，有利于减小本装置在移动时的阻力，从而使得本装置移动的更快速，通过防溅条进行防溅水，保证了本装置移动时水的稳定外散。
12.2.本一种断阶高速艇通过电动丝杆进行调节不同角度的压浪板，有利于对应于不同航速时减少艇底的兴波与飞溅的产生。
附图说明
13.图1为本实用新型一种断阶高速艇的高速艇本体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种断阶高速艇的高速艇本体底部示意图；
15.图3为本实用新型一种断阶高速艇的高速艇本体右视示意图；
16.图4为本实用新型一种断阶高速艇的第一断阶截面示意图。
17.图中标注说明：1、高速艇本体；2、压浪条；3、第一断阶；4、防溅条；5、第二断阶；6、压浪板；7、电动丝杆；8、固定架。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
19.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例1：
22.请参阅图1、2、3、4，一种断阶高速艇,包括高速艇本体1，高速艇本体1的底部右侧设有压浪条2，压浪条2铺满高速艇本体1的底部右侧，高速艇本体1底部设有第一断阶3，第一断阶3的左侧设有第二断阶5，第一断阶3和第二断阶5之间的上方设有防溅条4，防溅条4分布在高速艇本体1的前后两侧，高速艇本体1的左端设有固定架8，高速艇本体1通过固定架8连接有动力装置，第一断阶3位于高速艇本体1的重心处，第二断阶5位于高速艇本体1底部的三分之一处，第一断阶3和第二断阶5的截面均为∏型，防溅条4的形状呈三角形，通过压浪条2进行压浪，有利于保证本装置进行快速的移动，减少艇底的兴波与飞溅的产生，采用截面均为∏型进行设计第一断阶3和第二断阶5，有利于减小本装置在移动时的阻力，从而使得本装置移动的更快速，通过防溅条4进行防溅水，保证了本装置移动时水的稳定外散。
23.实施例2：
24.请参阅图1、2、3、4，一种断阶高速艇,包括高速艇本体1，高速艇本体1的左端下方通过转杆连接有压浪板6，压浪板6前后分布有两个，压浪板6的顶部通过活动铰链连接有电动丝杆7，电动丝杆7的另一端均通过活动铰链连接在固定架8上，通过电动丝杆7进行调节不同角度的压浪板6，有利于对应于不同航速时减少艇底的兴波与飞溅的产生。
25.工作原理：本实用新型一种断阶高速艇，使用过程时，通过防溅条4进行防溅水，使本装置移动时水的稳定外散，同时使用压浪条2进行压浪，保证本装置进行快速的移动，减
少艇底的兴波与飞溅的产生，采用截面均为∏型进行设计第一断阶3和第二断阶5，减小本装置在移动时的阻力，从而使得本装置移动的更快速，行驶过程中通过电动丝杆7进行调节不同角度的压浪板6，有利于对应于不同航速时减少艇底的兴波与飞溅的产生。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种断阶高速艇，包括高速艇本体(1)，其特征在于：所述高速艇本体(1)的底部右侧设有压浪条(2)，所述压浪条(2)铺满高速艇本体(1)的底部右侧，所述高速艇本体(1)底部设有第一断阶(3)，所述第一断阶(3)的左侧设有第二断阶(5)，所述第一断阶(3)和第二断阶(5)之间的上方设有防溅条(4)，所述防溅条(4)分布在高速艇本体(1)的前后两侧，所述高速艇本体(1)的左端设有固定架(8)，所述高速艇本体高速艇本体(1)通过固定架(8)连接有动力装置。2.根据权利要求1所述的一种断阶高速艇，其特征在于：所述第一断阶(3)位于高速艇本体(1)的重心处，所述第二断阶(5)位于高速艇本体(1)底部的三分之一处。3.根据权利要求1所述的一种断阶高速艇，其特征在于：所述高速艇本体(1)的左端下方通过转杆连接有压浪板(6)，所述压浪板(6)前后分布有两个，所述压浪板(6)的顶部通过活动铰链连接有电动丝杆(7)，所述电动丝杆(7)的另一端均通过活动铰链连接在固定架(8)上。4.根据权利要求1所述的一种断阶高速艇，其特征在于：所述第一断阶(3)和第二断阶(5)的截面均为∏型。5.根据权利要求1所述的一种断阶高速艇，其特征在于：所述防溅条(4)的形状呈三角形。

技术总结
本实用新型公开了一种断阶高速艇，包括高速艇本体，高速艇本体的底部右侧设有压浪条，压浪条铺满高速艇本体的底部右侧，高速艇本体底部设有第一断阶，第一断阶的左侧设有第二断阶，第一断阶和第二断阶之间的上方设有防溅条，防溅条分布在高速艇本体的前后两侧，高速艇本体的左端设有固定架，高速艇本体通过固定架连接有动力装置，第一断阶位于高速艇本体的重心处，第二断阶位于高速艇本体底部的三分之一处，高速艇本体的左端下方通过转杆连接有压浪板，压浪板的顶部通过活动铰链连接有电动丝杆，电动丝杆的另一端均通过活动铰链连接在固定架上；本一种断阶高速艇具有风浪中适航性较强、阻力小的优点。阻力小的优点。阻力小的优点。


技术研发人员：李凤磊 陈科军 王伟
受保护的技术使用者：无锡东方高速艇发展有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/6/8