一种智慧工地土方运输车防超载控制结构的制作方法

1.本实用新型涉及运输车防超载技术领域，具体涉及一种智慧工地土方运输车防超载控制结构。


背景技术：

2.智慧工地是指运用信息化手段，通过三维设计平台对工程项目进行精确设计和施工模拟，围绕施工过程管理，建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈，并将此数据在虚拟现实环境下与物联网采集到的工程信息进行数据挖掘分析，提供过程趋势预测及专家预案，实现工程施工可视化智能管理，以提高工程管理信息化水平，从而逐步实现绿色建造和生态建造。智慧工地施工过程中需要经常用到土方运输车。
3.目前，智慧工地土方运输车在实际工作过程中，由于没有实时监测运输土方重量的结构，使得运输车运输的土方量不易控制，时常会出现超载的情况，这会给运输车及驾驶员带来严重的安全隐患，使用效果不够好。
4.因此，发明一种智慧工地土方运输车防超载控制结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，通过压力传感机构来对活动板上的土方量进行实时监测，可以实时的控制活动板上装载的土方重量，有效的避免了运输车超载的情况出现，大大的提高了运输车的行驶安全性，进而有效的降低了运输车及驾驶员的安全隐患，使用效果较好，以解决技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，包括设在运输车底板顶部的活动板和设在运输车驾驶室中的控制箱，所述运输车底板顶端固定设有压力传感机构，所述压力传感机构顶端与活动板底端相接触，所述运输车底板顶端固定设有两个对称的液压缸，两个所述液压缸分别设在压力传感机构两侧，所述液压缸顶端与活动板底端相接触，所述控制箱内部固定设有控制器，所述压力传感机构与控制器的输入端相连接，所述控制箱顶端固定设有蜂鸣器、第一显示灯和第二显示灯，所述第一显示灯和第二显示灯设在蜂鸣器后侧，所述蜂鸣器、第一显示灯和第二显示灯均与控制器的输出端相连接。
7.优选的，所述控制器的输出端与运输车的动力控制系统电性连接，便于控制器对运输车进行控制。
8.优选的，所述压力传感机构为电子秤和无线传输模块组成，所述压力传感机构与控制器之间通过无线传输模块相连接，便于将土方的重量传递到控制器上。
9.优选的，所述活动板外端与运输车底板外侧折边之间紧密接触，可以防止土方掉入活动板和运输车底板之间。
10.优选的，所述运输车底板顶端四角均固定设有限位伸缩杆，四个所述限位伸缩杆顶端分别与活动板底端四角固定连接，便于对活动板进行支撑限位和导向。
11.优选的，所述控制箱前端设有箱门，所述箱门一侧与控制箱前端之间通过铰链相连接，便于控制器的安装和检修。
12.优选的，所述控制箱后端固定设有安装板，所述安装板四角均开设有安装孔，便于将控制箱安装固定在运输车的驾驶舱内部。
13.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
14.1、通过压力传感机构来对活动板上的土方量进行实时监测，可以实时的控制活动板上装载的土方重量，有效的避免了运输车超载的情况出现，大大的提高了运输车的行驶安全性，进而有效的降低了运输车及驾驶员的安全隐患，使用效果较好；
15.2、通过液压缸带动活动板向上轻微移动，可以避免运输车运行过程中活动板底端对压力传感机构顶端产生较大压力的情况出现，进而避免了运输过程中出现超载报警的情况，实用性较强。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的运输车底板和活动板立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的控制箱立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的控制箱立体剖视结构示意图；
21.图5为本实用新型的原理图。
22.附图标记说明：
23.1、运输车底板；2、活动板；3、压力传感机构；4、液压缸；5、控制箱；6、控制器；7、蜂鸣器；8、第一显示灯；9、第二显示灯；10、限位伸缩杆；11、箱门；12、安装板。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
25.本实用新型提供了如图1-5所示的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，包括设在运输车底板1顶部的活动板2和设在运输车驾驶室中的控制箱5，运输车底板1顶端固定设有压力传感机构3，压力传感机构3顶端与活动板2底端相接触，运输车底板1顶端固定设有两个对称的液压缸4，两个液压缸4分别设在压力传感机构3两侧，液压缸4顶端与活动板2底端相接触，控制箱5内部固定设有控制器6，压力传感机构3与控制器6的输入端相连接，控制器6的输出端与运输车的动力控制系统电性连接，控制箱5顶端固定设有蜂鸣器7、第一显示灯8和第二显示灯9，第一显示灯8和第二显示灯9设在蜂鸣器7后侧，蜂鸣器7、第一显示灯8和第二显示灯9均与控制器6的输出端相连接。
26.压力传感机构3为电子秤和无线传输模块组成，压力传感机构3与控制器6之间通过无线传输模块相连接。
27.活动板2外端与运输车底板1外侧折边之间紧密接触，运输车底板1顶端四角均固
定设有限位伸缩杆10，四个限位伸缩杆10顶端分别与活动板2底端四角固定连接。
28.控制箱5前端设有箱门11，箱门11一侧与控制箱5前端之间通过铰链相连接，控制箱5后端固定设有安装板12，安装板12四角均开设有安装孔。
29.外部的挖机等将土方送到运输车的车厢上，土方会落到活动板2顶端，活动板2底端的压力传感机构3会将土方的重量称量出来，然后将重量传输到控制器6上，当土方量轻微超出运输车的荷载重量时，控制器6会控制第一显示灯8亮起黄色警告灯光，并控制蜂鸣器7发出警告音，当土方量严重超出运输车的荷载重量时，控制器6会控制第二显示灯9发出红色警告灯光并控制蜂鸣器7发出警告提示音，同时控制器6会控制运输车的动力控制系统，使得运输车无法打火启动，进而使得运输车无法严重超载运行，在运输车装好土方后，启动液压缸4，液压缸4带动活动板2向上轻微移动，这样活动板2底端就会脱离压力传感机构3顶端，通过液压缸4带动活动板2向上轻微移动，可以避免运输车运行过程中活动板2底端对压力传感机构3顶端产生较大压力的情况出现，进而避免了运输过程中出现超载报警的情况，实用性较强。
30.通过压力传感机构3来对活动板2上的土方量进行实时监测，可以实时的控制活动板2上装载的土方重量，有效的避免了运输车超载的情况出现，大大的提高了运输车的行驶安全性，进而有效的降低了运输车及驾驶员的安全隐患，使用效果较好，该实施方式具体解决了现有技术中存在的智慧工地土方运输车在实际工作过程中，由于没有实时监测运输土方重量的结构，使得运输车运输的土方量不易控制，时常会出现超载的情况，这会给运输车及驾驶员带来严重的安全隐患，使用效果不够好的问题。
31.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，包括设在运输车底板(1)顶部的活动板(2)和设在运输车驾驶室中的控制箱(5)，其特征在于：所述运输车底板(1)顶端固定设有压力传感机构(3)，所述压力传感机构(3)顶端与活动板(2)底端相接触，所述运输车底板(1)顶端固定设有两个对称的液压缸(4)，两个所述液压缸(4)分别设在压力传感机构(3)两侧，所述液压缸(4)顶端与活动板(2)底端相接触，所述控制箱(5)内部固定设有控制器(6)，所述压力传感机构(3)与控制器(6)的输入端相连接，所述控制箱(5)顶端固定设有蜂鸣器(7)、第一显示灯(8)和第二显示灯(9)，所述第一显示灯(8)和第二显示灯(9)设在蜂鸣器(7)后侧，所述蜂鸣器(7)、第一显示灯(8)和第二显示灯(9)均与控制器(6)的输出端相连接。2.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述控制器(6)的输出端与运输车的动力控制系统电性连接。3.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述压力传感机构(3)为电子秤和无线传输模块组成，所述压力传感机构(3)与控制器(6)之间通过无线传输模块相连接。4.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述活动板(2)外端与运输车底板(1)外侧折边之间紧密接触。5.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述运输车底板(1)顶端四角均固定设有限位伸缩杆(10)，四个所述限位伸缩杆(10)顶端分别与活动板(2)底端四角固定连接。6.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述控制箱(5)前端设有箱门(11)，所述箱门(11)一侧与控制箱(5)前端之间通过铰链相连接。7.根据权利要求1所述的一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，其特征在于：所述控制箱(5)后端固定设有安装板(12)，所述安装板(12)四角均开设有安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种智慧工地土方运输车防超载控制结构，具体涉及运输车防超载技术领域，包括设在运输车底板顶部的活动板和设在运输车驾驶室中的控制箱，所述运输车底板顶端固定设有压力传感机构，所述运输车底板顶端固定设有两个对称的液压缸，所述控制箱内部固定设有控制器，所述压力传感机构与控制器的输入端相连接，所述控制箱顶端固定设有蜂鸣器、第一显示灯和第二显示灯。本实用新型通过压力传感机构来对活动板上的土方量进行实时监测，可以实时的控制活动板上装载的土方重量，有效的避免了运输车超载的情况出现，大大的提高了运输车的行驶安全性，进而有效的降低了运输车及驾驶员的安全隐患，使用效果较好。使用效果较好。使用效果较好。


技术研发人员：邓重阳 王进 孟栋梁 张海艳 雷金城
受保护的技术使用者：中交广州航道局有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/4