一种气动汽车底盘间隙检测装置

1.本实用新型涉及小型家用轿车底盘间隙检测技术领域，具体而言是一种气动汽车底盘间隙检测装置。


背景技术：

2.汽车检测技术发展于西方工业发达国家，早在20世纪40至50年代就已经有了以故障性能调试为主要目的的单项检测技术。在60年代将分离的单项检测技术连接成线，形成初具规模的汽车检测线。
3.西方工业发达国家在70年代电子计算机技术发展迅速，在此带动下汽车检测设备向智能化方面发展，进入80年代后，计算机技术在汽车检测领域应用得到进一步升华出现集检测工艺、操作、数据采集、等功能于一体的技术，自此西方国家检测线实现了全自动化，大大的提高了检测的准确性。
4.我国起步较晚从20世纪60年代开始研究汽车检测技术，随着我国汽车保有量的不断增加，汽车检测领域也在不断发展,汽车检测设备的数量与种类逐年增加，目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家以达60多家，在检测技术设备上大量应用光、机、电一体技术，与国外在技术水平上的差距正在逐步缩小。
5.随着汽车安全性能检测的普及，汽车底盘间隙作为检测中的重要项目，目前汽车底盘间隙主要包括：行驶系间隙，传动系间隙以及转向系间隙，在目前对汽车底盘间隙检测的方法通常有两种，一种是道路实验法一种是台架实验法，这两种方法也有不同的优缺点，道路试验法的优点在于可以直观的反应车辆在真实的道路行驶状态下的行驶状况以，但缺点在于只能反应车辆的整体问题，并不能判断发生故障的位置，并且不同天气、不同路面以及不同的试驾者的不同操作方法都会测试出不同的数据，数据重复性差，只有在专业路面进行多次重复性的检测才会得出较为准确的数据，而在高速度的检测环境下又会对汽车各部件产生不良影响，且存在一定的安全隐患，并且会消耗燃料，且会磨损测试车辆的轮胎。台架测试法针对大型车辆的检测设备较多，针对小型家用轿车设计的底盘间隙检测仪较少，现有的针对小型车的底盘间隙检测装置已经不能同时满足检测精确且低成本的要求。


技术实现要素：

6.为了更好的促进汽车检测设备领域的发展，本实用新型研究出一种更新的科学检测设备，在满足对小型家用车底盘间隙检测精确度的同时也满足了设备整体低成本以及结构合理性、设备安装的可实施性，从而提高工作人员检测效率，简化车辆检测流程，避免了传统路测方法中的驾驶员安全问题，车辆检测中的零件损耗问题，以及需要专用测试道进行多次重复实验等问题，具有很好的现实意义，应用前景广阔。
7.本实用新型采用的技术手段如下：
8.一种气动汽车底盘间隙检测装置，包括四个颠簸模拟区，四个所述颠簸模拟区对应汽车的四个车轮；
9.所述颠簸模拟区包括基坑，所述基坑内固定有竖直设置的气缸，所述气缸的输出端连接有位于所述基坑的坑口处的检测台面板，所述检测台面板用于支撑所述汽车的车轮；
10.所述气缸通过三位五通电磁阀与气源连接，所述气缸用于驱动所述检测台面板上下往复运动；
11.底盘间隙检测时，所述汽车的两个前轮对应的两个所述气缸工作，或所述汽车的两个后轮对应的两个所述气缸工作，或所述汽车的四个车轮所对应的四个所述气缸全部工作。
12.优选地，还包括观察基坑，位于前侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑的两侧，位于后侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑的两侧。
13.优选地，所述三位五通电磁阀的p口连接所述气源，a口连接所述气缸的进气口，b口连接所述气缸的排气口，t1口和t2口上安装有消音器。
14.优选地，所述气源通过泵、过滤器、调压阀和压力控制器与所述三位五通电磁阀连接。
15.较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.1、简化车辆检测流程，提高检测效率。
17.2、解决了传统路测方法中的驾驶员安全问题。
18.3、减轻了车辆检测中的零件损耗。
19.4、解决了传统检测方法中需要专用车道检测问题，节省了土地空间。
20.基于上述理由本实用新型可在底盘间隙检测等领域广泛推广。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型具体实施方式中一种气动汽车底盘间隙检测装置结构示意图。
23.图2为本实用新型具体实施方式中颠簸模拟区结构示意图。
24.图3为本实用新型具体实施方式中气缸气路连接图。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
28.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
30.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
31.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
32.如图1所示，一种气动汽车底盘间隙检测装置，包括四个颠簸模拟区，四个所述颠簸模拟区对应汽车的四个车轮；还包括观察基坑5，位于前侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑5的两侧，位于后侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑5的两侧。
33.如图2所示，所述颠簸模拟区包括基坑1，所述基坑1内固定有竖直设置的气缸2，所述气缸2的输出端连接有位于所述基坑1的坑口处的检测台面板3，所述检测台面板3用于支撑所述汽车的车轮；所述气缸2通过三位五通电磁阀4与气源6连接，所述气缸2用于驱动所述检测台面板3上下往复运动；
34.如图3所示，所述三位五通电磁阀4的p口连接所述气源，a口连接所述气缸2的进气口a，b口连接所述气缸2的排气口b，t1口和t2口上安装有消音器，排气时能够进行消音。所
述气源6通过泵7、过滤器8、调压阀9和压力控制器10与所述三位五通电磁阀4连接。
35.使用状态下：气缸底盘间隙检测时，连通三位五通电磁阀4的电源，使气缸2往复运动，可以选择所述汽车的两个前轮对应的两个所述气缸2工作，或所述汽车的两个后轮对应的两个所述气缸2工作，或所述汽车的四个车轮所对应的四个所述气缸2全部工作。进而使检测台面板3模拟颠婆的路面对汽车的底盘间隙进行检测，检测过程中观察人员可位于观察基坑5内对汽车的底盘间隙进行观测。本实用新型的结构简单，简化车辆检测流程，提高检测效率。解决了传统路测方法中的驾驶员安全问题，减轻了车辆检测中的零件损耗。解决了传统检测方法中需要专用车道检测问题，节省了土地空间。
36.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种气动汽车底盘间隙检测装置，其特征在于，包括四个颠簸模拟区，四个所述颠簸模拟区对应汽车的四个车轮；所述颠簸模拟区包括基坑，所述基坑内固定有竖直设置的气缸，所述气缸的输出端连接有位于所述基坑的坑口处的检测台面板，所述检测台面板用于支撑所述汽车的车轮；所述气缸通过三位五通电磁阀与气源连接，所述气缸用于驱动所述检测台面板上下往复运动；底盘间隙检测时，所述汽车的两个前轮对应的两个所述气缸工作，或所述汽车的两个后轮对应的两个所述气缸工作，或所述汽车的四个车轮所对应的四个所述气缸全部工作。2.根据权利要求1所述的一种气动汽车底盘间隙检测装置，其特征在于，还包括观察基坑，位于前侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑的两侧，位于后侧的两个所述颠簸模拟区分别位于所述观察基坑的两侧。3.根据权利要求1所述的一种气动汽车底盘间隙检测装置，其特征在于，所述三位五通电磁阀的p口连接所述气源，a口连接所述气缸的进气口，b口连接所述气缸的排气口，t1口和t2口上安装有消音器。4.根据权利要求1或3所述的一种气动汽车底盘间隙检测装置，所述气源通过泵、过滤器、调压阀和压力控制器与所述三位五通电磁阀连接。

技术总结
本实用新型提供一种气动汽车底盘间隙检测装置，包括四个颠簸模拟区，四个颠簸模拟区对应汽车的四个车轮；颠簸模拟区包括基坑，基坑内固定有竖直设置的气缸，气缸的输出端连接有位于基坑的坑口处的检测台面板，检测台面板用于支撑汽车的车轮；气缸通过三位五通电磁阀与气源连接，气缸用于驱动检测台面板上下往复运动；底盘间隙检测时，汽车的两个前轮对应的两个气缸工作，或汽车的两个后轮对应的两个气缸工作，或汽车的四个车轮所对应的四个气缸全部工作。本具体实施方式提供的装置简化了车辆检测流程，提高检测效率。解决了传统检测方法中需要专用车道检测问题，节省了土地空间。节省了土地空间。节省了土地空间。


技术研发人员：张金 孙杨念 李岳忠 程新 刘源霖
受保护的技术使用者：辽宁农业职业技术学院
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/7/12