溢出旅客的保护方法及装置与流程

1.本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种溢出旅客的保护方法及装置。


背景技术：

2.在航空公司的日常工作中，由于天气变化等原因，造成在临近起飞时间出现执行航班运输的飞机型号发生变化的情况，对于这种情况，需要将原机型旅客的选座调整到目标机型的座位上，不同的机型具有不同的舱位布局，往往导致原机型旅客的数量与目标机型的可利用的舱位不符，出现溢出旅客。
3.现有技术中，如果出现溢出的旅客，则需要航空公司工作人员进行人为干预，手动调整每一名旅客的座位。
4.但是，该方法处理速度慢效率低下，航空公司人力资源投入过大，运营成本增加，另外等待保护的旅客积压过多，容易引起旅客情绪不满，进而引发旅客投诉。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，本技术提出了一种溢出旅客的保护方法及装置，为了提高溢出旅客的处理效率，提升旅客的出行满意度，具体方案如下：
6.一种溢出旅客的保护方法，包括：
7.确定溢出旅客；
8.获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息；
9.基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息；
10.基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配；
11.对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
12.一种溢出旅客的保护装置，包括：
13.第一确定单元，用于确定溢出旅客；
14.获取单元，用于获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息；
15.第二确定单元，用于基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息；
16.循环单元，用于基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配；
17.修改单元，用于对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
18.基于上述技术方案，本发明提供的溢出旅客的保护方法及装置，在确定溢出旅客之后，获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息，基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息，基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配，对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息，不需要航空公司工作人员进行人为干预，减少了运营成本，缓解了航空公司压力，可自动化地为溢出旅客分配舱位，提高了处理效率，保护的溢出旅客也大幅提升，提升旅客的出行满意度。
附图说明
19.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
20.图1为本技术实施例公开的一种溢出旅客的保护系统的结构示意图；
21.图2为本发明实施例公开的一种溢出旅客的保护方法的流程示意图；
22.图3为本发明实施例公开的一种确定溢出旅客的方法的流程示意图；
23.图4为本发明实施例公开的一种基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息的方法的流程示意图；
24.图5为本发明实施例公开的一种溢出旅客的保护装置的结构示意图。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
26.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
27.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
28.为了提高溢出旅客的处理效率，提升旅客的出行满意度，本发明提供了一种溢出旅客的保护方法，下面结合附图和具体实施方式对本发明提供的溢出旅客的保护方法作进
一步详细的说明。
29.需要说明的是，本发明提供溢出旅客的保护方法可以由溢出旅客的保护系统执行，为便于理解，在本技术中首先对溢出旅客的保护系统进行介绍。
30.请参阅附图1，图1为本发明实施例提供的一种溢出旅客的保护系统的结构示意图。溢出旅客的保护系统包括启动溢出保护系统模块、与启动溢出保护系统模块相连的溢出保护准备系统模块、与溢出保护准备系统模块相连的溢出保护方案生成系统模块，及与溢出保护方案生成系统模块相连的执行溢出保护方案系统模块。
31.在上述实施例提供的溢出旅客的保护系统的基础上，对本发明实施例提供的溢出旅客的保护方法进行如下介绍：
32.请参阅附图2，图2为本发明实施例提供的一种溢出旅客的保护方法的流程示意图。该方法应用于溢出旅客的保护系统，该方法可以包括以下步骤：
33.步骤s101：确定溢出旅客。
34.在本步骤中，可以由启动溢出保护系统模块确定溢出旅客。
35.在本技术中，离港航班将原机型变更到目标机型时，可以按照机票预订先后顺序，值机先后顺序为旅客安排舱位，无法在目标机型上为其安排舱位的旅客即为溢出旅客，其中离港机型变更引起的溢出旅客的保护场景如下：手工或自动进行离港机型变更时，触发对溢出旅客的保护；航空公司用户刷新系统生成的对溢出旅客的保护方法时，会触发对溢出旅客的保护；运维人员通过运维工具触发对溢出旅客的保护。
36.需要说明的是，原机型指进行机型变更之前的机型，目标机型指进行机型变更之后的机型。
37.步骤s102：获取溢出旅客的旅客信息，溢出旅客的旅客信息包括溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息。
38.在本步骤中，可以由溢出保护准备系统模块获取溢出旅客的旅客信息。
39.在本技术中，同行旅客信息可以通过机票订单和值机过程得到，同一个机票订单可以为多人订购机票，行程单上会显示多人的信息且会是同一票号，多人同时值机的也可以确认为同行旅客。
40.步骤s103：基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息，备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息。
41.在本技术中，可以由溢出保护方案生成系统模块基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息。
42.在本技术中，基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值排序、溢出旅客的分组和满足溢出旅客行程的备选航班，具体将通过后面的实施例详细说明，此处不再展开描述。
43.步骤s104：基于溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对溢出旅客进行舱位分配。
44.在本技术中，可以由溢出保护方案生成系统模块基于溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对溢出旅客进行舱位分配。
45.在本技术中，根据航空公司设置的规则，确定溢出旅客的数量，按价值由高到低，
循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对溢出旅客进行保护。
46.步骤s105：对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
47.在本技术中，可以由执行溢出保护方案系统模块对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
48.综上所述，本发明提供的溢出旅客的保护方法，在确定溢出旅客之后，获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息，基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息，基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配，对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息，不需要航空公司工作人员进行人为干预，减少了运营成本，缓解了航空公司压力，可自动化地为溢出旅客分配舱位，提高了处理效率，保护的溢出旅客也大幅提升，提升旅客的出行满意度。
49.在上述本发明公开的实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，对基于溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对溢出旅客进行舱位分配之后的具体实现方式进行了详细说明。
50.作为一种可实施方式，在基于溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对溢出旅客进行舱位分配之后，还可以对没有舱位分配的溢出旅客保留在原机型或者不保护，并注明没有舱位分配的原因。
51.在本技术中，可以由溢出保护方案生成系统模块对没有舱位分配的溢出旅客保留在原机型或者不保护，并注明没有舱位分配的原因。
52.在本技术中，对于没有舱位分配的溢出旅客，根据航空公司设置的规则设置的规则，选择保留在原机型货主不保护，并注明没有舱位分配的原因。
53.综合所述，本发明实施例提供的对没有舱位分配的溢出旅客的处理的方法，通过选择的方式和注明的原因，完善了对溢出旅客的保护。
54.在上述本发明公开的实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，对步骤s101确定溢出旅客的具体实现方式进行了详细说明。
55.作为一种可实施方式，请参阅附图3，为本发明公开的一种确定溢出旅客的方法的流程示意图。该方法可以包括以下步骤：
56.步骤s201：获取原机型对应的航段。
57.在本步骤中，可以由启动溢出保护系统模块获取原机型对应的航段。
58.例如：a-b-c的航班，若ab段进行机型变更，则受影响航段为ab、ac两个航段。
59.步骤s202：基于原机型对应的航段，确定原机型的旅客数量。
60.在本步骤中，可以由启动溢出保护系统模块基于原机型对应的航段，确定原机型的旅客数量。
61.在本技术中，根据航空公司设置的规则计算出原机型对应的航段的预订数或值机人数，确定原机型的旅客数量。
62.步骤s203：获取目标机型的可利用舱位数量。
63.在本步骤中，可以由启动溢出保护系统模块获取目标机型的可利用舱位数量。
64.步骤s204：将原机型的旅客数量与目标机型的可利用舱位数量进行对比，确定溢出旅客。
65.在本步骤中，可以由启动溢出保护系统模块将原机型的旅客数量与目标机型的可利用舱位数量进行对比，确定溢出旅客。
66.在本技术中，将原机型的旅客数量与目标机型的可利用舱位数量进行对比，如果为原机型的旅客数量超过了目标机型的可利用舱位数量，则有受影响的航段，确定溢出旅客，如果为原机型的旅客数量不超过目标机型的可利用舱位数量，则认为是不受影响航段，则返回“无溢出旅客，不需要溢出保护”。
67.综上所述，本发明实施例提供的确定溢出旅客的方法，判断出是否需要进行溢出保护，确定了溢出保护的主体，有利于进行后续的处理。
68.在上述本发明公开的实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，对步骤s103基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息的具体实现方式进行了详细说明。
69.作为一种可实施方式，请参阅附图4，为本发明公开的一种基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息的方法的流程示意图。该方法可以包括以下步骤：
70.步骤s301：基于溢出旅客的座位等级信息，确定溢出旅客的价值信息。
71.在本技术中，可以由溢出保护准备系统模块基于溢出旅客的座位等级信息，确定溢出旅客的价值信息。
72.在本技术中，循环每位溢出旅客的座位等级信息，按照价值规则表，确定溢出旅客的价值信息。
73.步骤s302：基于溢出旅客的同行旅客信息，确定溢出旅客的分组信息。
74.在本技术中，可以由溢出保护准备系统模块基于溢出旅客的同行旅客信息，确定溢出旅客的分组信息。
75.在本技术中，溢出旅客的分组信息包括组号，溢出旅客及其同行旅客为同一组号。
76.步骤s303：基于溢出旅客的原航班行程信息，确定溢出旅客的备选航班信息。
77.在本技术中，可以由溢出保护准备系统模块基于溢出旅客的原航班行程信息，确定溢出旅客的备选航班信息。
78.在本技术中，溢出旅客的备选航班行程信息与溢出旅客的原航班行程信息一致。
79.综上所述，本发明实施例提供的基于溢出旅客的旅客信息，确定溢出旅客的价值信息、溢出旅客的分组信息和备选航班信息的方法，增加了旅客价值和同行旅客保护到一起的规则，使得保护更加人性化，能够降低溢出旅客投诉，有利于提高旅客出行满意度。
80.在上述本发明公开的实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，对步骤s105对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息的具体实现方式进行了详细说明。
81.作为一种可实施方式，对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息可以将舱位分配完毕的溢出旅客的原航班行程信息取消，并新增上舱位分配完毕的溢出旅客的备选航班行程信息，得到舱位分配完毕的溢出
旅客的新旅客信息。
82.在本技术中，可以由执行溢出保护方案系统模块将舱位分配完毕的溢出旅客的原航班行程信息取消，并新增上舱位分配完毕的溢出旅客的备选航班行程信息，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
83.附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
84.本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
85.虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。
86.应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
87.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
88.请参阅附图5，图5为本技术实施例公开的一种溢出旅客的保护装置的结构示意图，所述溢出旅客的保护装置应用于溢出旅客的保护系统中，溢出旅客的保护系统包括启动溢出保护系统模块、与启动溢出保护系统模块相连的溢出保护准备系统模块、与溢出保护准备系统模块相连的溢出保护方案生成系统模块，及与溢出保护方案生成系统模块相连的执行溢出保护方案系统模块，该装置可以包括：
89.第一确定单元11，用于确定溢出旅客。
90.获取单元12，用于获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息。
91.第二确定单元13，用于基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息。
92.循环单元14，用于基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配。
93.修改单元15，用于对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
94.作为一种可实施方式，所述装置还包括：
95.注明单元，用于对没有舱位分配的溢出旅客保留在原机型或者不保护，并注明没有舱位分配的原因。
96.作为一种可实施方式，所述第一确定单元11，包括：
97.第一获取子单元，用于获取原机型对应的航段。
98.第一确定子单元，用于基于所述原机型对应的航段，确定原机型的旅客数量。
99.第二获取子单元，用于获取目标机型的可利用舱位数量。
100.第二确定子单元，用于将所述原机型的旅客数量与所述目标机型的可利用舱位数量进行对比，确定溢出旅客。
101.作为一种可实施方式，所述第二确定单元13，包括：
102.第三确定子单元，用于基于所述溢出旅客的座位等级信息，确定所述溢出旅客的价值信息。
103.第四确定子单元，用于基于所述溢出旅客的同行旅客信息，确定所述溢出旅客的分组信息。
104.第五确定子单元，用于基于所述溢出旅客的原航班行程信息，确定所述溢出旅客的备选航班信息。
105.作为一种可实施方式，所述修改单元16，包括：
106.修改子单元，用于将舱位分配完毕的溢出旅客的原航班行程信息取消，并新增上舱位分配完毕的溢出旅客的备选航班行程信息，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。
107.描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
108.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、片上系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)等等。
109.特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置609从网络上被下载和安装，或者从存储装置606被安装，或者从rom 602被安装。在该计算机程序被处理装置601执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
110.尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上
面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
111.虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
112.以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

技术特征：
1.一种溢出旅客的保护方法，其特征在于，包括：确定溢出旅客；获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息；基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息；基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配；对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配之后，还包括：对没有舱位分配的溢出旅客保留在原机型或者不保护，并注明没有舱位分配的原因。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定溢出旅客，包括：获取原机型对应的航段；基于所述原机型对应的航段，确定原机型的旅客数量；获取目标机型的可利用舱位数量；将所述原机型的旅客数量与所述目标机型的可利用舱位数量进行对比，确定溢出旅客。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，包括：基于所述溢出旅客的座位等级信息，确定所述溢出旅客的价值信息；基于所述溢出旅客的同行旅客信息，确定所述溢出旅客的分组信息；基于所述溢出旅客的原航班行程信息，确定所述溢出旅客的备选航班信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息，包括：将舱位分配完毕的溢出旅客的原航班行程信息取消，并新增上舱位分配完毕的溢出旅客的备选航班行程信息，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。6.一种溢出旅客的保护装置，其特征在于，包括：第一确定单元，用于确定溢出旅客；获取单元，用于获取所述溢出旅客的旅客信息，所述溢出旅客的旅客信息包括所述溢出旅客的原航班行程信息、座位等级信息和同行旅客信息；第二确定单元，用于基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量和备选航班行程信息；循环单元，用于基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配；
修改单元，用于对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：注明单元，用于对没有舱位分配的溢出旅客保留在原机型或者不保护，并注明没有舱位分配的原因。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一确定单元，包括：第一获取子单元，用于获取原机型对应的航段；第一确定子单元，用于基于所述原机型对应的航段，确定原机型的旅客数量；第二获取子单元，用于获取目标机型的可利用舱位数量；第二确定子单元，用于将所述原机型的旅客数量与所述目标机型的可利用舱位数量进行对比，确定溢出旅客。9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二确定单元，包括：第三确定子单元，用于基于所述溢出旅客的座位等级信息，确定所述溢出旅客的价值信息；第四确定子单元，用于基于所述溢出旅客的同行旅客信息，确定所述溢出旅客的分组信息；第五确定子单元，用于基于所述溢出旅客的原航班行程信息，确定所述溢出旅客的备选航班信息。10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述修改单元，包括：修改子单元，用于将舱位分配完毕的溢出旅客的原航班行程信息取消，并新增上舱位分配完毕的溢出旅客的备选航班行程信息，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息。

技术总结
本发明提供了一种溢出旅客的保护方法及装置，应用于航空技术领域，在确定溢出旅客之后，获取所述溢出旅客的旅客信息，基于所述溢出旅客的旅客信息，确定所述溢出旅客的价值信息、所述溢出旅客的分组信息和备选航班信息，所述备选航班信息包括备选航班的可利用舱位数量，基于所述溢出旅客的价值信息，循环每组溢出旅客和每次备选航班的可利用舱位数量，以对所述溢出旅客进行舱位分配，对舱位分配完毕的溢出旅客的旅客信息进行修改，得到舱位分配完毕的溢出旅客的新旅客信息，不需要航空公司工作人员进行干预，减少了运营成本，可自动化地为溢出旅客分配舱位，提高了处理效率，保护的溢出旅客也大幅提升，提升旅客的出行满意度。度。度。


技术研发人员：傅之凤 冯岩 李静涛 张之宇 马庆莹 李静芬 贺思行 陈光
受保护的技术使用者：中国民航信息网络股份有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/7/18